¿En qué consiste un dispositivo de transmisión universal?
El dispositivo de transmisión universal está compuesto principalmente por una junta universal, un eje de transmisión y un soporte intermedio.
1. La junta universal, también conocida como junta universal, es un componente que realiza la transmisión de potencia de ángulo variable. Se utiliza en posiciones donde es necesario cambiar la dirección del eje de transmisión. junta" del dispositivo de transmisión universal del sistema de propulsión del automóvil. "parte. La combinación de la junta universal y el eje de transmisión se denomina dispositivo de transmisión de junta universal.
2. El eje de transmisión (driveshaft) es el eje que puede transmitir potencia entre los ejes de transmisión del dispositivo de transmisión universal. Además de transmitir potencia, la longitud de algunos ejes de transmisión puede ser telescópica para evitar interferencias de movimiento cuando cambia la distancia entre los dos ejes conectados.
3. El soporte intermedio se instala en la viga del bastidor o en el bastidor de la carrocería. Se requiere que tenga la función de compensar el error de instalación del eje de transmisión y adaptarse al movimiento del motor y al movimiento provocado por el mismo. Suspensión elástica del motor durante la conducción. Función de desplazamiento provocada por la deformación del bastidor. Al mismo tiempo, el elemento elástico de caucho también tiene la función de absorber la vibración del eje de transmisión, reducir el ruido y resistir la fuerza radial.
Aplicación del dispositivo de transmisión universal en automóviles
1. Entre la transmisión y el eje motriz: Por lo general, la transmisión, el embrague y el motor de un automóvil general están integrados y montados en el bastidor, el eje motriz está conectado al bastidor a través de la suspensión. El ángulo y la distancia entre el eje de entrada del eje motriz y el eje de salida de la transmisión cambiarán debido a los cambios de carga y los saltos causados cuando el automóvil conduce por carreteras irregulares.
2. Entre la transmisión del vehículo todoterreno y la caja de transferencia: Para eliminar el impacto del error de coaxialidad del eje en la transmisión de potencia causado por la deformación del marco y los errores de fabricación y montaje, se debe instalar una transmisión universal. dispositivo.
3. El semieje del eje motriz de dirección del automóvil está segmentado. Al girar, el ángulo de intersección de los dos semiejes cambia, por lo que se requiere una junta universal.
4. El semieje del eje motriz desconectado: la carcasa del reductor principal está fijada al bastidor, la carcasa del eje oscila hacia arriba y hacia abajo, y el semieje está segmentado y debe utilizar una junta universal. .
5. El eje de dirección de algunos automóviles está equipado con un dispositivo de transmisión universal, lo que beneficia el diseño general del mecanismo de dirección.