El "idealismo" no puede salvar a Skyworth Motors de Huang Hongsheng
“Escuché a alguien decir que hay una especie de pájaro en este mundo que no tiene patas. Solo puede volar y volar. Cuando se cansa de volar, duerme en el viento. El pájaro sólo puede bajar al suelo una vez en su vida. Ese momento es cuando muere."
Donde hay viento, hay cerdos soñando. Cuando los "bárbaros" continúan invadiendo las pistas de carreras de autos, el desarrollo diversificado ha pasado misteriosamente de ser un antídoto a un veneno. Si das un paso demasiado grande, fácilmente quedarás atrapado en las pelotas. El jefe Xu de al lado lo sabe muy bien. Para Huang Hongsheng, Skyworth Motors está interpretando "Days of Being Wild" de otra manera, no importa si tiene éxito o no, no hay vuelta atrás.
Como todos sabemos, la fabricación transfronteriza de automóviles no es nueva, ni siquiera en la industria de los electrodomésticos. Si les preguntas a tus padres, podrán encontrar más o menos algunas respuestas entre los nombres que conoces. con: Midea, Xinfei, Oaks, Haier, Gree, Skyworth... Hace veinte años, las llamas del mercado chino de vehículos de combustible atrajeron a innumerables polillas. Los tiempos, el destino, la historia, los héroes, la industria ha eliminado a un grupo de especuladores, pero también ha retenido a algunos afortunados, y Skyworth pertenece a estos últimos.
El Sr. Lu Xun dijo: "Un soldado que no quiere ser general no es un buen soldado. Pero un soldado que siempre quiere ser general no es necesariamente un buen soldado". El drama de la revolución automovilística centenaria ha llegado a un punto de inflexión crítico. No es fácil para nadie reírse el último. En el lado de Skyworth Automobile, Huang Hongsheng todavía tiene muchos problemas espinosos que resolver.
Los crímenes y castigos de Skyworth en la fabricación de automóviles
La fabricación transfronteriza de automóviles de Skyworth es accidental e inevitable: por un lado, la industria de electrodomésticos se está volviendo cada vez más escasa y Huang Hongsheng Necesita encontrar un nuevo espacio de desarrollo para la marca. La nueva vía energética es una buena opción. Con un televisor sólo se ganan unos pocos dólares, pero vender coches eléctricos es mucho más rentable. El mismo principio se aplica a la decisión de la Sra. Dong de no vender aires acondicionados sino ir al extranjero. Por otro lado, Huang Hongsheng fundó Kaiwo New Energy Automobile Group en 2010 y luego adquirió Tianmei Automobile. Tenía la base y se puso al día con la tendencia. , así que naturalmente quería intentarlo.
Gree y Skyworth tienen una cosa en común en la construcción de automóviles: comenzaron con "comprar, comprar, comprar". Sin embargo, a juzgar por los resultados, ya sean teléfonos móviles o automóviles, el mercado generalmente no está interesado en la "tecnología Dong". Anteriormente, Huang Hongsheng también provocó que Skyworth Motors cayera brevemente en una controversia debido a su "truco de salud", que yo. hablaremos más adelante.
Hablando de eso, Boss Xu también buscaba la "diversificación" cuando construía automóviles. Sin embargo, en vista de su legendaria experiencia, también puede mezclarse con la idea de "servir al país". industria".
Cuando se trata de construir automóviles, la diferencia más esencial entre Evergrande, Skyworth y Gree es: Boss Xu es realmente rico. Un ejemplo demostrable es que las bases de producción de Evergrande en Shanghai y Guangzhou utilizan equipos de primera categoría, como KUKA de Alemania, Schuler de Alemania, Dürr de Alemania, FANUC de Japón, etc. Los recursos financieros son sólidos, por lo que el objetivo original de Boss Xu era simple y tosco: "Convertir a Evergrande Automobile en el grupo de vehículos de nueva energía más grande y poderoso del mundo en un plazo de tres a cinco años".
Durante algún tiempo, el mundo exterior pensó que era sólo cuestión de tiempo antes de que Evergrande Auto rompiera el mito del mercado. Sin embargo, construir un automóvil no es un negocio que pueda tener éxito gastando dinero, y la repentina tormenta de Evergrande sin previo aviso trajo directamente el sueño del automóvil de Boss Xu a un final abrupto.
¿Por qué dije antes que Skyworth es uno de los afortunados del mercado? Porque el dinero y el tiempo que invirtió Huang Hongsheng han dado resultados. Sin embargo, Skyworth también tiene mala suerte porque los resultados son mínimos.
Aunque Skyworth tiene 12 años de experiencia en la fabricación de automóviles, no ha producido ninguna mejora real en la eficiencia. Aunque el funcionario ha afirmado repetidamente que su principal barrera es la tecnología de chasis inteligente, Skyworth es actualmente la única. que pueda manejarlo. No hay logros técnicos, ni uno solo. Los únicos que se pueden poner sobre la mesa son los usuarios que Skyworth ha acumulado durante muchos años de trabajo en el sistema Cookaa. En palabras del propio funcionario, "Skyworth está realizando un desarrollo secundario sobre esta base".
En cuanto a productos, Skyworth tiene actualmente dos modelos a la venta: Skyworth EV6 y Skyworth HT-i. En comparación con productos de la competencia como WM W6 y Leapmo C11, Skyworth EV6 no es satisfactorio en términos de solidez del producto y rendimiento de costos, y en comparación con Nezha U, la configuración inteligente de Skyworth EV6 también es completamente inadecuada; Lo terrible es que en la evaluación de seguridad del C-NCAP del "Departamento Mayorista de Cinco Estrellas", Skyworth EV6 solo recibió una evaluación de "una estrella" y fue severamente clavado en el pilar de la vergüenza histórica.
Quizás viendo el fallo de Skyworth EV6, Skyworth HT-i decidió lanzarlo en septiembre del año pasado.
Este es un momento muy delicado. El mercado automotriz de China se encontró con un "cisne negro" en los dos primeros trimestres de 2022, y las ventas del mercado no se redujeron a la mitad hasta el tercer trimestre, además de la promoción de políticas. El motivo del repunte fue también la acumulación de dinero por parte de las empresas automovilísticas. Por supuesto, la temporada alta de Gold, Nine y Silver Ten también tiene un cierto efecto impulsor.
En otras palabras, Skyworth HT-i eligió inteligentemente "aprovechar la popularidad", y esta popularidad le permitió a Huang Hongsheng probar algo de dulzura, por lo que Skyworth HT-i ahora se ha dado cuenta de la ventaja de Se superaron las ventas de Skyworth EV6.
El problema es que debido a que Huang Hongsheng robó un puñado de pollos, el mundo exterior generalmente cree que Skyworth HT-i es esencialmente un BYD "descascarado". Personas que están dispuestas a comprar Skyworth HT-i. Quizás también fui allí por la palabra "BYD".
Los hechos también han demostrado que Huang Hongsheng fue torturado por los consumidores cuando se lanzó el producto por primera vez.
El nombre está mal y las palabras están mal
“Disculpe, ¿cuál es la diferencia entre el sistema híbrido de Skyworth HT-i y el de BYD?” Yo, en el sitio La audiencia planteó esta pregunta en persona. La respuesta oficial de Skyworth apunta a la capacidad de la batería.
El sistema híbrido del Skyworth HT-i proviene de Fudi Power. Cualquiera que tenga buen ojo sabe que se trata de un holding propiedad al cien por cien de BYD. Por qué Skyworth HT-i se llama "reemplazo de BYD" ahora está muy claro.
Estrictamente hablando, el contenido "Di" del Skyworth HT-i no es del 100%, al menos la batería no utiliza baterías tipo cuchilla. Algunas personas en Internet dicen que Skyworth HT-i es en realidad una versión de gama baja de Song PLUS DM-i, lo cual tiene sentido.
Para debilitar el contenido "Di", el equipo de Skyworth cambió deliberadamente el argumento de venta a "batería de duración ultralarga y completa", pero ya estamos en 2023 y los consumidores no están interesados en una duración de batería completa. en absoluto. Skyworth ha trabajado tan duro, ¿es esta otra interpretación de la desgana?
Hay que decir que Skyworth HT-i tiene mucha suerte de poder salir del asedio estrecho con la actitud de "remodelar BYD", pero el dinero ganado con suerte eventualmente puede ser perdido por la fuerza. La segunda mitad de la final en la era de la electrificación se centra en las cabinas inteligentes y la conducción asistida. Para decirlo sin rodeos, depende de la acumulación de tecnología de las empresas de automóviles. Skyworth tiene muchos años de experiencia en la puesta en marcha de electrodomésticos inteligentes. no puede repercutir directamente en la fabricación de automóviles.
Vale la pena mencionar que Geely, Great Wall, Changan, Nezha, Sailis, etc. se han hecho un nombre en el campo híbrido, por lo que incluso si Skyworth está dispuesto a trabajar duro, puede que no ser capaz de "Los que vienen después, llegarán primero". Al estar rodeado de enemigos de todos lados, Huang Hongsheng se encuentra en un dilema. Puede que no sea una buena idea incluir BYD, pero ya es el método con mayor tasa de éxito en la actualidad.
Desafortunadamente, después de todo, esta no es una solución a largo plazo. Una vez que el "cisne negro" ataque, Skyworth fácilmente quedará atrapado. En las enseñanzas católicas, la maldad humana se divide en siete categorías: orgullo, envidia, ira, pereza, avaricia, glotonería y lujuria, comúnmente conocidos como los "Siete Pecados Capitales". Para Huang Hongsheng, los "errores de estrategia de producto" son el primer pecado de Skyworth y la "desviación de diferenciación de marca" es el segundo.
Uno de los grandes beneficios de la era de la electrificación es que los productos ya no necesitan depender de la acumulación tecnológica para crear diferenciación. Esto brinda a muchos "recién llegados" la oportunidad de adelantar en las curvas. avance en " Salud” en.
"Desde que comencé a tomar Skyworth, mi presión arterial ha bajado y mi energía ha mejorado..." En público, Huang Hongsheng ha utilizado repetidamente su propia experiencia para apoyar la plataforma de tecnología de "salud" de Skyworth. En el eslogan oficial incluso se pueden ver palabras como "La tecnología de salud activa te ayuda a vivir una vida de 100 años". Mirando hacia atrás, de hecho, el truco de la "tecnología de la salud" se ha reflejado en el Tianmei ET5 anterior. Incluso el modelo estaba vívidamente etiquetado como "Intelligent Health Integrated Edition", "Mingxin Health Edition", nombres como "Pure Heart Wisdom Edition". ".
Más o menos, esto sabe a productos para el cuidado de la salud. En esencia, se trata de la misma naturaleza que la atención sanitaria punk de los jóvenes, que se sitúa más en el nivel metafísico. Es difícil que la pseudo-demanda de "atención sanitaria" tenga un impacto suficiente y eficaz sobre los productos competidores en el mercado.
No hace falta negar los resultados de ventas de Skyworth, pero el juego acaba de empezar, y las balas tienen que volar un rato para saber quién nada desnudo.
Si quieres corregir el caos, tienes que hacerlo de todos modos
Construir un coche es un arte que parece sencillo pero que en realidad es profundo en la superficie, lo que consiguen quienes lo consiguen. Lo que hay que completar en la trampa es solo la integración y el ensamblaje, pero la cadena de suministro, la integración de tecnología, el posicionamiento del producto, la estrategia de marketing, etc. detrás de escena son indispensables.
Hay tantas fuerzas nuevas, pero solo una puede convertirse en Tesla, ya sean Xinfei y Chunlan en los primeros años o Haier, Gree y Skyworth en la actualidad, hay pocos jugadores de electrodomésticos que puedan ocupar la posición C en la pista del automóvil. Muy pocos. Puede que Xiaomi sea un caso especial, pero por el momento es imposible decir demasiado. Incluso si tiene éxito, es simplemente un "sesgo de supervivencia".
Desde el principio, Skyworth ha tomado un camino único, pero la "personalidad" no significa necesariamente que el mercado lo acepte. Construir un automóvil es como el gato de Schrödinger, no importa lo bueno que sea de antemano. , no será aceptado por el mercado. Eventualmente habrá que abrir la caja ciega para descubrir qué hay dentro. El hecho de que el "cabrón" Jia Yueting pueda cambiar no significa necesariamente que valga la pena comprar Faraday.
La historia de Skyworth es en gran medida el epítome de muchos actores transfronterizos. La construcción de automóviles transfronterizos en sí misma es un movimiento muy arriesgado. Tanto Skyworth como Gree y Evergrande han entrado en una trampa invisible. Los primeros resultados no pueden determinar la vitalidad posterior de la marca, pero pueden exponer claramente el punto débil de "cada línea es como una montaña". El "vuelco" del Skyworth EV6 en C-NCAP es suficiente para explicar muchos problemas. Hay muchos problemas que enfrenta Huang Hongsheng en este momento. Si no aprovecha el tiempo para "recuperar las lecciones", el mercado fácilmente lo atacará. Al final, se convierten en costillas de pollo insípidas que es una pena tirar.
La mayor carta de triunfo que todavía tiene Huang Hongsheng son los recursos de la tienda de Skyworth. Casi 30.000 tiendas en todo el país pueden resolver eficazmente el problema de distribución del canal de marketing de Skyworth, pero esto puede no ser un éxito. Los recursos de las tiendas de Huawei no parecen permitirle a Wenjie disfrutar de suficiente halo. Para decirlo sin rodeos, con el desarrollo actual del mercado automotriz de China, cada vez hay menos consumidores dispuestos a ser puerros. La adición de BUFF es siempre secundaria y la calidad general del producto es primaria.
Después de este nivel, Huang Hongsheng todavía necesita enfrentar la loca paliza de los productos de la competencia. A principios de año, después de que Tesla aumentara su "cuchillo de carnicero de precios", el mercado de vehículos de nueva energía inmediatamente inició una ola de recortes de precios. No hace mucho, el mercado de vehículos de combustible también comenzó a seguir su ejemplo. En relación con las próximas normas nacionales VIB, tanto el mercado de combustibles como el de nuevas energías estarán muy animados este año, y la "participación en las ganancias" sin lugar a dudas se convertirá en la corriente principal.
Entonces, ¿está Huang Hongsheng listo para asumir el desafío?
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Esta es la expectativa de Huang Hongsheng para Skyworth Motors. Se puede ver que este anciano de unos sesenta años todavía tiene grandes sueños. En 2021, Skyworth Automobile intentó una vez aterrizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, con el objetivo de "convertirse en el primer stock de vehículos de nueva energía". De adentro hacia afuera, Huang Hongsheng ha estado planificando durante mucho tiempo y tiene una acumulación de visiones de doce años, y necesita urgentemente una oportunidad que pueda realizarse.
Por supuesto, sería mejor si se pudiera hacer, pero si se puede hacer no es algo que Huang Hongsheng dé por sentado. La industria del automóvil es uno de los pasos para el desarrollo diversificado de Skyworth, pero también es el "fin" para innumerables empresarios de todas las industrias.
Este artículo proviene de Che Xiaodi AUTO, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto