Los UAV se registrarán con nombres reales a partir del 1 de junio
Los UAV se registrarán con nombres reales a partir del 1 de junio de 2017
El 12 de mayo, la Administración de Aviación Civil de China celebró una videoconferencia y una conferencia telefónica sobre el despliegue de trabajos especiales de rectificación. para los aviones no tripulados adoptar medidas específicas. Las administraciones regionales, las oficinas reguladoras y los aeropuertos también están formulando y mejorando procedimientos para evitar que los drones interfieran con las operaciones y están contactando a los gobiernos locales para establecer un mecanismo conjunto de prevención y control. Todo el trabajo se está promoviendo activamente y desarrollándose plenamente. Entonces, a continuación se encuentra la información que compartiré con ustedes sobre el registro de drones con nombre real. Le invitamos a leer y navegar.
En el último mes, ha habido muchos incidentes en los que drones interfirieron con la aviación civil. A partir de las 19:00 horas del 12 de mayo, el aeropuerto de Chongqing fue interferido repetidamente por drones. Todo el proceso duró más de 4 horas, lo que provocó el desvío, cancelación o retraso de más de 200 vuelos y decenas de miles de pasajeros se vieron afectados. Al mediodía del 1 de mayo, los drones bloquearon 32 vuelos en el aeropuerto internacional Kunming Changshui. A mediados y finales de abril, se produjeron múltiples incidentes en los que drones interfirieron con vuelos de la aviación civil en el aeropuerto internacional de Chengdu Shuangliu, lo que provocó que más de cien vuelos fueran desviados, devueltos o retrasados.
Ayer, la Administración de Aviación Civil de China anunció que inicialmente completó el desarrollo del sistema de registro de drones civiles y estará en línea el 18 de mayo. Se implementará oficialmente el 1 de junio para drones que pesen más de 250 gramos. Al mismo tiempo, se está estableciendo un sistema de consulta e intercambio de datos de registro de drones para lograr la interconexión en tiempo real con la plataforma en la nube de operaciones de drones.
El vuelo negro afecta a los UAV que pueden penetrar aviones
En la actualidad, los UAV se utilizan ampliamente en fotografía, monitoreo, agricultura, rescate y otros campos. Al mismo tiempo, ¿Heifei? también interfiere gravemente con el orden social normal.
Según expertos de la industria, si un dron que pesa 10 kilogramos choca con un avión que vuela a una velocidad de 900 kilómetros por hora, la fuerza del impacto alcanzará los 1,25 millones de Newtons y su energía no será menor que la de Un misil de pequeño calibre penetrará directamente en el cuerpo del avión, causando daños trágicos al avión y pérdidas de vidas. Una vez que el aeropuerto descubra que drones y otras aeronaves se están acercando al avión, tomará medidas de emergencia para garantizar la seguridad antes de que los vuelos puedan reanudar el despegue y aterrizaje normal.
Una interferencia afecta a 10.000 personas
Según el responsable del aeropuerto de Chongqing, en la noche del 12 de mayo, el aeropuerto de Chongqing encontró interferencias de drones que duraron casi 4 horas. Como resultado, más de 40 vuelos en el aeropuerto de Chongqing fueron desviados, más de 60 vuelos fueron cancelados y más de 140 vuelos fueron retrasados, lo que afectó el viaje de decenas de miles de pasajeros.
Un experto en la industria de la aviación civil dijo a los periodistas que, tomando como ejemplo el avión de fuselaje estrecho A320, si necesita aterrizar en otro aeropuerto a una hora de distancia, el consumo de combustible más los costos de tripulación, los costos de mantenimiento, costos de depreciación. Se perdieron al menos 60.000 yuanes en tarifas aéreas y otros gastos. Si se trata de un avión de pasajeros grande con mayor consumo de combustible, las pérdidas de la aerolínea serán aún mayores, incluidas las compensaciones a los pasajeros causadas por retrasos en los vuelos y las pérdidas económicas causadas por cancelaciones de vuelos posteriores.
En la tarde del 15 de enero de este año, alguien cerca del aeropuerto Xiaoshan de Hangzhou utilizó un dron para tomar primeros planos de un avión de pasajeros en vuelo. Los expertos de la industria analizaron que el dron se encontraba en ese momento a sólo unos 100 metros de distancia del avión de aviación civil, lo que representaba una grave amenaza para la seguridad de la aviación.
Puede provocar fugas de privacidad.
Fuera de la zona despejada del aeropuerto, los drones y los "vuelos negros" también provocan accidentes con frecuencia. El 1 de julio de 2015, un dron cayó repentinamente desde una gran altura en el distrito de Futian, Shenzhen, destrozando el automóvil privado de un residente local.
? Incluso un pequeño dron que caiga desde una gran altura puede herir a las personas. Además, ¿los drones? ¿Vuelos negros también pueden provocar filtraciones de privacidad? Algunos drones más profesionales son técnicamente capaces de fotografiar claramente objetos tan pequeños como matrículas de automóviles desde grandes altitudes, por lo que pueden obtener fácilmente muchas imágenes privadas, sin mencionar fotografiar claramente rostros humanos desde una distancia de entre cien y doscientos metros. ?, Dijo un piloto de drones con licencia en la ciudad de Yinchuan, Ningxia.
La investigación de mercado es tan fácil como comprar ropa
Según Ke Yubao, secretario general ejecutivo de la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves de China, en los últimos años, la tasa media de crecimiento anual de El mercado de drones de mi país ha alcanzado el 50 % o más, ha entrado en una etapa de crecimiento explosivo. Se espera que para 2025, el tamaño total del mercado de drones de mi país alcance los 75 mil millones de yuanes.
Los expertos dijeron que en el proceso de venta de UAV, actualmente no existe un sistema de acceso correspondiente y el umbral de compra no es alto, lo que deja muchos peligros ocultos.
Los periodistas buscaron recientemente con la palabra clave "dron" en Taobao, JD.com y otros sitios web de comercio electrónico y descubrieron que los productos de drones con precios que van desde unos pocos cientos de yuanes hasta cientos de miles de yuanes cuestan hasta 100 yuanes. Tantas páginas. El periodista vio en la página de un "dron de fotografía aérea de alta definición de cuatro ejes" que el volumen de transacciones mensuales de este producto alcanzó las 2.911. Después de intentar realizar un pedido, el periodista descubrió que comprar un dron es tan fácil como comprar ropa.
Según el sistema existente, para utilizar un dron, se debe presentar con antelación una solicitud de plan de vuelo al departamento correspondiente y aprobarla, y el operador también debe tener una licencia de piloto de drones. Pero en realidad, los operadores de drones en muchos lugares dijeron en entrevistas que cuando normalmente vuelan drones, "mientras no pase nada, básicamente a nadie le importan".
? La tarifa de formación para obtener una licencia de piloto de drones cuesta decenas de miles de yuanes, lo cual es demasiado caro. En cuanto a solicitar un plan de vuelo y obtener su aprobación, se necesita una carta de autorización para la misión de vuelo y hay que llevar los documentos y materiales pertinentes a los departamentos correspondientes con varios días de antelación para pasar por los procedimientos de aprobación, lo cual es muy incómodo. ?Dijo el Sr. Huang, un entusiasta del vuelo con drones de la ciudad de Kunming, provincia de Yunnan.
Aviación Civil libera el registro de vehículos aéreos no tripulados que pesen más de 250 gramos
De acuerdo con los requisitos de la Comisión Nacional de Control de Tráfico Aéreo, la Administración de Aviación Civil ha realizado un video de toda la industria y Conferencia telefónica para concertar la tarea de rectificación especial de vehículos aéreos no tripulados.
Zhang Ruiqing, subdirector de la Oficina de Control de Tráfico Aéreo de la Administración de Aviación Civil de China, dijo el día 16 que el sistema de registro de drones civiles es un método de gestión comúnmente adoptado internacionalmente y es la base para los drones. gestión. La Administración de Aviación Civil de China ha completado inicialmente el desarrollo del sistema de registro de drones civiles, que se lanzará en línea el 18 de mayo. A partir del 1 de junio, se registrarán oficialmente drones con una masa de más de 250 gramos. Al mismo tiempo, estamos estableciendo activamente un sistema de consulta e intercambio de datos de registro de nombres reales para drones para lograr enlaces cruzados en tiempo real con la plataforma en la nube de operaciones de drones.
Además, la aviación civil publicará datos sobre el alcance de la protección de los aeropuertos civiles. Para garantizar la seguridad de los vuelos en el aeropuerto y sus alrededores, la Administración de Aviación Civil de China ha recopilado y organizado datos sobre zonas de exclusión aérea en los aeropuertos de acuerdo con las normas de la OACI y ha utilizado de forma más eficaz tecnologías como vallas electrónicas para garantizar la seguridad. , aumentó la conciencia de la sociedad sobre las zonas restringidas para el vuelo de drones y, sobre esta base, se desarrollarán métodos de defensa más técnicos. La Administración de Aviación Civil de China publicará el primer lote de 155 datos sobre el alcance de la protección aeroportuaria el 18 de mayo.
Zhang Ruiqing también dijo que la Administración de Aviación Civil de China está formulando regulaciones de gestión de acceso para el uso de drones para llevar a cabo actividades comerciales de aviación general. En función de las características y necesidades del desarrollo, se planea combinar la agricultura. y fumigación forestal, fotografía aérea, fotografía aérea y capacitación para licencias en cuatro categorías: los principales proyectos comerciales de esta categoría se enumeran como objetos de licencia, y también se desarrolla una plataforma para el acceso con drones y la supervisión de actividades comerciales.
Opinión de expertos: la legislación va a la zaga del rápido desarrollo del mercado
Muchos expertos creen que las repetidas prohibiciones de drones están relacionadas.
Gao Guozhu, profesor de la Facultad de Derecho de la Universidad de Beihang, dijo: Mi país actualmente no tiene leyes ni regulaciones específicamente dirigidas a la gestión de drones, y las normas existentes sobre gestión de drones no son muy efectivas desde el punto de vista legal. ?Según el informe de la policía de Chengdu, del 19 al 23 de abril, cuatro hombres fueron capturados por la policía que volaba drones en la zona de protección de autorización del aeropuerto. Debido a que sus acciones no habían afectado el despegue y aterrizaje normal de los vuelos del aeropuerto, solo podían ser castigados. Según la dirección de seguridad pública, la ley lo condenó a detención administrativa por 5 días.
¿Cómo liberalizar el mercado y garantizar una supervisión adecuada? Zhang Qihuai, investigador del Centro de Investigación de Derecho Espacial y Aeronáutico de la Universidad de Ciencias Políticas y Derecho de China, sugirió que el poder legislativo debería comenzar desde la producción. compra, aeronavegabilidad, registro, aprobación, vuelo, supervisión y sanción se ha promulgado una legislación integral en otros aspectos, y se han introducido simultáneamente detalles de implementación, procedimientos operativos y regulaciones de la industria que respaldan la ley para incorporar verdaderamente los drones al sistema legal.
Los vehículos aéreos no tripulados básicamente no pueden entrar en Manhattan.
Una vez, un dron fuera de control se estrelló contra el césped de la Casa Blanca, causando una gran conmoción. El periodista visitó recientemente la Academia de Vuelo de Drones en Nueva York y Nueva Jersey y pidió a James Barnes, el fundador de la academia, que explicara la gestión de drones en Estados Unidos.
En comparación con el rápido desarrollo de la tecnología de drones, las leyes y regulaciones van a la zaga.
Hasta el 21 de junio de 2016, la FAA lanzó su primera regla de gestión para pequeños sistemas aéreos no tripulados (UAS) civiles, comúnmente conocida en la industria como la Regla de Gestión 107, marcando la primera vez que se incluyeron pequeños UAV en la gestión del espacio aéreo de EE. UU.
Las nuevas reglas se implementaron en agosto del año pasado, restringiendo el vuelo de drones que pesen menos de 55 libras (unos 25 kilogramos). La FAA divide los vuelos con fines recreativos y laborales, y tanto los pilotos como los drones deben cumplir con las correspondientes normas de vuelo.
Barnes explicó que volar drones con fines laborales requiere primero que el piloto tenga una licencia de piloto; además, la aeronave debe permanecer dentro de la línea de visión y la altura de vuelo no puede ser superior a 400 pies (unos 120 metros); ) ); una vez dentro de las 5 millas (aproximadamente 8 kilómetros) del aeropuerto, debe notificar a la torre del aeropuerto; no puede volar sobre multitudes; debe mantenerse alejado de los lugares de emergencia;
Los vuelos con drones para entretenimiento personal o educación no requieren licencia. El operador puede ser un estudiante de primaria en una clase de ciencias o un fotógrafo que quiera tomar fotografías aéreas de la playa.
En el examen de licencia de piloto, los operadores de drones deben comprender el concepto de "espacio aéreo" en los Estados Unidos. El espacio aéreo de los Estados Unidos se divide en seis niveles: A, B, C, D, E y G. Los UAV deben cumplir con las reglas del espacio aéreo de nivel G.
El espacio aéreo de nivel G es espacio aéreo no controlado. En los Estados Unidos, generalmente se refiere al espacio debajo de otros niveles del espacio aéreo a unos 4.400 metros sobre el suelo. No tiene cobertura de radar ni control.
?En el espacio aéreo hay que considerar los aviones militares, los aviones comerciales, los aviones privados, los globos aerostáticos, seguidos de los drones. ?, dijo Barnes. Se puede ver que para garantizar la seguridad, el derecho de paso en el espacio aéreo tiene prioridad para los aviones tripulados y los drones básicamente ocupan el último lugar.
Barnes dijo que los operadores de drones no deberían interferir con la ruta de aviones más grandes y deberían abandonar la ruta de la otra parte. Para evitar que los drones entren en la "zona de exclusión aérea" establecida por la FAA, el departamento de gestión también ha lanzado la aplicación B4UFLY en terminales de teléfonos inteligentes, que permite a los operadores de drones comprobar las condiciones de control del espacio aéreo antes de volar. Por ejemplo, en Nueva York, debido a la densidad de los aeropuertos y a la prohibición de sobrevolar la Torre Trump, los drones prácticamente no pueden volar sobre Manhattan. Es básicamente imposible operar drones en la ciudad de Nueva York porque hay señales de redes inalámbricas, reflejos de edificios de gran altura, ventanas de vidrio e interferencias de señales de GPS por todas partes, lo que hace que volar en Manhattan sea muy inseguro. ;