PSA recompra acciones de Dongfeng Motor
Recientemente, el Grupo PSA anunció que PSA ha recomprado más de 65.438 millones de acciones ordinarias de PSA en poder de Dongfeng Motor Group Co., Ltd.. Estas acciones representan aproximadamente el 1,10% del capital social de PSA.
El Grupo PSA informó que el precio de recompra de acciones es de 65.438+06,385 euros por acción, y el precio total de adquisición es de 65.438+63,85 millones de euros (sin incluir gastos relacionados). De acuerdo con el plan de recompra de acciones de PSA, las acciones anteriores serán canceladas luego de la liquidación de la transacción y su entrega el 25 de septiembre de 2020.
Antes de vender 30,7 millones de acciones, Dongfeng Motor poseía el 12,23% de las acciones del Grupo PSA. Después de todas las reducciones accionariales, el ratio de participación de Dongfeng Motor descenderá hasta el 9,14%, convirtiéndose en el tercer accionista de PSA, y poseerá el 4,5% de las acciones de la nueva sociedad STELLANTIS.
El 18 de diciembre de 2019, PSA y FCA emitieron conjuntamente un comunicado acordando fusionarse. Tras la fusión, las dos partes formarán una nueva empresa: STELLANTIS Group, el cuarto fabricante de automóviles del mundo.
Al respecto, Bai Yiyang del Departamento de Investigación Internacional del China Merchants Bank dijo que esta recompra es un nodo promocional. El acuerdo anterior exigía que Dongfeng vendiera 30,7 millones de acciones de PSA. Además de esta recompra, Dongfeng necesitará vender 20,7 millones de acciones adicionales a finales de año para promover la fusión de PSA y FCA. Tras la fusión de PSA y FCA, Dongfeng seguirá teniendo el 4,5% de las acciones del nuevo grupo. Afectado por la epidemia, el precio de las acciones de PSA ha tenido un mal desempeño este año y Dongfeng necesita elegir una oportunidad para venderlas durante el año. En este sentido, incluso en este caso, Dongfeng aún cumplió el acuerdo original, lo que refleja que Dongfeng y PSA aún mantuvieron una buena comunicación durante la fusión, y Dongfeng tenía más confianza en cooperar con el nuevo grupo después de la fusión.
Ha habido cierta volatilidad en las ventas de participaciones.
El 1 de abril de este año, un gerente de Dongfeng Motor declaró en una llamada de informe financiero con inversores que el plan de venta de acciones anterior podría cambiar y que la empresa está reevaluando la cuestión. "Este asunto está relacionado con las negociaciones de fusión entre FCA y PSA, por lo que también estamos en estrechas negociaciones con las dos empresas".
En febrero del año pasado, PSA y FCA firmaron un acuerdo de fusión vinculante. Según el acuerdo, las dos partes formarán el cuarto grupo automovilístico del mundo en términos de volumen de ventas y el tercer mayor volumen de ingresos del mundo. La fusión podría completarse en un plazo de 12 a 15 meses.
Para alcanzar un nivel accionarial aceptable para el Comité de Inversiones Extranjeras en Estados Unidos, Dongfeng Motor Group, el gobierno francés y la familia Peugeot deben reducir sus participaciones en PSA.
El Grupo Dongfeng acordó vender 30,7 millones de acciones a PSA antes de la transacción, reduciendo su ratio de participación en PSA del 12,23% al 9,14%, relegándolo al tercer mayor accionista del Grupo PSA.
Posteriormente, Dongfeng Group anunció que había llegado a un acuerdo con PSA para ampliar el plazo de la empresa conjunta Shenlong Motors del 10 al 2037.
Después de vender las acciones, Dongfeng Group obtendrá un beneficio de aproximadamente 679 millones de euros (aproximadamente 5.267 millones de RMB).
Sin embargo, la propagación de la epidemia ha causado grandes pérdidas a Peugeot Citroën (PSA) y Fiat Chrysler (FCA).
El precio de las acciones de PSA ha caído desde el punto más alto de 22 euros (aproximadamente 171 RMB) al nivel actual de 11,7 euros (aproximadamente 91 RMB), casi "reducido a la mitad". Si reduce ahora sus tenencias de acciones de PSA, el Grupo Dongfeng sólo podrá obtener unos beneficios de unos 349 millones de euros (aproximadamente 2.707 millones de RMB).
Los expertos de la industria señalaron que con el estallido de la epidemia mundial, el precio de las acciones de PSA se desplomó y el plan continuo del Grupo Dongfeng para reducir sus participaciones provocará mayores pérdidas.
Dongfeng Motor se replantea la venta de acciones de PSA, lo que sin duda afectará a la fusión de PSA y FCA.
La solidez técnica de la nueva empresa resulta atractiva para Dongfeng Motor.
El 27 de abril de este año, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. anunció que apoya la fusión de PSA (Peugeot Citroën) y FCA (Fiat Chrysler). También dijo que el 27 de abril, el principal accionista Dongfeng Motor Group Co., Ltd. había aprobado por escrito la fusión DFG/DMHK de PSA y FCA. compromisos y el pacto de recompra de acciones de PSA.
Un experto de la industria dijo que la razón por la que Dongfeng Motor cambió de opinión fue la solidez técnica de la empresa recientemente fusionada STELLANTIS.
Supondrá grandes cambios para Dongfeng Motor en términos de nuevas plataformas tecnológicas y electrificación. Se trata de un apoyo muy beneficioso para sus ventas en el mercado nacional y para la nueva marca eléctrica de alta gama Blue Rabbit.
PSA lanzará en 2023 una nueva arquitectura optimizada para vehículos eléctricos, correspondiente a arquitecturas de coches compactos y de tamaño medio.
El director ejecutivo del grupo PSA, Tang Weishi, dijo que la plataforma modular de vehículos eléctricos (eVMP) puede crear una autonomía de crucero de 400 km a 650 km (se espera alcanzar los 650 km en 2025), una capacidad de batería de 60 kW para 100kW, y como máximo Un vehículo eléctrico con una potencia de 250kW.
Actualmente PSA cuenta con dos plataformas, CMP y eMP2. Entre ellos, el CMP se utiliza para automóviles pequeños, que utilizan motores de combustión interna y sistemas de propulsión puramente eléctricos, mientras que el eMP2 está dirigido principalmente a sistemas híbridos enchufables y de combustión interna.
PSA afirmó que antes de 2025 nacerán dos plataformas puramente eléctricas, eEVP y eVMP. La plataforma eEVP será una modificación de CMP y se utilizará principalmente en automóviles de los segmentos C y D, incluidos sedanes y SUV. En 2023 se lanzará el primer automóvil (SUV clase C) basado en esta plataforma; el EVMP está basado en eMP2 y se utilizará para fabricar vehículos eléctricos de gran tamaño.
Fiat Chrysler (FCA) comunicó a sus proveedores que su próxima generación de coches pequeños utilizará la plataforma CMP de PSA.
FCA y PSA establecieron formalmente STELLANTIS, y el posterior intercambio de plataformas fue algo natural. Para ambos socios, el objetivo final de la fusión es optimizar las operaciones compartiendo ingeniería y logrando sinergias.
Sin duda, Dongfeng Motor espera compartir la plataforma CMP de nueva generación.
Además, según Dongfeng Motor, si ambas partes acuerdan introducir la marca Opel en China, Shenlong tendrá el derecho exclusivo de utilizar Opel y el derecho de importar piezas de automóvil de PSA a un precio más bajo.
El observador de la industria automotriz, Zhang Zhiliang, dijo que las ventas de marcas de lujo nacionales están aumentando gradualmente y que Opel es una marca de cuasi lujo. Cuando no se pueden introducir marcas de lujo japonesas como Lexus y Acura, también es una buena opción para Dongfeng presentar Opel para compensar las deficiencias de las marcas de lujo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.