Datos del área de bobinado en frío de brea de carbón epoxi de Donghua

Zhang Lian

(Langfang Donghua Anti-corrosion Engineering Co., Ltd., ciudad de Langfang, provincia de Hebei 065000)

1 Historia

La primera generación de recubrimiento epoxi de brea de carbón se desarrolló con éxito en 1974, y la segunda generación se desarrolló con éxito en 1979. En 1987, el Ministerio de Petróleo compiló la norma técnica SYJ 28-87 para la capa anticorrosión de brea de carbón epoxi de tuberías de acero enterradas. En 1991, las "Especificaciones de construcción y aceptación para la capa anticorrosión de asfalto de carbón epoxi para tuberías de acero enterradas". "Se formuló SYJ 4047-90. En 1996, el Ministerio de Petróleo fusionó y revisó las dos normas anteriores nuevamente y promulgó la Norma de la Industria de Petróleo y Gas Natural de China.

El primer lote de muestras de recubrimiento de brea de carbón epoxi fue enterrado en Daqing, Qinhuangdao, Zhengzhou, Wuhan, Zhanjiang y otros lugares en 1974. En 1982, el producto GH2 de segunda generación se utilizó para la anticorrosión del oleoducto de 11 km φ 720 mm en la primera estación de Qinhuangdao Oil Transmission Company. La primera vez fue el mayor uso industrial y el efecto siguió siendo muy bueno. El revestimiento está firmemente adherido y permanece tan fuerte como siempre.

Los proyectos anticorrosión típicos que utilizan pintura epoxi de brea de carbón incluyen la tubería de agua subterránea frente al Museo Militar de la Compañía de Abastecimiento de Agua de Beijing, la red de gasoductos de Harbin y la planta de la Fuente de Agua No. 9 de Beijing. Las tuberías de suministro de agua de las fases I y II de más de 40 kilómetros con un diámetro de 2,2 m, etc., han estado en uso normal durante casi 20 años, siendo pioneras en la anticorrosión externa de tuberías de suministro de agua de gran diámetro en mi país.

Ejemplos de recubrimientos de brea de alquitrán de hulla epoxi utilizados en la anticorrosión de tanques de almacenamiento de petróleo y otros equipos petroquímicos incluyen la estación de Binnan en el campo petrolífero de Shengli en 1990, la revisión del techo de tanques de petróleo de 11.5000 metros cúbicos y las aguas residuales de la Villa de los Juegos Asiáticos. planta de tratamiento en 1989 tanque de lodos activados (tanque de concreto) anticorrosión, planta de tratamiento de aguas residuales de Beijing Gaobeidian tanque de lodos activados y tubería de aguas residuales anticorrosión, proyecto Shijingshan Fase I tubería de agua circulante y torre de enfriamiento anticorrosión

En la actualidad, el recubrimiento de brea de carbón epoxi se ha utilizado en tuberías de agua del grifo, gas, gas natural, calefacción y otras industrias en petróleo, productos químicos, energía eléctrica, instalaciones públicas urbanas y otras industrias. país.

En segundo lugar, la experiencia

Después de más de 20 años de práctica de aplicación, hemos llegado a la conclusión de que el recubrimiento epoxi de brea de carbón tiene las siguientes ventajas y desventajas.

Ventajas:

1. El revestimiento anticorrosión tiene un rendimiento estable y una larga vida útil.

2. Es de fácil construcción, el recubrimiento se solidifica de forma natural, no se necesita equipo de calefacción y se puede construir de forma mecánica, semimecánica o manual.

3. El costo del recubrimiento es relativamente bajo y su costo integral (incluido el transporte, el procesamiento, la pérdida, etc.) es menor que el de las mismas condiciones de eliminación de óxido.

También existen materiales anticorrosivos, similares al asfalto de petróleo.

4. Después de más de 20 años de experiencia acumulada, el Ministerio de Petróleo ha desarrollado un conjunto de brea de carbón epoxi anticorrosión desde el diseño hasta la construcción.

Los estándares técnicos indican que la tecnología es madura y confiable.

Desventajas:

1. La reacción de curado del recubrimiento se ve afectada por la temperatura. El curado a baja temperatura (por debajo de 10 ℃) es lento y la construcción es limitada en invierno en el norte.

2. En la actualidad, los fabricantes de recubrimientos están en todo el país y los productos inferiores y de bajo precio han impactado el mercado, afectando la calidad de los proyectos y dañando la imagen del asfalto de carbón epoxi.

3. Dado que se puede agregar una pequeña cantidad de solvente durante la construcción, es fácil para algunas unidades de construcción brindar oportunidades para tomar atajos (agregando exceso de solvente para diluir la pintura y reducir costos).

4. Debido a que es un producto de dos componentes, la proporción del agente de curado es inexacta o se mezcla de manera desigual durante la construcción en el sitio, lo que a menudo conduce a un curado deficiente o una calidad desigual después del curado.

5. Se utiliza tela de vidrio en el recubrimiento. La tela de vidrio contiene cera, lo que afecta la adhesión entre capas.

En tercer lugar, innovación

Zhang Lianyuan, director general e ingeniero senior de Donghua Company, es la persona a cargo del proyecto de desarrollo de brea de carbón epoxi de segunda generación. Después de resumir la experiencia y las lecciones de más de 20 años de práctica de aplicaciones, inventó un nuevo tipo de material anticorrosión de brea de carbón epoxi: cinta enrollada en frío de brea de carbón epoxi, y obtuvo una patente china (Patente No. ZL 98205622.2).

La cinta enrollada en frío de brea de carbón epoxi consta de dos partes: cinta enrollada en frío y goma. La tira laminada en frío está hecha de fieltro no tejido de polipropileno impregnado con pintura epoxi de brea de carbón, que se corta y lamina. El ancho de corte estándar es de 125 mm y 250 mm, y la longitud de cada rollo es de 20 my 40 m (también se puede ajustar según los requisitos especiales del usuario). Según el espesor, se puede dividir en dos tipos: grado reforzado y grado fuerte Gatt. El pegamento de apresto se compone del componente A y el componente B. Se puede dividir en dos tipos según la temperatura de uso: tipo de temperatura del tejido residente (usado por encima de 5 ℃) y tipo de baja temperatura (solo usado por debajo de 5 ℃). El producto viene con cinta para envolver en frío y pegamento para peinar cuando sale de fábrica. Durante la construcción, mezcle los componentes A y B del pegamento curado en cantidades iguales, luego aplíquelo sobre la superficie del objeto a proteger de acuerdo con la estructura del pegamento curado, pegamento curado con cinta enrollado en frío, y déjelo reposar de forma natural. curado para formar una capa anticorrosión de alquitrán de hulla epoxi.

Las características de la tira laminada en frío de brea de carbón epoxi son las siguientes:

1 El material base de la tira laminada en frío es fieltro no tejido de polipropileno, que es un tipo. de fibra sintética de alta resistencia mecánica y resistente a la corrosión con buen rendimiento y sin cera en la superficie, por lo que la capa anticorrosión tiene una superficie lisa, fuerte adherencia, pocos poros y excelentes propiedades eléctricas y anticorrosión.

2. El pegamento gelificante adopta una fórmula especial. La capa anticorrosión se solidifica rápidamente y el período de construcción es corto. Se puede construir normalmente durante todo el año, lo que resuelve el problema de la construcción en invierno.

3. La construcción es cómoda y rápida.

La capa anticorrosión reforzada o extra reforzada requerida por el estándar de la industria de petróleo y gas de China SY/T 0447-96 se puede lograr en una sola capa, lo que ahorra más trabajo y es más conveniente que usar pintura epoxi de brea de carbón y tela de vidrio.

Cuarto, rendimiento técnico

De acuerdo con el estándar de la industria de petróleo y gas de China SY/T 0447-96, aprobado por el Instituto de Investigación Científica de Oleoductos y Gas Natural de China (agosto de 1999) y Henan. Productos provinciales El Instituto de Inspección y Supervisión de Calidad (165438+octubre de 2000) llevó a cabo inspecciones separadas y confirmó que el rendimiento técnico de la cinta epóxica enrollada en frío con brea de carbón cumple con los estándares de la industria.

Tabla 1 Rendimiento integral de tiras laminadas en frío (estructura de pegamento de fijación-tiras laminadas en frío-pegamento de fijación)

Prueba de índice de producto estándar de la línea unitaria del proyecto del Instituto Provincial de Supervisión de Calidad de Henan de la Academia de Ciencias de la Gestión Número de resultado

Resultado de la prueba

1 Superficie seca H ≤ 4 ≤ 1 1 _ _ _

Esfuerzo H ≤ 16 ≤ 64 _ _ _

2 Color y apariencia: Negro con brillo, negro con brillo,

Pavimento

Sin huecos, unión firme, negro brillo,

Superficie lisa, cumple con los estándares.

Requisitos

3 Nivel de fortalecimiento de espesor㎜0.4≥0.59 0.59 _ _ _ _ _

Nivel de fortalecimiento especial ≥ 0.6 ≥ 0.6 0.71 _ _ _

4. Nivel de mejora de la detección de fugas por chispas kV ≥ 2,5 ≥ 2,5 3,0 _ _ _ _ _

Grado de barra de acero especial ≥ 3,0 ≥ 3,0 5,0 _ _ _ _ _

5 Cohesión

(180 pelado)n/μ≥1220.2 ~ 21.7 _ _ _ _ _

6 ¿Resistencia al impacto? ㎝ ≥50 _____ 50 ______

7Resistencia eléctrica a frecuencia de potencia mv/m ≥ 20 _ _ _ _ _ _ _ _ > 20

8Resistividad de volumen ω? m≥1×1010 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 2.9×1012

Uso del verbo (abreviatura del verbo)

1. Retire el aceite, el polvo y otros materiales sueltos de la superficie del acero, la madera y el cemento para revelar una superficie plana y sólida. Un tratamiento inadecuado afectará la adhesión y reducirá la calidad del recubrimiento. Cuanto mayor sea la calidad del tratamiento superficial, más durará el recubrimiento.

2. Aplicar pegamento de peinado. El material de caucho se divide en el componente A y el componente B, que se mezclan en una proporción de 1:1. Después de revolver uniformemente, aplicar de manera uniforme y completa sin dejar rastros.

3. Envolver en cinta fría. Envuelva o pegue la cinta laminada en frío inmediatamente después de aplicar el pegamento. Se debe mantener el estado de unión del pegamento. Si el tiempo de aplicación del pegamento es demasiado largo, se debe volver a aplicar pegamento antes de envolver la cinta. Después de envolver la cinta fría, vuelva a aplicar pegamento para peinar. Si el ambiente corrosivo es severo y se requiere un alto rendimiento de aislamiento o protección al rellenar la zanja, se puede envolver con una capa de cinta fría o recubrir con una capa de gelatina. El método de construcción es el mismo que el anterior, que desempeña una función de protección de doble capa.

Indicadores económicos de verbos intransitivos

El método de construcción de la cinta enrollada en frío de brea de carbón epoxi es relativamente simple y se puede pegar lo antes posible, lo que puede ahorrar muchos costos de mano de obra y Honorarios de gestión correspondientes (Cargo secundario). Una capa de tira laminada en frío reforzada puede alcanzar el nivel de refuerzo especificado en la norma de la industria petrolera SY/T 0447-96, y una capa de tira laminada en frío súper reforzada puede alcanzar el estándar súper reforzado. (Ver Tabla 2)

Tabla 2

El estándar SY/T 0447-96 requiere tira laminada en frío GH4.

Espesor del recubrimiento grado anticorrosión

(㎜) Tensión de detección de resistencia

(5) Resistencia del modelo a la detección

(5 ) Espesor del revestimiento

(㎜)

Nivel de refuerzo ≥ 0,4 2500 Nivel de refuerzo 2500 0,4

Grado de barra de acero especial ≥ 0,6 3000 Grado de barra de acero especial 3000 0,6

Análisis integral de costos de los recubrimientos anticorrosión para tuberías de uso común en el país y en el extranjero. (Ver Tabla 3)

Tabla 3

Número de serie variedad método de fabricación costo integral (yuanes/㎡)

1 Método de extrusión por fusión de funda de polietileno 65- 75

2 Funda de polietileno epoxi en polvo revestimiento de tres capas pulverización electrostática, extrusión por fusión 90-100

3 Cinta de polietileno Adhesivo de caucho y cinta de polietileno 55-65

4. Vierta en caliente entre 70 y 80 partes de esmalte de alquitrán de hulla y una estera de vidrio no tejida.

5 Revestimiento asfáltico de petróleo por vertido en caliente y tela de vidrio 55-65

6 Revestimiento asfáltico de carbón epoxi Recubrimiento en frío tela de vidrio 50-60

7 Asfalto de carbón epoxi en frío -Cinta enrollada, cinta enrollada en frío más pegamento de fijación 50-55.

Siete. Comparación del rendimiento integral de la capa anticorrosión exterior de las tuberías

La práctica ha demostrado que varios recubrimientos anticorrosión tienen sus ventajas, desventajas y condiciones aplicables únicas. Cada proyecto anticorrosión debe basarse en sus propias características. ambiente corrosivo, condiciones climáticas y condiciones de trabajo del medio de transporte, requisitos de vida útil, asequibilidad de la inversión, suministro y otros factores para una verificación y optimización integral.

La principal comparación de rendimiento de los siete recubrimientos anticorrosión anteriores se muestra en la Tabla 4.

Tabla 4 Comparación integral del rendimiento de las capas anticorrosión externas de tuberías

Materiales

Capa anticorrosión de asfalto de petróleo de ingeniería, polietileno

Cinta polietileno extruido

Capa de etileno resina epoxi fundida

Alquitrán de hulla en polvo

Carbón epoxi recubierto de esmalte

Capa de asfalto brea de carbón epoxi Cinta envolvente en frío

Excelentes propiedades de aislamiento eléctrico.

El blindaje eléctrico de la protección catódica es extremadamente pobre.

Excelente estabilidad química.

Las propiedades mecánicas son malas, excelentes, medias y buenas.

Pobre, excelente, excelente resistencia a la erosión microbiana.

Es excelente para aplicar y reparar, es malo ser excelente, es malo ser excelente.

Esto es bueno para el medio ambiente ecológico.

La vida útil es mala, buena o excelente.

Costo integral, medio y bajo (dos pisos)

(tres pisos) alto, alto, bajo, medio, bajo

Nota: la clasificación de comparación de rendimiento es la comparación integral de costos superior, buena, media y mala se clasifica por alta, media y baja.

Ocho. Conclusión

La cinta enrollada en frío de brea de carbón epoxi obtuvo una patente nacional (Patente No. ZL 98205622.2) y la ciudad de Langfang ha emitido una licencia de producción (Oficina Xu 1106 de la ciudad de Langfang ha comenzado en). 1996, y Langfang City Technology El departamento de supervisión lo calificó como un producto confiable y de calidad en 2001.

La tira laminada en frío de brea de carbón epoxi es barata, fácil de construir y puede usarse inmediatamente. Después del curado, el recubrimiento tiene alta resistencia mecánica, excelentes propiedades eléctricas y químicas y puede construirse en condiciones de baja temperatura y humedad. El espesor del revestimiento es uniforme y la calidad de la construcción es estable. El recubrimiento tiene las propiedades de resistencia a la corrosión, resistencia al agua, resistencia a ácidos y álcalis, resistencia al impacto, resistencia a bajas temperaturas y resistencia a altas temperaturas.

La cinta laminada en frío puede usarse ampliamente en la anticorrosión del transporte de petróleo y gas, transporte de agua y tuberías, plantas químicas, plantas de tratamiento de aguas residuales, fondos de tanques de petróleo y tanques de almacenamiento de petróleo crudo. Se puede utilizar para proyectos de impermeabilización de techos y sótanos y a prueba de humedad.