El "aumento de aceite de motor" no es gran cosa, ¡no te preocupes!
* * *El género, la hora y la ubicación ocurrieron alrededor del Festival de Primavera, y todos ocurrieron en latitudes altas. Alrededor del Festival de Primavera, todavía no hay primavera en el noreste y el aire frío de Siberia todavía afecta la temperatura en el noreste. El aumento de la humedad del aire prácticamente proporciona las condiciones necesarias para que el vapor de agua y la baja temperatura aumenten el aceite del motor. En segundo lugar, el noreste de China tomó la iniciativa en la promoción del uso de gasolina con etanol. En comparación con la gasolina pura, la gasolina con etanol tiene un mayor contenido de agua y el vapor de agua es mayor después de la combustión y, por supuesto, la combustión es más limpia. Esto conducirá inevitablemente a un mayor contenido de vapor de agua en el gas de escape del cárter, lo que a su vez agravará el aumento de aceite del motor. Sin embargo, lo que se menciona aquí es sólo un aumento muy pequeño. Mientras el motor pueda funcionar durante mucho tiempo a temperaturas normales del aceite, esta porción aumentada se descargará con el sistema de ventilación del cárter. Esta no es una patente de Toyota, todos los motores tendrán este fenómeno y un aumento muy pequeño no afectará el rendimiento del motor.
La diferencia es la diferencia técnica entre ambos. El motor Earth Dream 1.5T de Honda es también la tecnología de potencia de motor más avanzada del mundo. Utiliza un motor turboalimentado, inyección directa en el cilindro y ciclo Atkinson. A través de la inyección directa en el cilindro, el ciclo Atkinson y la turboalimentación, se mejora la eficiencia térmica y la economía de combustible del motor.
Las principales razones del aumento del aceite de motor son la tecnología de inyección directa y la mayor presión en los cilindros. Cuando el motor está en estado de arranque en frío a baja temperatura y baja carga, la mezcla rica proporcionada por la boquilla y la válvula de admisión según la lógica de arranque en frío no será muy buena. Incluso a bajas temperaturas, el combustible atomizado se condensará formando combustible líquido y quedará colgado de la pared del cilindro. Aquí es donde el combustible líquido ingresa al cárter a bajas temperaturas.
La aplicación de la tecnología de turbocompresión también conlleva una mayor presión en los cilindros, lo que intensifica en cierta medida la recondensación del combustible atomizado. Por tanto, el aumento del aceite de motor 1.5T Earth Dream de Honda tiene cierta relación con las características del motor de inyección directa. Del mismo modo, la potencia de turbocompresor e inyección directa de Volkswagen tendrá problemas similares. Este es un estado normal al que la estructura debe corresponder.
En el plan de retirada de Honda, también está claro que la ECU debe ajustarse para acelerar el tiempo de calentamiento del motor y garantizar que el motor pueda entrar en estado de calentamiento más rápido en condiciones de frecuencia ultraalta. condiciones de enfriamiento a corta distancia.
El sistema de potencia híbrido de Toyota es impresionante. El motor de combustión interna correspondiente es un motor de aspiración natural de ciclo Atkinson con un sistema de doble inyección. Desde la perspectiva del principio de funcionamiento del motor, la tendencia creciente del aceite de motor no es tan obvia como la del motor de inyección directa de Honda.
También existe una respuesta técnica única al "fenómeno de la pared húmeda". El sistema de inyección dual de Toyota está diseñado para solucionar las deficiencias de la tecnología de inyección directa cuando el motor está frío. Cuando el motor está frío, con poca carga y baja temperatura, el sistema de inyección dual de Toyota utilizará la inyección del colector de admisión para proporcionar una mezcla rica al motor, mientras que el sistema de inyección directa solo funcionará cuando el vehículo esté bajo carga alta.
Escrito al final:
El problema del aumento de aceite del motor no es enteramente un problema de CR-V, pero existen diferencias técnicas esenciales entre los dos motores que los propietarios de automóviles híbridos de Toyota tienen. No es necesario estar demasiado nervioso. El aumento de aceite de motor en el sistema híbrido de Toyota se debe simplemente a que el motor se coloca en condiciones de frío de frecuencia ultraalta durante mucho tiempo. De hecho, no es difícil solucionar este problema. Simplemente conducir a alta velocidad durante dos vueltas y un pequeño aumento de combustible no causará problemas importantes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.