¿No pongas tus huevos en la misma canasta? Dongfeng FAW y otras cinco empresas están considerando las pilas de combustible.

Así como la leche de soja va con los palitos de masa fritos y el café con el pastel, la gente naturalmente piensa que el petróleo y los automóviles son una buena pareja. Lamentablemente, ya sea para proteger recursos no renovables como el petróleo o para mejorar la contaminación del aire y frenar el calentamiento global, a partir de 2005, cada vez más países planean prohibir la venta de vehículos de combustible en el futuro.

Por ejemplo, el Reino Unido, China y Francia planean prohibir la venta de vehículos de combustible a partir de 2040, y Alemania es más radical. Se prevé que la venta de vehículos de combustible estará prohibida a partir de 2030, y Noruega es el mejor país. Dentro de cinco años, es posible que no pueda comprar un vehículo nuevo a gasolina en su mercado local. Las alternativas podrían ser vehículos puramente eléctricos, vehículos de pila de combustible o ambos.

Pero el efecto Matthew nos dice que pase lo que pase, la probabilidad de mitad y mitad es muy pequeña. Es más probable que sea: "Si tienes algo, lo duplicas y lo llamas redundante". Si no lo tienes, deberías quitárselo. "Entonces, un hecho muy importante para las empresas de automóviles es: ¿a quién deberían apostar en el futuro?

Todas las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales se dedican a vehículos eléctricos puros, como Weilai, Byton, Nezha, etc. La mayoría de las empresas automotrices tradicionales también están apostando por vehículos puramente eléctricos, pero también hay compañías automotrices tradicionales que quieren cubrir sus apuestas: el 20 de agosto, Dongfeng Motor, BAIC Motor, FAW y GAC fundaron conjuntamente Beijing Yihuatong Technology Co., Ltd. con Toyota como organismo principal se estableció una empresa llamada "United Fuel Cell System R&D (Beijing) Co., Ltd".

Desde una perspectiva de ámbito empresarial, esta empresa se dedica principalmente al "desarrollo tecnológico de sistemas de pilas de combustible para vehículos comerciales de pila de combustible que utilizan pilas individuales Toyota". Esto parece un poco incómodo, pero el editor entiende lo que significa (no se garantiza que sea correcto): Toyota proporciona tecnología de pilas de combustible y otras cinco empresas la estudiarán.

Después de todo, Toyota lleva más de 20 años perfeccionando las pilas de combustible. Su logro es que, en términos cuantitativos, Toyota ocupa el primer lugar en el ranking mundial de solicitantes de patentes de pilas de combustible con 10.737 familias de patentes. Aunque Toyota ahora está involucrada en vehículos híbridos, como? ¿Ralink Dual Engine E+ y vehículos eléctricos puros como el C-HR? EV, pero esto es demasiado. Se puede decir que Toyota ha apostado su futuro a las pilas de combustible.

Las pilas de combustible tienen tres ventajas: funcionan lejos, no contaminan y se pueden reponer rápidamente. Tomemos como ejemplo el Toyota Mirai Future Combined. Este automóvil puede recorrer 502 kilómetros con el tanque lleno de combustible, que es básicamente la misma autonomía de crucero de un vehículo de combustible. Lo que sale es sólo agua o vapor. En cuanto a suministros, ¿la futura combinación de Mirai? ¿Repostar con combustible de hidrógeno solo cuesta alrededor de £3? minuto.

Sin embargo, el enfoque de Toyota en las pilas de combustible también se ve afectado por la tierra, los recursos y el medio ambiente de Japón. No se puede decir que los vehículos de pila de combustible sean necesariamente mejores que los vehículos eléctricos puros. Cómo se desarrollarán ambos en el futuro aún está en la niebla y es difícil de entender. Sin embargo, en cualquier caso, es particularmente gratificante que algunas empresas chinas no puedan poner sus huevos en una sola canasta.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.