DPCA: Camino al Nirvana: ¿Revisión de la industria del automóvil en 2020? justo a tus pies
Las ventas parecen haber repuntado, pero aún enfrentan una crisis existencial.
Entre las ventas de 65438+ de octubre a 165438+ de octubre de este año, el desempeño de las ventas de terminales de Shenlong Automobile Market no es satisfactorio. En la primera mitad del año, afectado por el mercado automotriz en general, el mercado automotriz interno fue en general lento. A partir de junio y julio, las ventas de ambas marcas han mejorado, especialmente en los últimos dos o tres meses, el impulso de ventas de las dos marcas de Shenlong Motors ha sido muy bueno.
Para ser específicos, por ejemplo, las ventas de Dongfeng Peugeot aumentaron un 44% en septiembre de este año, 5.438 en junio + 33% en octubre y un 114% en octubre. Ha logrado un crecimiento de dos dígitos durante tres. De manera similar, en meses consecutivos, el volumen de ventas de Dongfeng Citroen aumentó un 33% en junio de este año, y las ventas en septiembre y 10 de junio aumentaron en más de un 20%. Se puede decir que las dos marcas de Shenlong Motors han logrado un crecimiento doble sustancial en los últimos tres meses, lo que definitivamente es una buena noticia para Shenlong Motors.
Además, ¿Dongfeng Citroën? El SUV Tianyi y el 408 de Dongfeng Peugeot son los campeones de ventas de sus respectivas marcas. Sin embargo, ninguno de ellos es el mejor modelo en las clasificaciones de ventas de sus respectivos niveles, lo que demuestra que el camino por delante para Shenlong Motors todavía es bastante accidentado. Al menos, fabricar un "automóvil de gran venta" es el objetivo más importante en este momento.
Aquellos modelos que tienen grandes esperanzas, como la versión PHEV del Dongfeng Citroen Tianyi y la versión PHEV del Peugeot 508L, también se dieron a conocer en el Salón del Automóvil de Guangzhou no hace mucho. Aunque la versión PHEV de Shenlong Motors no es la primera en llegar, finalmente ha actualizado su modelo en tan solo dos tomas, lo que puede ser el comienzo de cambios.
Algunas personas pueden preguntar: ¿por qué tienen grandes esperanzas en el Dongfeng Citroen Tianyi PHEV? Debe saber que, en comparación con la versión PHEV del Tiguan L del mismo nivel, su nivel de rendimiento general es obviamente superior, especialmente en la prueba Elk de la Competencia de rendimiento de automóviles de producción de China (CCPC) antes de la inauguración de la Exposición de automóviles de Guangzhou, donde ganó el campeonato con un tiempo de 3,369 segundos y rompió el récord de CCPC Elk Test en los últimos tres años. Para un SUV familiar sin ningún atributo de rendimiento, ¡es absolutamente inesperado que Dongfeng Citroen Tianyi PHEV haya actualizado los resultados de la prueba Elk!
El rango de precios del Citroën Tianyi PHEV es de 234.700-264.700 yuanes. Entre los modelos SUV PHEV en el rango de precios de 200.000 a 250.000 yuanes, el precio del Tianyi PHEV se encuentra justo entre los modelos SUV PHEV de marcas nacionales independientes y marcas de empresas conjuntas. Sus excelentes capacidades de producto y precios asequibles son sus mayores ventajas.
Los modelos 4008 y 5008 de Dongfeng Peugeot tienen precios relativamente bajos y grandes descuentos en el mercado. Tienen ventajas de precio obvias entre los modelos SUV del mismo nivel. Con el lanzamiento de la versión PHEV del Dongfeng Citroen Tianyi, se espera que los modelos 4008 y 5008 de Dongfeng Peugeot también estén equipados con este dispositivo de potencia híbrido.
A diferencia de Citroën, Dongfeng Peugeot eligió el 508L de la serie sedán para su primer modelo PHEV, evitando sus modelos de marcas hermanas y reduciendo la competencia dentro del grupo. ¿Dongfeng Peugeot 508L? La potente unidad de potencia del PHEV, su excelente consumo integral de combustible de tan solo 2,2 litros cada 100 kilómetros y un precio de venta de 265.438+057-227.700 yuanes tienen ventajas competitivas obvias entre modelos del mismo nivel.
En los próximos cinco años, Shenlong lanzará 14 nuevos modelos, entre los cuales los modelos renovados 4008 y 5008 se lanzarán oficialmente el próximo año. Los cuatro modelos globales de Dongfeng Citroen están en planificación.
Qianlong sirvió primero en el área de aguas profundas.
Según las estadísticas internas de Dongfeng Citroen, desde que Shenlong Motors lanzó la campaña "Five Hearts Guard" a nivel de servicio, que permite a los usuarios sentirse seguros al comprar un automóvil, sentirse seguros al usarlo y un servicio considerado. , feliz de cambiar el auto y estar unidos en el camino, los resultados reales han aumentado el volumen de ventas de 110 a 160 puntos de venta. Especialmente en el Festival Cultural Shenlong de este año, Shenlong Motors lanzó oficialmente un automóvil que se puede devolver en un día. Debido a problemas de calidad del producto, se puede devolver e intercambiar en un plazo de 7 días sin pérdida, con un precio mínimo garantizado de un año; modelos nuevos, la marca bajará el precio guía oficial o lo lanzará oficialmente. En cuanto a la política promocional, la marca compensará a los usuarios que compren el automóvil dentro de un año por la diferencia de precio durante cinco años de autos nuevos sin preocupaciones; Recibirá una garantía de vehículo de cinco años o 15.000 kilómetros y seis servicios básicos gratuitos de mantenimiento o intercambio de valor agregado y muchas otras políticas de servicio posventa para beneficiar a la gente.
Además, para consolidar su base de clientes originales, Dongfeng Citroen y Dongfeng Peugeot 10 también lanzaron un evento donde los propietarios de un automóvil por primera vez hace más de 6 años pueden disfrutar de un mantenimiento básico gratuito. Actualmente, DPCA cuenta con 6 millones de clientes en todo el país. El informe de la encuesta muestra que la tasa de reembolso de los propietarios de Shenlong Motors por la misma marca es del 21%, superior al promedio de la industria del 8-9%. Desde todos los aspectos, la actitud de DPCA hacia la revitalización del mercado, la consolidación de los clientes existentes, el desarrollo de nuevos usuarios y el aumento de las ventas a través de los servicios es muy obvia.
¿Kanglong se arrepiente de algo? El renacimiento comenzó con la descentralización en Francia.
Los usuarios antiguos también dijeron que el Peugeot Citroen que conducían antes era producido por la fábrica número 2 de Wuhan y que, de hecho, era bueno conducirlo. En 2015, las ventas de DPCA alcanzaron un máximo de 71.000 unidades, lo que representa casi un tercio de las ventas globales de PSA ese año. Grandes ventas significan enormes ganancias, y en ese momento, Francia empezó a tener la idea de redefinir la tarta.
Como todos sabemos, PSA Peugeot Citroën, filial de DPCA, viene experimentando uno tras otro abultamientos en los neumáticos, fallos en componentes electrónicos y otros problemas con los repuestos. No pregunte el motivo, pregúntele a Shenlong Automobile, que está bajo control legal, para reducir costos y aumentar la eficiencia.
A principios de mayo de este año, Zhang Zutong, director general adjunto de Dongfeng Motor (encargado de vehículos comerciales), fue nombrado presidente de DPCA cuando no tuvo más remedio que jubilarse, y Olivier, director de PSA. China, se convirtió en vicepresidente. Cualquiera con ojo perspicaz puede ver que Francia está un poco asustada y devuelve el poder a Dongfeng.
A principios de septiembre, Zhang Zutong transfirió a Chen Bin, ex mano derecha del sector de vehículos comerciales ligeros de Dongfeng, al director general de DPCA. Según la tradición de las marcas de empresas conjuntas, PSA debería nombrar un director general adjunto para supervisar el desarrollo y la gestión de la empresa, pero después de que Chen Bin asumió el cargo, PSA renunció directamente al puesto de vicepresidente ejecutivo en el Salón del Automóvil de Guangzhou; El 11 de noviembre, Mao Chuangxin se convirtió en director general de Dongfeng Citroen. Hasta ahora, los líderes de la planificación de cinco pisos de DPCA son todos personal chino. La alta dirección de DPCA ha estado realizando ajustes para responder de forma proactiva a las condiciones operativas actuales de su empresa.
Lo primero que hizo Chen Bin después de asumir el cargo fue realizar una extensa investigación sobre el mercado interno. Por supuesto, este tipo de investigación no se trata de leer las respuestas de los trolls en línea. En cambio, en dos meses, visitó sin parar a 54 distribuidores en ocho ciudades importantes, escuchó las voces de los distribuidores y comprendió lo que más piensan los consumidores. pensamientos.
En 2015, el número de puntos de venta de Dongfeng Citroen fue de 1.423 y el de Dongfeng Peugeot de 1.515. Este año, el número de puntos de venta de Dongxue y Dong Biao se ha reducido a unos 150. Los distribuidores han perdido la confianza y los usuarios tienen dificultades para comprar y usar, lo que se ha convertido en el mayor problema para Shenlong Tooling.
El problema de los distribuidores es en realidad muy simple: tienen una rentabilidad débil, nuevos pedidos insuficientes y una importante fuga de cerebros se ha ido a otras marcas. Estas son las consecuencias a largo plazo de los esfuerzos de “reducción de costos y mejora de la eficiencia” del año. Porque después de que Renault se retiró de China, los consumidores todavía estaban preocupados por varios problemas con sus automóviles. Después de comprarlos, les preocupaba dónde repararlos. ¿Quién quiere preocuparse por comprar un coche?
De hecho, no es que los franceses no valoren el mercado chino. Después de todo, esta es una de las mayores ganancias del mundo. Pero los franceses nunca han bajado su perfil y se han puesto del lado de los usuarios. Hay una versión para mendigos debajo de la versión superior, que es la manifestación más grande.
Sin embargo, todo esto, dijo una vez Chen Bin, director general de Shenlong Motors, pasará a la historia. "Cualquier configuración que atraiga una gran atención del cliente y se utilice con frecuencia, como imágenes de marcha atrás, radar de marcha atrás, pantallas grandes, interacción inteligente persona-computadora, etc., se colocará en los principales modelos de venta, y las configuraciones adicionales no aumentarán el precio. ." Independientemente del número de distribuidores, en comparación Para los sistemas alemanes y japoneses, la nieve estándar es en realidad solo una distribución de pérdidas.
Dragon Motors lanzó oficialmente el plan "Yuan+" en el Festival Cultural Dnlong de este año y lanzará 14 nuevos modelos en los próximos cinco años. Los Dongfeng Peugeot 4008 y 5008 rediseñados se lanzarán en 2021, incluidos cuatro nuevos automóviles de los modelos estratégicos globales de Dongfeng Citroen.
Chen Bin dijo esto en el Salón del Automóvil de Guangzhou: La actualización del plan "Yuan" al plan "Yuan+" tiene como objetivo, en última instancia, resolver los problemas del mercado y los puntos débiles de los clientes. "
El año que viene, PSA lanzará el E43, el primer modelo global construido por DPCA. En el futuro, DPCA pasará de ser una fábrica a una empresa integral que integrará diseño, producción e I+D. Este modelo será Con nombre en código E43, los modelos se venderán en más de 20 regiones de todo el mundo.
(La imagen de abajo muestra el Citroën C6)
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La serie Shenlong tiene poca publicidad. Esta es una percepción común dentro y fuera de la industria. Por lo tanto, existe un entendimiento común a los ojos de los consumidores de que los autos franceses son realmente buenos, pero Shenlong lo será. no se venderá.
Hoy en día, bajo la feroz competencia en la industria, Shenlong Motors parece haberse dado cuenta de la verdad de que "la fragancia del vino teme la profundidad del callejón" y también se mantiene al día con la tendencia de Los tiempos en promoción exterior.
Durante muchos años, el estilo de construcción de automóviles de DPCA siempre ha sido "buena carne enterrada en arroz". En varios accidentes de "combate real", ha logrado una excelente resistencia general de la carrocería y materiales ecológicos en el automóvil. y el uso de materiales en general. Muy amable también. Desde el principio se han utilizado puertas integradas y la estructura reforzada en el interior de las puertas también es excelente. Muchos modelos de Shenlong Motors tienen vigas reforzadas en sus techos, que también son las primeras marcas de empresas conjuntas nacionales en popularizarse y utilizarse. Los automóviles ordinarios de clase A están equipados con vigas anticolisión delanteras y traseras de aleación de aluminio de alta resistencia y alto costo, y varios equipos auxiliares electrónicos básicos utilizan la última versión de Bosch.
Muchos modelos de Shenlong Motors se diferencian de la mayoría de los modelos de marca en la forma en que activan la detonación del airbag. No utilizan sensores para desplegar las bolsas de aire. Los modelos de Shenlong Automobile no tienen sensores de bolsas de aire, pero utilizan el modo de cálculo de desaceleración del ABS. Cuando la desaceleración del vehículo o la aceleración de la desviación de la carrocería excede un valor predeterminado, la bolsa de aire detonará en unos pocos milisegundos para garantizar la seguridad de los pasajeros en el compartimiento de pasajeros. Todo esto se basa en la potente red de transmisión de información del vehículo y en sus potentes capacidades informáticas. Este método de detonación de la bolsa de aire es diferente de la mayoría de los sistemas europeos, americanos y japoneses, pero Volvo, que enfatiza la seguridad, también adopta este método de detonación de la bolsa de aire.
La excelente y constante capacitación en chasis y la tecnología de chasis única se han "rociado" sin promoción. Pero en términos de tecnología de chasis, Shenlong Automobile adopta la mejor suspensión trasera con barra de torsión, que puede tener en cuenta tanto la deportividad como la comodidad, y ahorrar mucho dinero para el mantenimiento posterior. Ahora, los cambios de arriba a abajo, los cambios de personal y los ajustes de la estructura de gestión interna, así como el énfasis general de la empresa en la promoción de sus propios productos, han comenzado a dar frutos.
En el pasado, Shenlong Motors tenía precios elevados y configuraciones poco razonables, y no podía encontrar su propio posicionamiento de marca. Hubo un tiempo en que muchos consumidores interesados criticaron cuestiones como los precios bajos, la reducción del precio posterior a la compra y los precios excesivos. La política "Cinco Corazones" lanzada por Shenlong Motors en el Festival Cultural de este año resolvió por completo los problemas anteriores y logró una tasa de recompra de marcas muy alta. Shenlong Motors también necesita centrarse en el control de calidad, eliminar muchos problemas menores lo antes posible, utilizar materiales y configuraciones similares e igualar modelos más competitivos. Creo que Shenlong Motors volverá a ser favorecido y reconocido por los consumidores.
A partir de la actual situación general de ventas de Shenlong Motors, además del buen impulso general, ha habido un crecimiento intermensual sustancial. Pero solo desde algunos aspectos, muchos aspectos de los datos del libro, como el volumen total de ventas y la proporción de un solo modelo en el mismo nivel, no son suficientes.
Como dice el refrán, "Tres pies de hielo no se congelan en un día". Shenlong Motors ha pasado de ser una marca de empresa conjunta con ventas convencionales a una disminución continua en las ventas. volver al nivel de ventas original. ¡Afortunadamente, Shenlong Motors ha comenzado a ir por el camino correcto!
¿Viste al dragón en el campo? ¿Es demasiado tarde?
En el campo de las nuevas energías, en comparación con marcas nacionales como BYD, Geely y Changan, y marcas de empresas conjuntas como BBA y Toyota, DPCA comenzó muy tarde, sin mencionar las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. como Xpeng y NIO.
Pero según Debach, director del Departamento de Calidad Técnica de Shenlong Automobile Co., Ltd., ¿habrá más inversiones en Shenlong en el futuro? ¿PHEV? ¿Es demasiado tarde para los vehículos híbridos y eléctricos?
La transfusión de sangre entre PSA y Dongfeng no permitirá que DPCA regrese inmediatamente a la gloria de los tres primeros en la industria, y los cambios en la alta dirección no son una buena medicina para resolver todos los problemas de DPCA, que es gravemente enfermo. En los últimos años, tras PSA, se han eliminado algunos modelos económicos, que son modelos ampliamente utilizados en el mercado chino. Esto ha empeorado aún más la ya débil línea de productos de DPCA. Modelos como el Elysee y el 308 no han sido reemplazados desde hace muchos años.
Quizás para Shenlong Motors, parece que sobrevivirá este período con PSA, y el vehículo eléctrico puede completar Nirvana cuando salga de la línea de ensamblaje, pero el proceso de electrificación de PSA puede no ser necesariamente adecuado para Shenlong y el mercado chino.
Además de lanzar modelos PHEV, el modelo eléctrico promocionado recientemente por PSA es el Peugeot 2008 New Energy, un pequeño SUV puramente eléctrico. De hecho, existe un mercado para los SUV pequeños que funcionan con combustible en China, pero todos se basan en un espacio para vehículos grandes.
El Peugeot 2008 New Energy no tiene esta característica, por lo que nuestro automóvil 314 no es muy optimista sobre esta perspectiva. Esperamos que Shenlong pueda lanzar un vehículo de combustible que satisfaga la demanda de los consumidores de mi país lo antes posible.
Shenlong Automobile es un caso especial entre todas las marcas de empresas conjuntas en China. PSA sí tiene tecnología, pero esta empresa no es una empresa verdaderamente global. Su principal mercado sigue estando en Europa, y su situación es muy similar a la de Fiat y Suzuki en China. Por lo tanto, para Shenlong Motors, el diseño independiente basado en el mercado localizado puede ser la mejor salida, y todavía existen oportunidades.
Escrito al final
Estoy muy feliz de ver el repunte de Shenlong Motors en los últimos meses, no porque me sienta propietario de un Peugeot, sino porque espero ver a todos los chinos. Los consumidores tienen más opciones de productos. Después de que Renault se retirara de China, Shenlong se convirtió en el único hijo del sistema legal.
Así que me preocupa un poco que esto sea sólo el regreso de PSA a la gloria antes de despedirse de China. Si la DPCA quiere ir más lejos, debe ser independiente y hacer realidad verdaderamente el lema de "más China". En definitiva, espero que todo vaya bien y que DPCA pueda volver a la secuencia de competición lo antes posible.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.