¿Los "798 millones de yuanes en cobro de deudas" llevaron a Yin Mingshan a un callejón sin salida o dejaron una salida?
El 2 de abril, Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. emitió un anuncio indicando que su filial Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Ltd. recibió el "Aviso de participación en el arbitraje" y la "Solicitud de arbitraje". " de la Comisión de Arbitraje de Chongqing y otros documentos legales. Debido a la disputa sobre el contrato de venta entre Lifan Passenger Cars y Chongqing Panda Motors Co., Ltd., Panda Motors ha presentado oficialmente una solicitud de arbitraje a la Comisión de Arbitraje de Chongqing.
Dado que el monto de la solicitud de arbitraje asciende a 798 millones de yuanes, el mundo exterior no puede evitar pensar que esta medida puede ser un "golpe fatal" para el ya muy endeudado Grupo Lifan. No sé si el ambicioso movimiento de Yin Mingshan, que está estrechamente relacionado con el Grupo Lifan, es en realidad el último esfuerzo que puede hacer por su familia a una edad muy avanzada.
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¿10000000000000000000000-cantidad de suplemento?
Según el anuncio emitido por Lifan, la solicitud de arbitraje fue presentada por Panda Motors, y Lifan Passenger Cars también figuraba como demandada. Panda Motors propuso cinco cantidades de arbitraje que incluyen pérdida de activos, pérdida de ingresos, pérdida de seguros por accidentes de tráfico y pérdidas por alquiler de estacionamientos. La cantidad solicitada se ha indicado claramente en 798 millones de yuanes.
Se entiende que el motivo por el que Panda Motors inició la solicitud de arbitraje está relacionado con los cerca de 10.000 vehículos de nueva energía adquiridos al Grupo Lifan durante su operación inicial. En 2015, debido a sus propias necesidades comerciales, Panda planea comprar una gran cantidad de vehículos de nueva energía de Lifan Passenger Cars. Posteriormente, el 25 de junio del mismo año, ambas partes firmaron el “Acuerdo Marco para la Compra de Vehículos de Nuevas Energías” y alcanzaron términos de intención sobre la compra y venta de vehículos. Tras la firma del acuerdo marco, ambas partes y sus empresas designadas firmaron un contrato detallado de compraventa para la compra de vehículos de nueva energía. De 2015 a 2018, ambas partes y sus empresas designadas firmaron un total de 22 contratos de compra y venta. En total se adquirieron cerca de 10.000 vehículos.
Posteriormente, Lifan Passenger Cars entregó sucesivamente este pedido, pero durante las operaciones posteriores, se produjeron problemas de calidad como atenuación grave de la batería y defectos de diseño, lo que provocó que la mayoría de los vehículos no pudieran funcionar con normalidad, lo que provocó que Panda Motors pérdida de ingresos.
Pequeña patrulla policial
2065438+El 26 de septiembre de 2008, las dos partes firmaron el "Acuerdo Complementario para la Compra de Vehículos de Nuevas Energías". el vehículo sería detenido debido a problemas de calidad. Si los vehículos de pasajeros de Lifan están fuera de servicio por un día, Panda será compensado por su pérdida de ingresos a razón de 110 yuanes por automóvil. Al mismo tiempo, el acuerdo complementario también cubre las pérdidas del seguro obligatorio de tráfico, las pérdidas de remolques y las pérdidas de estacionamiento de los vehículos estacionados. Sin embargo, Lifan Passenger Cars no ha pagado hasta el momento esta parte de la indemnización. Por este motivo, Panda Motors espera recuperar esta parte de las pérdidas mediante arbitraje.
Posteriormente, Chexian verificó las operaciones reales de Panda Cars y descubrió que Chongqing Panda Car Rental Co., Ltd. se estableció en 2015 y su capital registrado aumentó a mil millones de yuanes en 2017. La empresa es una plataforma de viajes para compartir vehículos de nueva energía con una inversión estratégica de Lifan Holdings. Desde que se lanzó 20165438+ en Chongqing el 11 de octubre, los vehículos Panda se han puesto en funcionamiento en ciudades grandes y medianas como Hangzhou, Chengdu, Jiyuan, Mianyang, Zhengzhou, Wuhan y Guangzhou.
Aunque el número de usuarios registrados de Panda Private Car alguna vez estuvo entre las principales empresas de alquiler de tiempo compartido a nivel nacional, debido a la incertidumbre sobre el futuro de la industria del alquiler de tiempo compartido y la pesada carga operativa. Por tanto, la empresa no ha sido rentable desde su creación. Un informe publicado por Aurora Big Data en 2019 muestra que de 2017 a 2018, el monto de financiación acumulado de Panda Motors fue de solo 15,75 millones de yuanes, y esta parte de los fondos también provino del Grupo Lifan. En otras palabras, es probable que los ingresos por arbitraje de la empresa de viajes sean los mayores ingresos de la empresa hasta la fecha.
“Insaciable” se convirtió ese día en el comentario más popular entre la opinión pública sobre Panda Travel Company.
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¿Por qué Panda solicitó el arbitraje de Lifan?
Desde su creación en 2015, Lifan Group ha considerado claramente su relación con Panda Motors como una inversión estratégica y ha enfatizado repetidamente que Panda Motors siempre ha mantenido operaciones independientes. Incluso dos años después de la fundación de la empresa, cuando Panda aumentó su capital social, el Grupo Lifan surgió como accionista y poseía el 15% de las acciones.
Pero después de conocer más sobre la relación accionaria de esta empresa, la sombra del Departamento Lifan dentro de Panda se volvió muy clara.
¿CEO de Panda Motors? Gao Yu
La información muestra que el representante legal de Panda Motors es Yin Mingshan, el fundador de Lifan Group. Antes de la ampliación de capital, tanto Panda Motors como Lifan eran propiedad de Lifan Holdings, y Lifan Holdings poseía el 60% de Panda. Las acciones restantes estaban en manos del vicepresidente del Grupo Lifan, Chen Wei, que poseía el 20%, y del director ejecutivo de Panda, Gao Yu, quien; poseía el 20%.
Se entiende que esta asignación de capital tiene mucho que ver con la visión de Lifan para Panda Travel. Como empresa de propiedad total de Lifan Holdings, Panda Motors puede transferir las ganancias de las ventas a Lifan después de comprar sus productos, y Lifan Holdings transferirá esta parte de los ingresos a Panda Motors. Es importante destacar que Lifan Group esperaba que Panda Motors cotizara de forma independiente, por lo que la transferencia de los beneficios de las ventas puede afectar directamente a la valoración de Panda Motors.
Dado que tenemos una relación cercana con Lifan, ¿por qué Panda solicitó este arbitraje?
Según el informe financiero publicado anteriormente de Lifan, el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa en 2019 fue -49,38+0? mil millones, se espera que disminuya en comparación con el mismo período del año pasado? 5.234 a 100 millones de yuanes, ¿una disminución interanual? 2068,77%. Según los informes financieros de la compañía correspondientes a los primeros tres trimestres, los préstamos bancarios de Lifan han llegado a? 12.782 millones de yuanes, ¿las instituciones financieras no bancarias tienen la mayor cantidad de préstamos? 10.486 a 100 millones de yuanes.
Yin Mingshan, fundador de Lifan Group
Más importante aún, a finales de 2019, Lifan Passenger Cars había figurado como la persona sujeta a ejecución hasta 20 veces. Lifan Industrial estuvo involucrada en 6 casos, principalmente derivados de disputas sobre contratos de venta, disputas sobre recursos de facturas y disputas laborales. ¿Las acciones de Lifan han vuelto? 6?Grandes litigios, arbitrajes y disputas con empresas de autopartes, empresas de factoring comercial, empresas de arrendamiento financiero, empresas fiduciarias, etc. , monto neto involucrado en casos o litigios? 1,28 a 100 millones de yuanes ¿El riesgo de deuda hace que el índice de flujo de capital del Grupo Lifan sea solo actualmente? 0,715.
Para evitar que se rompa la cadena de capital de la empresa, el gobierno municipal de Chongqing estableció un "Comité de Créditos" el año pasado para evitar que Lifan Group quiebre debido a problemas de deuda. Teniendo en cuenta las condiciones operativas de la empresa matriz, algunas personas, como los profetas del automóvil, dijeron: "La solicitud de arbitraje de Panda puede estar relacionada con el deseo de Yin Mingshan de preservar los activos".
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¿Cuál es el significado de arbitraje?
Aunque la crisis financiera de Lifan ha estado tratando de ser resuelta por el "Comité de Deuda" liderado por el gobierno municipal de Chongqing, eso no significa que los problemas de Lifan puedan ser resueltos por el Comité de Deuda.
En el sentido popular, ¿el nombre completo es "Comité de Deuda"? ¿Es una empresa difícil con una gran deuda? 3. Una organización consultiva, autodisciplinada y temporal iniciada por más de 50 instituciones financieras bancarias acreedoras. Aunque su patrocinador es un banco o una institución financiera, la responsabilidad principal del comité de deuda no es solo resolver las deudas incobrables de los bancos y proteger a las instituciones financieras. Los derechos e intereses legítimos también incluyen mejorar la capacidad de pago de la deuda de la empresa.
En Chongqing, el comité de deuda eligió "¿Qué tan grande es la escala de los préstamos bancarios? ¿Más de 3? mil millones de yuanes, y las instituciones bancarias de bonos han alcanzado? ¿3? ¿Más de una empresa?". Formar un comité de deuda. Después de la formación, ¿pasar? "¿?Una empresa, una política?"? Formular políticas para ayudar en la medida de lo posible a la reestructuración de la deuda y la preservación de los activos mediante medidas como el aumento de los préstamos, la estabilización de los préstamos, la reducción de los préstamos y la reestructuración.
Sin embargo, este remedio es difícil de resolver verdaderamente el dilema al que se enfrenta Lifan. A finales del año pasado, el responsable del Grupo Lifan expresó públicamente los problemas encontrados en las operaciones diarias de la empresa. Dijo: "Afectada por la industria automotriz nacional, los fondos de la compañía son escasos y la disminución de los ingresos del negocio del automóvil ha disminuido significativamente; al mismo tiempo, afectada por el desapalancamiento nacional, el financiamiento externo de la compañía es difícil y los altos costos financieros afectan las ganancias."
Datos. Muestra que las ventas acumuladas de Lifan Motors en 2019 fueron 22.536 unidades, una disminución interanual del 75,52%; las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía fueron 30.965.438+0 unidades , un descenso interanual del 69,49%.
El negocio se está reduciendo, los fondos son escasos y las ganancias son escasas. Las dificultades de Lifan obviamente no son solo uno o dos días. Se entiende que el accidente de Lifan ocurrió en 2018. Según el informe de desempeño de la compañía para ese año, Lifan Group comenzó a acelerar la enajenación de activos inactivos y a revitalizarlos en 2018.
El informe 2065438+ del tercer trimestre de 2009 de Lifan Co., Ltd. muestra que la pérdida de la compañía por enajenación de activos no corrientes fue de 115 millones de yuanes, es decir, los fondos obtenidos por enajenación de activos fueron menores. que el valor en libros. La implicación es que Lifan ha estado reponiendo los fondos de la empresa enajenando activos con descuento.
Antes de esto, algunos medios dieron la noticia de que ¿vender el equipo, vender la casa, vender la fábrica, vender las calificaciones? .....Lifan ha vendido todo lo que ha podido. Parece difícil de mantener, pero parece haberse convertido en la norma para Lifan Group.
Debido a esto, el informante antes mencionado especuló: "Teniendo en cuenta la relación entre Panda y Lifan, no se descarta que Yin Mingshan pueda preservar ciertos activos a través de este movimiento y dejar una salida para su familia. "Ante la situación actual de Lifan, para Yin Mingshan, un anciano en su ocaso, la preservación del arbitraje solo puede ser una de las pocas cosas que puede hacer por su familia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.