Cinco años después, el primer vehículo de Toyota producido a partir de energía de hidrógeno, ¿qué está pasando ahora?
Las pilas de combustible de hidrógeno son la clave para el desarrollo de vehículos energéticos de hidrógeno. Esta tecnología se ha estudiado en Japón durante más de 90 años y existen muchas reservas técnicas y conclusiones experimentales. Se puede decir que esta tecnología está muy madura en Japón. ¿Pero madurez = mercado? Evidentemente, esto no es cierto y no están necesariamente relacionados. De la respuesta del mercado se desprende que los consumidores no han reconocido la madurez de la energía del hidrógeno. El Mirai Future Combined, que se lanzó en 2014, tiene solo más de 4.000 unidades en Japón. Solo se han vendido más de 4.000 unidades en cinco años y el volumen de ventas anual promedio es de menos de 1.000 unidades. ¡Se puede decir que Toyota Miari se encuentra en una situación muy difícil!
Mucha gente lo comparará con los vehículos eléctricos puros domésticos. De hecho, tienen muchas cosas en común, la más común de las cuales son las instalaciones de apoyo imperfectas. Hay más de 100 estaciones de servicio de hidrógeno en Japón, y sólo hay 15 en grandes ciudades como Tokio, por lo que la hidrogenación a menudo se convierte en una carga en la vida porque es posible que tengas que caminar un largo camino para repostar. Pero hay algo mejor. Todo el proceso de hidrogenación del Mirai Future Combinación es muy rápido. Se puede llenar en unos tres minutos, que es aproximadamente el mismo tiempo que nos lleva llenar de gasolina. En comparación con los vehículos eléctricos puros, la futura combinación de Mirai obviamente funcionará mejor. Desafortunadamente, las cosas son peores de lo que Toyota imaginaba. No sólo el número de estaciones de servicio de hidrógeno de apoyo es pequeño, sino que los problemas de seguridad también enfrentan desafíos.
Actualmente, Toyota ha lanzado la futura combinación de Mirai en mercados como Norteamérica y Europa. El 10 de este mes explotó accidentalmente una estación de servicio de hidrógeno en Noruega. Esto ha puesto en primer plano la ya inquietante cuestión de la seguridad energética del hidrógeno. De hecho, antes de esto se habían producido explosiones de hidrógeno, pero los vehículos de energía de hidrógeno realmente no habían entrado en el campo de visión de la gente en ese momento, por lo que rápidamente arrojaron las piedras al mar sin llamar la atención social. De hecho, en comparación con las explosiones en las estaciones de servicio de hidrógeno, los problemas de seguridad de los propios vehículos de hidrógeno son más preocupantes. Esta es también la razón por la que muchas personas son pesimistas acerca de la energía del hidrógeno, porque en comparación con los vehículos eléctricos, muchas personas pueden sentir que su coste de uso es demasiado alto e incluso puede provocar la muerte. Aunque Toyota tiene una serie de datos teóricos y experimentales que respaldan que no habrá explosión, después de ver la explosión en la estación de servicio de hidrógeno, ¡sus datos teóricos y experimentales son muy convincentes!
Recuerdo que cuando aparecieron por primera vez los vehículos de energía de hidrógeno, muchas personas los llamaron los vehículos de energía "más respetuosos con el medio ambiente" porque convertían el hidrógeno líquido en electricidad, eliminaban el agua inofensiva e incluso alcanzaban los estándares de consumo. es el preferido por muchas empresas. Pero mire la situación y las ventas actuales de Miari. ¿Qué piensan? No negamos que la energía del hidrógeno sea eficiente y respetuosa con el medio ambiente, pero para una industria energética tan nueva, su seguridad es la cuestión más importante. La explosión de la estación de servicio de hidrógeno demuestra que la cadena industrial de esta industria no es perfecta.
¡El camino por delante para la futura combinación de Mirai es todavía largo y difícil!
Vehículos eléctricos o vehículos de energía de hidrógeno, ¿cuál elegirías?