Avanza con los tiempos y disfruta de la última tecnología. Análisis técnico de la “arquitectura espiritual” de GAC Aian
Antes de presentar la arquitectura electrónica y eléctrica de Spirit, creo que es necesario presentar primero qué es la arquitectura electrónica y eléctrica.
Creo que todo el mundo ya tiene una comprensión preliminar de la arquitectura del automóvil. Las más conocidas incluyen la arquitectura TNGA de Toyota y la arquitectura GMPA de GAC Trumpchi. Cuando la arquitectura recaiga sobre el modelo, se derivarán diferentes plataformas segmentadas, como las TNGA-K y TNGA-L de Toyota, y las MQB y MLB de Volkswagen.
Por lo tanto, la arquitectura automotriz es en realidad la disposición y combinación de diversos hardware automotrices. Si el posicionamiento del vehículo se realiza bien, se puede seleccionar rápidamente la solución óptima entre una variedad de permutaciones y combinaciones, y se pueden utilizar piezas universales para lograr una producción en masa rápida y de bajo costo. En esencia, la arquitectura del automóvil es equivalente al esqueleto del automóvil.
La arquitectura electrónica y eléctrica es otra dimensión de la arquitectura. Con el desarrollo de la tecnología inteligente, los automóviles están equipados con cada vez más funciones inteligentes. La arquitectura electrónica y eléctrica es un término general que incluye hardware inteligente y funciones inteligentes. Para usar una analogía similar, la arquitectura electrónica y eléctrica es la placa base de una computadora. Tienen un rendimiento diferente cuando se conectan a diferentes hardware y sistemas.
Entonces, si la arquitectura electrónica y eléctrica de una empresa de automóviles es avanzada o no, determina cuánto tiempo puede durar esta arquitectura en el camino hacia la inteligencia y si cada actualización costará mucho dinero.
La arquitectura Spirit de GAC Trumpchi consta de tres unidades informáticas centrales y cuatro controladores regionales. Utiliza Ethernet de alta velocidad para vehículos como columna vertebral y la combina con la tecnología de comunicación 5G para formar una arquitectura de interconexión de alta velocidad dentro y fuera. el vehículo.
Las tres unidades principales son la unidad informática central, la unidad de control de conducción autónoma y la unidad de control de infoentretenimiento. La unidad informática central es responsable de controlar la conducción, el frenado y el equipo del vehículo; como sugiere el nombre, la unidad de control de conducción automática es responsable de integrar varias señales de sensores del vehículo para permitir que el vehículo logre una conducción autónoma; responsable de controlar las funciones de entretenimiento y las funciones de visualización del vehículo.
La CPU está equipada con el chip informático de puerta de enlace de alto rendimiento NXP S32G399, que se compone de 8 núcleos A y 4 núcleos M. Su potencia informática es 50 veces mayor que la de los chips convencionales.
La unidad de control de información está equipada con el chip Qualcomm 8155/8295, que es el primer chip SOC de cabina digital de 7 nm del mundo con potencia informática DMIPS de 105 K y admite representación de imágenes de personajes en 3D. En la actualidad, realiza reconocimiento facial y AR-HUD.
La unidad de piloto automático está equipada con el chip Huawei 610 de alto rendimiento, proceso de 7 nm, con una potencia informática máxima de 400 TOPS. Puede alcanzar capacidades de procesamiento de imágenes 2.4GPix/sISP, que es el doble que los chips convencionales actuales, y puede hacer frente fácilmente a condiciones complejas de carreteras, como autopistas y ciudades.
Los cuatro controladores de área son los principales responsables del suministro de energía y de ejecutar las instrucciones de la unidad de control central, y están distribuidos en las zonas delantera, trasera, izquierda y derecha de la carrocería del vehículo.
En cuanto a otros sensores, el modelo Spirit en la plataforma de visualización está equipado con tres lidares con zoom de segunda generación. En comparación con el lidar de primera generación, puede hacer zoom para escanear obstáculos adelante cuando se conduce a altas velocidades y hacer zoom para escanear obstáculos alrededor del vehículo cuando se conduce en la ciudad, logrando así un ajuste automático de la distancia de detección y la precisión de la detección en diferentes escenarios.
A juzgar por el nivel actual de hardware, la arquitectura Spirit ha alcanzado el nivel más alto de la industria. Además, el diseño de la arquitectura espiritual es redundante. Basándose en las profundas capacidades de I+D y el sólido sistema de cadena de suministro del Instituto de Investigación GAC, todas las interfaces de comunicación están unificadas, lo que significa que siempre que haya nuevos equipos de desarrollo propio o equipos proporcionados por los proveedores, se pueden conectar y utilizar directamente en cualquier Tiempo, realizando un funcionamiento instantáneo del hardware.
Con un hardware potente, el sistema de soporte y el software deben ser lo suficientemente buenos para aprovechar al máximo sus ventajas, por lo que otro componente de la arquitectura Spirit es el sistema inteligente reoptimizado en el vehículo.
Mirando la introducción anterior, es un poco complicado. Permítanme presentarlo con un ejemplo sencillo. Para realizar la función de 1, la arquitectura de software tradicional necesita encapsular tres unidades de control A, B y C y un sistema de control de software en el sistema del vehículo. Pero si necesita agregar la función 1 con la unidad de control D, solo puede recrear el software de control.
En la arquitectura del software SOA, las unidades de control de A, B, C, D, etc.
Hay controles de software personales preestablecidos. Para realizar la función 1, sólo necesita comprobar tres pequeños softwares A, B y C, y utilizar un pequeño programa como control general. Si desea actualizar la función de 1, solo necesita marcar D y actualizar el subprograma.
La ventaja de esto es que la nueva arquitectura orientada a servicios SOA puede acortar el ciclo de desarrollo de nuevas funciones, reducir el tamaño de los paquetes de actualización, mejorar las capacidades y la frecuencia de OTA y permitir el uso de software. y actualizado con frecuencia.
Los beneficios de un software de uso frecuente y constantemente actualizado también son muy evidentes. Con el soporte de hardware de alto estándar, se pueden agregar nuevas funciones a los vehículos OTA en cualquier momento, y todos los vehículos nacidos bajo la arquitectura Spirit pueden recibir actualizaciones de funciones simultáneamente.
Lo que más vale la pena mencionar es que GAC Ayan abrirá algunos puertos funcionales para permitir que los propietarios o fabricantes de automóviles capacitados participen en el desarrollo de software. Las aplicaciones desarrolladas se pueden cargar en la nube para que más usuarios las descarguen.
Incluso los usuarios con capacidades de programación limitadas pueden ajustar funciones según sus preferencias, como el modo de descanso. El software controla la inclinación del asiento a 170 grados y el aire acondicionado a 25 grados Celsius, y puedes ajustar los asientos a 16 grados y el aire acondicionado a 22 grados Celsius, haciendo que el vehículo sea realmente tuyo.
Actualmente, los funcionarios dicen que la arquitectura Spirit puede admitir la conducción autónoma en L4 y superiores, y construirá rápidamente un ecosistema que permitirá que más desarrolladores se unan y proporcionen funciones más ricas en el vehículo. Por lo tanto, se puede entender que los vehículos construidos sobre la plataforma Lingyue son una plataforma que continúa agregando valor. No debe temer que su automóvil no se mantenga al día.
Comentarios del editor
Para los vehículos eléctricos, la arquitectura del vehículo y la arquitectura de electrificación electrónica son igualmente importantes. En la actualidad, la plataforma eléctrica pura GEP de GAC Aian se ha actualizado a la segunda generación, que puede proporcionar funciones básicas como batería de larga duración, supercarga y alto rendimiento según las necesidades del usuario.
Sobre esta base, Lingge puede apoyar el desarrollo de la ciencia y la tecnología en los próximos cinco años. Se puede decir que no solo resuelve los puntos débiles de los usuarios, sino que también les brinda más jugabilidad. Esperemos modelos con arquitectura del alma.