¿Cuál es mejor, un motor sin escobillas con un ángulo de fase de 60 grados o un motor sin escobillas con un ángulo de fase de 120 grados?

1) Los conceptos básicos de "sin escobillas" y "con escobillas": en la actualidad, las bicicletas eléctricas utilizan ampliamente motores de imán permanente de CC. Los motores de imán permanente de CC se pueden dividir en motores con escobillas según si utilizan conmutación de escobillas. Hay dos tipos de motores sin escobillas. Los motores con escobillas son los productos principales de los motores de CC. En la actualidad, la mayoría de los motores de bicicletas eléctricas son motores con escobillas. El motor sin escobillas es un motor de CC especial que utiliza un sensor incorporado y un conmutador electrónico para la conmutación electrónica. El motor sin escobillas se utiliza principalmente para eliminar el desgaste de las escobillas y el ruido generado por el contacto de las escobillas.

2) Las deficiencias de los motores con escobillas no se han convertido en factores que obstaculicen su amplia aplicación en bicicletas eléctricas: El desgaste de las escobillas y el ruido del motor son los dos problemas más importantes entre los "cepillados" y los "sin escobillas" Pero a pesar de estos dos Deficiencias, ¿por qué la mayoría de los fabricantes de marcas nacionales todavía utilizan soluciones de motor con cepillo? ¿No se dan cuenta de este problema? La razón es:

A) El desgaste de las escobillas no constituye un problema mayor. Las bicicletas eléctricas son un medio de transporte que funciona de forma intermitente. El mayor tiempo de descarga (tiempo de conducción) de un juego de baterías es. generalmente de 2 a 3 horas. El tiempo promedio que los usuarios utilizan el comercio todos los días es de aproximadamente 1 a 2 horas. Hoy en día, los motores de rotor de disco ampliamente utilizados en bicicletas eléctricas utilizan conmutadores planos y cepillos extendidos de alta calidad, y su vida útil es generalmente Más. Por lo tanto, basándose en el tiempo medio de conducción de 1,5 horas por usuario al día, se ha utilizado un juego de cepillos durante 1.000 días. Se puede ver que un juego de cepillos calificados ha estado en servicio durante casi tres años, y el costo de reemplazar un juego de cepillos es solo de aproximadamente 5 yuanes, ¡lo que es menos de 2 yuanes por año en promedio! Es más, después de usar una bicicleta eléctrica durante tres años, es necesario realizar una inspección y mantenimiento exhaustivos del vehículo y reemplazar algunas piezas desgastadas. Se sospecha la visión exagerada de promover que un motor comercial no requiera mantenimiento durante diez años. de engañar a los consumidores.

B) Es normal que el motor haga un poco de ruido Cuando el autor visitó el mercado, un promotor de un vehículo eléctrico con motor sin escobillas demostró las características silenciosas del motor sin escobillas en condiciones sin carga. Demuestre que no hay motores con escobillas que sean muy superiores a los motores con escobillas. De hecho, comprar un automóvil eléctrico no es de ninguna manera comprar equipos de aire acondicionado. Los consumidores no necesitan tomar una decisión de compra en función de si es silencioso. De hecho, los usuarios que han utilizado vehículos eléctricos con motor sin escobillas sabrán que el sonido emitido por el motor sin escobillas es realmente muy pequeño cuando está sin carga o con poca carga (como en condiciones planas y sin viento). En condiciones de carga pesada, por ejemplo, cuando va cuesta arriba o contra el viento, a menudo emitirá un sonido mucho más "fuerte" que el de un motor con escobillas, e incluso puede experimentar una vibración electromagnética incómoda. Este tipo de sonido no ocurrirá durante una promoción silenciosa en la tienda. . De hecho, es normal que el motor del vehículo haga algo de ruido cuando está en marcha. Después de todo, es un medio de transporte utilizado al aire libre. El estándar nacional de calificación de ruido es inferior a 62 decibeles. valor dentro de Por debajo de 55 decibeles, es un producto calificado. Los promotores de motores sin escobillas llevan a los consumidores a buscar el "silencio" y promueven vehículos eléctricos como los aires acondicionados, lo que también se sospecha que engaña a los consumidores. Demasiado ruido de los aires acondicionados afectará el sueño, pero un poco de ruido de los vehículos eléctricos no afectará el uso.

3) Una serie de problemas existentes en las soluciones de motores sin escobillas existentes: un artículo en un periódico vespertino "Sin escobillas es mejor que con escobillas" acusó arbitrariamente a los motores con escobillas de "vida corta, mucho ruido y baja eficiencia". " , e incluso señaló que "generalmente, las escobillas de carbón del motor deben reemplazarse después de 6 meses a un año de uso". ¡La cruzada no tiene preocupaciones! Por este motivo, este artículo hará lo mismo y describirá brevemente las desventajas de los motores sin escobillas para bicicletas eléctricas.

A) ¡El entorno de trabajo del sensor es deficiente, lo que provoca fallos en el sistema! El diseño formal de motores sin escobillas generalmente requiere la instalación de sensores fotoeléctricos o magnéticos (elementos Hall) en áreas sin fuentes de calor para detectar la posición de rotación del motor y enviar señales para controlar la conmutación. Sin embargo, la mayoría de las llamadas bicicletas eléctricas actualmente. en el mercado están dedicados a bicicletas eléctricas Debido a limitaciones de tamaño de diseño y método de instalación, el cubo del motor sin escobillas no puede aislar el sensor de la fuente de calor. Casi todos los sensores se instalan colocando ranuras en el estator del núcleo de hierro y fijando tres elementos Hall. con pegamento Como todos sabemos, la fuente de calor del motor es una existencia objetiva que proviene de la pérdida de cobre y de hierro del motor, especialmente cuando el motor funciona en un área de menor eficiencia, el calor se acumula muy rápidamente. por lo tanto, el núcleo de hierro se calentará y se colocará directamente en el área de la fuente de calor. El rendimiento del elemento sensor variará, lo que provocará un error de conmutación. Una vez que la conmutación sea incorrecta, provocará una gran caída en la eficiencia del motor y un mayor aumento. temperatura, lo que lleva a un círculo vicioso y provoca directamente que el conmutador electrónico se queme. Generalmente, el rendimiento es como "cortocircuito". Una vez "cortocircuitado", el motor sin escobillas se sentirá "atascado" y será muy difícil girarlo, y el usuario ni siquiera podrá pedalear. La única forma es pedirle a un triciclo o taxi que lo transporte de regreso. Los usuarios experimentados traerán unas tijeras. Una vez que el cortocircuito esté atascado, cortarán la línea de entrada del motor para dejarlo en "circuito abierto". "Sin escobillas" se puede volver al departamento de mantenimiento.

B) Fuerza electromotriz inducida que provoca que el controlador se queme: cuando la autora estaba visitando el mercado como cliente, un vendedor de baterías sin escobillas me presentó con orgullo la función "silenciosa" y volvió a interesarse con entusiasmo. demostró la función mágica de autocarga del motor sin escobillas: apagando la fuente de alimentación principal, agitando el pedalier para girar las ruedas traseras y luego emitiendo un pitido para indicar que se había generado energía. La electricidad generada al pisar el pie se recicló. Ella me dijo: "La batería puede generar electricidad por sí sola si no hay electricidad", lo cual es extremadamente milagroso, y es extremadamente ridículo no evaluar cómo viola la propiedad de la "máquina de movimiento perpetuo" mostrada en esta demostración. La ley básica de conservación de energía es aceptable para engañar a los consumidores individuales. Los expertos no pueden hacerlo. Al contrario, esta situación es precisamente el punto triste del "brushless", ya que el motor sin escobillas no tiene embrague de rueda libre. La rueda gira rápidamente, se formará una fuerza electromotriz inducida en el extremo de entrada del motor. Cuanto más rápido gira la rueda, mayor es la fuerza de inducción. Cuanto mayor es la fuerza electromotriz, cuando excede el valor de voltaje soportado del dispositivo, provocará una "caída de voltaje" del sistema de conmutación electrónica, el motor volverá a sufrir un cortocircuito, la rueda se atascará repentinamente y será necesario recurrir a "cortar para abrir el circuito". Cuando el usuario monta una bicicleta eléctrica sin escobillas cuesta arriba con gran dificultad, cuando va cuesta abajo, piensa que puede relajarse y dejar que se deslice libremente. A medida que la velocidad aumenta cada vez más, la fuerza electromotriz inducida aumenta. eventualmente se averiará y se detendrá sin frenar. Es por eso que muchos usuarios informan que el "vehículo eléctrico sin escobillas" no se avería cuando va cuesta arriba, pero no gira cuando va cuesta abajo.

C) Sólo dice que el motor nunca se desgastará, que tiene una vida útil de diez años y dos años de garantía, ¡pero el controlador no! Sin escobillas es diferente de con escobillas. El conmutador con escobillas se coloca dentro del motor, mientras que el sin escobillas se coloca fuera del motor. Por lo tanto, el sistema de motor sin escobillas en realidad consta de dos partes: un "motor" y un "conmutador electrónico". regiones. La parte del motor sin escobillas tiene algún tipo de propiedad de "nunca se desgasta", pero el conmutador electrónico sin escobillas es un componente con una alta tasa de fallas. Como se mencionó anteriormente, ocurren en el controlador. En la actualidad, muchos vendedores de baterías prometen a los clientes que el motor estará "garantizado por 2, 5 o incluso 10 años", pero el controlador (conmutador electrónico) sólo puede estar garantizado por un año, y reemplazar un controlador cuesta hasta 200 yuanes. . De hecho, si incluye el costo de mantenimiento del controlador del sistema sin escobillas, el costo de mantenimiento será mucho mayor que el costo de reemplazar algunas escobillas de un motor con escobillas. Una vez que un fabricante individual retire su compromiso de garantía para el controlador (conmutador), el costo de uso para los consumidores aumentará rápidamente.

D) La contradicción entre confiabilidad del sistema y rendimiento: No hace falta decir que la confiabilidad de los motores sin escobillas tiene una gran relación con la corriente máxima de operación. Reducir la corriente máxima de operación mejorará la confiabilidad, pero si es significativamente. reducido Si la corriente máxima de funcionamiento es demasiado alta, el vehículo eléctrico sin escobillas tendrá efectos negativos como un funcionamiento débil y un rendimiento deficiente. Los consumidores no lo recibirán con agrado y no habrá mercado para los vehículos eléctricos sin escobillas. De hecho, este es un problema muy grave al que se enfrenta el sistema sin escobillas.

E) El Brushless necesita ser más "impermeable": El autor no sólo vio a algunos promotores de los motores Brushless sumergiendo todo el cubo de la rueda Brushless en una "pecera" para mostrar su "anfibio" respecto al " "Excelentes" características de funcionamiento, los motores con escobillas tienen la desventaja de que es difícil dar marcha atrás bajo el agua. Sin embargo, las bicicletas eléctricas no son submarinos, entonces, ¿por qué necesitan viajar en el agua? ¡Esta demostración aparentemente bien informada es realmente difícil de entender! De hecho, esto puede considerarse como una especie de "magia", porque el dispositivo sin escobillas utiliza conmutación electrónica y el demostrador no colocó el dispositivo de conmutación electrónica en el agua si todo el controlador (dispositivo de conmutación) también se coloca en el pez. tanque, no funcionará La situación con un motor con escobillas será peor que con un cepillo. De hecho, tanto los productos con cepillo como los sin escobillas utilizan NdFeB como material de imán permanente. Este material tiene muchas características excelentes, pero una de sus mayores deficiencias es su escasa resistencia a la oxidación, lo que sin duda destruirá la vida útil del NdFeB. del motor se perderá debido a la oxidación. Además, hay una gran cantidad de láminas de acero al silicio en el motor sin escobillas, que también se oxidarán y debe ser resistente al agua. Aunque una demostración de este tipo puede engañar a algunos espectadores, no tendrá sentido si se revela.