¿Qué significa motor vvt (qué significa motor CVVT)?
¿Qué significa el vvt del coche?
El Vvt marcado en el automóvil indica que el motor del automóvil utiliza tecnología de sincronización variable de válvulas.
La tecnología VVT tiene una trayectoria de más de 30 años. En 1980, AlfaRomeo utilizó por primera vez la tecnología VVT. Honda, en 1989, utilizó por primera vez la tecnología VVT con elevación de válvula variable; BMW, en 2001, utilizó la tecnología VVT para reemplazar el acelerador tradicional por primera vez.
El VVT de los coches coreanos se basa en la tecnología VVT-I del Toyota japonés y VTEC de Honda. Pero en comparación con la tecnología de válvulas de sincronización variable VVT-I de Toyota, VVT es solo tecnología de válvulas variables y carece de tecnología de sincronización, por lo que los motores VVT son de hecho más eficientes en combustible que los motores normales, pero no tan eficientes en combustible como los automóviles japoneses Toyota y Honda.
BMW ya ha adoptado esta tecnología en motores de generaciones anteriores, como el VTEC de Honda, el i-VTEC, el vvt-I de Toyota, el CVVT de Nissan, el Mivik, el VVT de Mitsubishi, el VVT de Hyundai; Los JAC y los VVT de Great Wall han comenzado a utilizarse gradualmente. En general, en realidad se trata de una tecnología con otro nombre.
¿Qué significa motor Changan Star 7vvt?
El motor Chang'an Star 7vvt se refiere a: el motor vvt se refiere al sistema de sincronización variable de válvulas VVT, que ajusta la fase de la leva del motor a través del sistema de control y ejecución equipado, de modo que la apertura de la válvula y el tiempo de cierre cambia con el motor. Cambia con el cambio de velocidad de rotación, mejorando así la eficiencia del inflado.
El principio de funcionamiento del motor VVT es:
Cuando el motor cambia de baja velocidad a alta velocidad, la computadora electrónica presiona automáticamente el aceite hacia la pequeña turbina en la admisión. Engranaje impulsor del árbol de levas Bajo la acción de la presión, la pequeña turbina gira en un cierto ángulo con respecto a la caja de cambios, lo que hace que el árbol de levas gire hacia adelante o hacia atrás dentro de un rango de 60 grados, cambiando así el tiempo de apertura de la válvula de admisión y logrando el propósito de ajustar continuamente la sincronización de válvulas.
Motor VVT El VVT de los automóviles coreanos se basa en la tecnología VVT-I de la Toyota japonesa y la tecnología VTEC de Honda. Pero en comparación con la tecnología de válvulas de sincronización variable VVT-I de Toyota, los motores VVT solo tienen tecnología de válvulas variables y carecen de tecnología de sincronización, por lo que los motores VVT son de hecho más eficientes en combustible que los motores normales, pero no tan eficientes en combustible como los automóviles japoneses Toyota y Honda.
BMW ya ha adoptado esta tecnología en motores de generaciones anteriores, como el VTEC y el I-VTEC de Honda; el VVT-I de Toyota; el CVVT de Nissan; el VVT de Suzuki; el CVVT de Kia; ;VVT;JAC;El VVT de Great Wall ha comenzado a utilizarse gradualmente. En general, en realidad se trata de una tecnología con otro nombre.
¿Qué representa el motor VVT de un coche?
La sincronización variable de válvulas es una tecnología utilizada en los motores de pistón de automoción. La tecnología VVT puede ajustar el tiempo de superposición y la sincronización de los sistemas de admisión y escape del motor para reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia.
En 1991, la Universidad de Clemson inventó y patentó una sincronización de válvulas continuamente variable más avanzada para válvulas de admisión y escape.
),
Después de eso, BMW y el Departamento de Mecánica de la escuela se convirtieron en socios cercanos. En 1995, Honda Motor, el socio principal del grupo británico Rover Automotive, inventó otra tecnología de sincronización de válvulas continuamente variable, VVC.
Datos ampliados:
El sistema VVT-I de Toyota puede ajustar continuamente la sincronización de válvulas, pero no puede ajustar la elevación de válvulas. Cómo funciona es que cuando el motor cambia de baja velocidad a alta velocidad, la computadora electrónica automáticamente presiona aceite hacia una pequeña turbina en el engranaje impulsor del árbol de levas de admisión.
De esta forma, bajo la acción de la presión, la pequeña turbina gira en un cierto ángulo con respecto a la caja de cambios, lo que hace que el árbol de levas gire hacia adelante o hacia atrás dentro de un rango de 60 grados, cambiando así el tiempo de apertura. de la válvula de admisión para lograr El propósito de ajustar la sincronización de la válvula continua.
¿Qué es un motor vvt?
La tecnología VVT de los diferentes fabricantes varía mucho. La similitud entre los dos es ajustar la sincronización de las válvulas para que la válvula de admisión y la válvula de escape del motor puedan tener diferentes ángulos de superposición a diferentes velocidades, mejorando así los problemas mencionados anteriormente. Hay muchas formas de cambiar la sincronización de las válvulas, pero hay dos principales: una es cambiar la fase del árbol de levas y la otra es cambiar directamente la forma de la superficie curva de la leva. Si lo piensas bien, ¿cómo se puede cambiar fácilmente la forma de la superficie de una leva? Por tanto, el primer tipo de VVT es más fácil de implementar.
Volviendo a Valvetronic, aún conserva el sistema de ajuste de sincronización de válvulas de fase de árbol de levas de admisión y escape variable DoubleVANOS, entonces, ¿cómo logra un ajuste continuo de la elevación de válvulas? BMW agregó un eje excéntrico adicional, y el árbol de levas impulsa el balancín de válvula tradicional a través de un sistema de balancín adicional, y el ángulo de contacto entre el balancín adicional y el balancín de válvula depende de la fase del eje excéntrico adicional.
La fase del eje excéntrico adicional se puede ajustar a través de un dispositivo de ajuste bajo el control de la ECU, de modo que el ángulo del balancín adicional cambia de esta manera, para el mismo movimiento de la leva, la fuerza de reacción se transmite al balancín de la válvula. El brazo puede ser diferente y la elevación de la válvula también se puede cambiar en consecuencia. Según los datos de BMW, el sistema Valvetronic debería tener poco impacto en el tiempo de apertura de las válvulas y sólo ajusta la elevación de las válvulas. Sin embargo, cuando la apertura de la válvula es pequeña, la eficiencia de entrada y salida de gas es muy baja. Si la apertura de la válvula excede un cierto grado de ángulo continuo, se denomina historial de tiempo de ventilación efectivo, que generalmente aumenta con el aumento de la elevación de la válvula. Para limitar la complejidad del motor, el práctico sistema Valvetronic regula la válvula de admisión únicamente en función de la elevación de la válvula. Aunque en teoría también se podría utilizar un sistema similar para las válvulas de escape, en este caso todo el tren de válvulas sería demasiado complejo. A juzgar por el desarrollo actual de Valvetronic, debido a que todavía hay demasiadas piezas involucradas en el movimiento de las válvulas, la pérdida de energía mecánica es grande a altas velocidades, lo que no favorece el aumento de la velocidad máxima del motor. Por lo tanto, el rendimiento de Valvetronic no es tan bueno como el de algunos sistemas de ajuste de elevación de válvulas más simples, como VTEC. Su ventaja radica en la mejora de las capacidades integrales y la economía del motor.
¿Qué significa VVT?
La sincronización variable de válvulas es una tecnología utilizada en los motores de pistón de automoción. La tecnología VVT puede ajustar el tiempo de superposición y la sincronización de los sistemas de admisión y escape del motor para reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia.
El sistema de sincronización variable de válvulas ajusta la fase de la leva del motor a través del sistema de control y ejecución equipado, de modo que el tiempo de apertura y cierre de la válvula cambia con los cambios en la velocidad del motor, mejorando así la eficiencia de carga y aumentando la potencia del motor. .
La tecnología VVT tiene una trayectoria de más de 30 años. El principio es ajustar el volumen de entrada de aire, el tiempo y el ángulo de apertura y cierre de la válvula de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, de modo que el volumen de entrada de aire alcance el valor óptimo y mejore la eficiencia de la combustión. Sus ventajas son el ahorro de combustible y una alta relación potencia-litro; sus desventajas son la velocidad y el par motor insuficientes en el rango medio;
Datos ampliados:
Principio de funcionamiento:
Los motores de pistón suelen elevar el acelerador hacia la admisión y el escape, y el acelerador está controlado directamente por la leva del árbol de levas. o por la leva en el árbol de levas. Durante cada ciclo de admisión y escape, la leva hace que las válvulas se abran durante un cierto período de tiempo.
A altas velocidades, el motor necesita más aire, pero la válvula de admisión puede cerrarse antes de que haya entrado por completo el aire requerido, lo que reducirá el rendimiento, por lo que el tiempo de apertura y cierre de la válvula es muy importante. Una válvula abierta continuamente hará que el combustible se descargue del motor sin quemarse, lo que reducirá el rendimiento del motor y aumentará la contaminación del escape. Por lo tanto, la velocidad de ralentí de los motores de competición no puede ser demasiado baja.
El cigüeñal acciona el árbol de levas mediante una correa de distribución, engranajes o cadena. El perfil y la posición de las levas en el árbol de levas a menudo se optimizan para una velocidad específica del motor, lo que a menudo reduce el par del motor a bajas velocidades y la potencia a altas velocidades. La tecnología VVT puede hacer que cambie según las condiciones de trabajo del motor, mejorando la eficiencia y la potencia del motor.
Enciclopedia Baidu-VVT
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