El "Death Airbag" está muerto, pero no rígido. General Motors está emitiendo un retiro global por problemas con las bolsas de aire Takata.

Han pasado más de diez años desde que estallaron los problemas de seguridad de las bolsas de aire de Takata. Ahora Takata se ha declarado en quiebra, pero los problemas causados ​​por las bolsas de aire problemáticas no se han resuelto por completo.

165438 El 23 de octubre, General Motors dijo que retiraría del mercado 7 millones de vehículos en todo el mundo debido al uso de infladores de bolsas de aire Takata potencialmente peligrosos.

Se entiende que el retiro de GM cubre camionetas y SUV de tamaño completo de 2007 a 2014, incluyendo principalmente Chevrolet y Cadillac.

Anteriormente, General Motors solicitó a la agencia de seguridad estadounidense evitar el lanzamiento de un retiro del mercado, pero fue rechazado. Las últimas noticias muestran que GM ha manifestado su cumplimiento de esta decisión.

Desde que Takata quebró, General Motors tendrá que asumir todos los costos, lo que le costará a General Motors alrededor de 654.3802 millones de dólares, lo que representa aproximadamente un tercio de los ingresos netos de General Motors en lo que va del año.

Anteriormente, el proveedor japonés de bolsas de aire Takata era uno de los tres mayores fabricantes de bolsas de aire del mundo. Sus marcas de automóviles de renombre mundial incluyen Honda, Toyota, General Motors, Ford, BMW, etc.

Para reducir costes, Takata utiliza nitrato de amonio en el generador de gas. Aunque esta materia prima es de bajo costo, su rendimiento es muy inestable. Se fusiona fácilmente con la humedad del aire a altas temperaturas, se expande rápidamente y explota. Cuando el airbag se despliega en una colisión, puede romperse de forma anormal, provocando que piezas del generador salgan despedidas y lesionen a los ocupantes del vehículo. Por esta razón, las bolsas de aire Takata también se denominan "bolsas de aire de la muerte".

Debido al fuerte aumento en el costo de retirar del mercado bolsas de aire defectuosas, Takata, endeudada, se declaró en quiebra en Japón el 26 de junio de 2017, y su filial estadounidense se declaró en quiebra en los Estados Unidos. Se entiende que la deuda de Takata cuando quebró era de aproximadamente 1 billón de yenes (mil millones de dólares), estableciendo un récord para la quiebra de una empresa manufacturera japonesa.

Según informes relevantes, la explosión del inflador Takata ha matado a 27 personas en todo el mundo, incluidas 18 en Estados Unidos, pero General Motors no estuvo involucrada.

Sin embargo, la explosión de un inflador de bolsa de aire Takata provocó el mayor retiro de automóviles en la historia de Estados Unidos. Actualmente, se retiran del mercado 63 millones de bolsas de aire Takata en los Estados Unidos y aproximadamente 654,38 mil millones de bolsas de aire Takata se retiran del mercado en todo el mundo.

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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la Posición de Autohome.