¿Qué sorpresas nos han traído los tres gigantes de los chips en CES 2022?
Por supuesto, los tres protagonistas de los que vamos a hablar hoy son tres empresas de semiconductores que existen como gigantes en el campo de la electrónica de consumo tradicional: Qualcomm, Nvidia e Intel.
Es posible que esté familiarizado con Qualcomm, porque su teléfono Android está equipado con el chip Snapdragon de Qualcomm o el recientemente popular chip de cabina inteligente "8155". Si está familiarizado con NVIDIA, es posible que sea un fanático de la consola; Los juegos con tarjetas gráficas de alto rendimiento como GeForce RTX 3080Ti pueden permitirle viajar en el mundo virtual; Intel no es ajeno a usted. Todo el mundo conoce la CPU de ordenador i3/i5/i7, pero hoy mencionaremos Mobileye, una filial de Intel, que también ha estado profundamente involucrada en el campo de los chips de conducción inteligentes durante mucho tiempo.
¿Cómo llegaron estos tres gigantes al sector de la automoción actual? ¿Qué tipo de productos excelentes se lanzan? Sigamos mirando hacia abajo.
01 Boda de Qualcomm, foco en el chasis digital Snapdragon.
En el CES de este año, el CEO de Qualcomm, An Meng, nos mostró el diseño y los logros de Qualcomm en el campo automotriz. El más llamativo es un mapa de socios que cubre todo el PPT, incluidas hasta 37 de las principales marcas de automóviles del mundo, como Ford, BMW, Tesla, Honda, etc., así como Great Wall, NIO, Geely, BYD. y otras marcas nacionales. Es realmente una boda. Dado que tantos fabricantes OEM se han unido al círculo de amigos de Qualcomm, Qualcomm naturalmente cuenta con tecnología avanzada y líneas integrales de productos para fabricantes con diferentes necesidades para elegir.
Esta vez, Qualcomm trajo su solución general para automóviles inteligentes: Snapdragon Digital Chassis.
El Snapdragon Digital Chassis consiste en una plataforma de conexión en la nube abierta y escalable que utiliza una arquitectura unificada para brindar mayor seguridad y experiencias digitales inmersivas, y admite actualizaciones funcionales durante todo el ciclo de vida de los vehículos de próxima generación. Los fabricantes de automóviles pueden optar por utilizar cualquiera o todas las plataformas cubiertas por Snapdragon Digital Chassis en sus líneas de productos y brindar experiencias altamente personalizadas para sus productos a través de actualizaciones continuas en la nube. En pocas palabras, este chasis digital incluye cuatro plataformas funcionales: conducción autónoma, cabina inteligente, conexión de red inteligente y servicios en la nube.
1. Plataforma Snapdragon Ride
Snapdragon Ride es una plataforma abierta programable especialmente diseñada para la conducción autónoma de Qualcomm y puede cumplir con los requisitos de conducción autónoma de nivel L2/L3. Qualcomm ha anunciado recientemente una serie de desarrollos de cooperación, incluida la ayuda a General Motors a construir Cadillac LYRIQ y a BMW a construir su plataforma de conducción autónoma. Al mismo tiempo, Qualcomm anunció en la feria que está ampliando su cartera de tecnología para satisfacer las necesidades cambiantes de la conducción autónoma.
Qualcomm lanzó por primera vez Snapdragon Driving Vision System, una plataforma de conducción autónoma abierta y escalable. El sistema se basa en un sistema en chip (SoC) de 4 nm y está diseñado para optimizar el despliegue de cámaras panorámicas y de visión frontal para respaldar los sistemas de asistencia al conductor (ADAS) y la conducción autónoma (AD). El sistema de visión de Snapdragon Amusement Equipment integra un SoC dedicado de alto rendimiento de Snapdragon Amusement Equipment y la pila de software de percepción visual de próxima generación de Arriver, y proporciona una variedad de funciones informáticas para mejorar la percepción del entorno circundante del vehículo y respaldar la planificación y ejecución del vehículo. ayudar a lograr una experiencia de conducción más segura. Se espera que el sistema se utilice en vehículos de producción en 2024.
2. Plataforma de cabina digital Snapdragon
En esta exposición CES, Qualcomm anunció su cooperación con Honda y Volvo, que se basa en chips en el campo de la cabina.
Actualmente, la plataforma de cabina digital de Snapdragon ha evolucionado hasta su cuarta generación.
La plataforma ayuda a los fabricantes de automóviles a aprovechar las oportunidades para transformar la experiencia en el automóvil, ofrecer servicios completamente nuevos y abordar de forma segura las necesidades del ecosistema de seguridad y del consumidor a través de un SoC altamente personalizable y siempre conectado y un entorno de claves híbridas virtualizadas para crear múltiples monitores. Experiencias multicámara, audio, vídeo y multimedia avanzadas.
La plataforma de cuarta generación utiliza CPU Qualcomm Kryo de sexta generación, procesador Qualcomm Hexagon, motor Qualcomm AI multinúcleo, GPU Qualcomm Adreno de sexta generación y Qualcomm Spectra ISP. La nueva plataforma presenta capacidades mejoradas de gráficos, multimedia, visión por computadora e inteligencia artificial diseñadas para respaldar un sistema de cabina con optimización del conocimiento de la situación y capacidades adaptativas que pueden evolucionar según las preferencias del conductor y del pasajero.
3. Plataforma de conectividad automotriz Snapdragon
Esta plataforma puede ayudar a los fabricantes de automóviles a crear potentes servicios de redes LTE y 5G, vehículo celular para todo (C-V2X), Wi-Fi y Bluetooth. y las capacidades de posicionamiento preciso respaldan completamente la conexión segura del automóvil con la nube, otros vehículos y el entorno circundante para satisfacer la creciente demanda de una experiencia de conducción más segura e inmersiva.
4. Snapdragon Fleet Cloud Service
Proporciona a los fabricantes de automóviles conjuntos de funciones flexibles, actualizaciones de rendimiento y nuevas capacidades a través de una plataforma de servicios y software preintegrada diseñada para nuevos modelos de ganancias. Como se mencionó anteriormente, los fabricantes de automóviles pueden optar por adoptar cualquiera o todas las plataformas cubiertas por Snapdragon Digital Chassis en sus líneas de productos y brindar una experiencia altamente personalizada para sus productos a través de actualizaciones continuas a la nube. En otras palabras, los fabricantes de automóviles pueden elegir una de las funciones del módulo o empaquetarlas todas según sus propias necesidades. Por supuesto, se puede actualizar en la nube más adelante. Esta alta flexibilidad ha atraído el favor de un gran número de fabricantes.
En resumen, Snapdragon Digital Chassis es una nueva plataforma que satisface las necesidades de los consumidores y de la industria automotriz, y proporciona una nueva idea para la evolución de la tecnología automotriz del futuro.
02 Nvidia aró la plataforma de conducción autónoma y Hyperion 8 apareció nuevamente.
Si Qualcomm es líder en el campo de los chips de cabina inteligente, Nvidia tiene una posición más alta en el campo de los chips de conducción autónoma.
En esta feria CES, NVIDIA anunció que más empresas adoptarán su plataforma abierta DRIVE Hyperion, que incluye computadoras de alto rendimiento y arquitectura de sensores para cumplir con los requisitos de seguridad de los vehículos totalmente autónomos.
La última generación de DRIVE Hyperion 8 consta del sistema en chip redundante NVIDIA DRIVE Orin, 12 cámaras envolventes, 9 radares, 12 módulos de ultrasonido, 1 lidar frontal y 3 cámaras de detección internas.
El sistema tiene una fuerte redundancia de seguridad. Incluso si las computadoras o los sensores fallan, el equipo de respaldo garantiza que los automóviles autónomos lleven a los pasajeros de manera segura a sus destinos.
En la actualidad, este sistema ha cooperado con muchos fabricantes, como las marcas de alta gama de Volvo, Polestar, Weilai, Li, R Auto, Zhiji Auto, etc., todos los cuales han adoptado DRIVE Hyperion. Además, los servicios de taxi sin conductor como Cruise, Zoox y Didi, así como los servicios de camiones como Volvo, Navistar y Plus, también utilizan DRIVE Hyperion.
Cabe mencionar que dos empresas chinas han anunciado que llevarán chips NVIDIA Orin durante el CES. Uno de ellos es que el primer modelo producido en masa de Duji estará equipado con chips NVIDIA DRIVE Orin. Se espera que el modelo producido en masa de Duji se lance en 2023, cuando se convertirá en un automóvil robot con capacidades de conducción autónoma L4. Al mismo tiempo, se espera que el prototipo de este producto se presente oficialmente en el Salón del Automóvil de Beijing en abril de este año.
La otra es la empresa de camiones autónomos Tucson, que anunció en CES que construirá una nueva plataforma basada en chips NVIDIA DRIVE Orin. El chip Orin tiene una capacidad informática única de hasta 254 TOPS y el proceso es de 7 nm. Hasta ahora, el rendimiento es bastante sobresaliente.
Mobileye, filial de Intel, ha dado la señal de contraataque con tres chips.
Anteriormente, en la industria se decía que el dominio de Mobileye ya no existe porque en los últimos años, muchas empresas automotrices dejaron de cooperar con él y recurrieron a empresas como Qualcomm, Nvidia y Huawei. Desde 2016, Tesla ha tomado la iniciativa de abandonar Mobileye y embarcarse en el camino de la autoinvestigación de chips. El chip FSD que conocemos es el resultado de Tesla; más tarde, Li ONE cambió del chip Mobileye EyeQ4 al chip nacional Horizon Journey 3, lo que asestó un golpe mayor a Mobileye. Incluso el viejo hermano BMW invertirá en la plataforma de conducción Snapdragon de Qualcomm. Una serie de golpes hicieron que la industria menospreciara a Mobileye. Sin embargo, en esta feria CES, Mobileye parecía haber hecho sonar la llamada de atención para contraatacar, lanzando tres nuevos chips seguidos, a saber, EyeQ Ultra, EyeQ? ¿6L y EyeQ? 6 horas.
EyeQ Ultra es una plataforma de supercomputación de chip integrado para vehículos autónomos de un solo paquete diseñada para la conducción autónoma de un extremo a otro. La plataforma se basa en la arquitectura probada de Mobileye EyeQ y logra un rendimiento excelente de 176 TOPS al optimizar la potencia y la eficiencia informática. ¿Equivalente a EyeQ Tablet 10? Con una suma de rendimiento de 5, ¿qué significa esto para EyeQ? Un salto adelante en la serie de chips integrados en sistemas. Con la ayuda de la tecnología de proceso de 5 nm, EyeQ? Ultra puede satisfacer todas las necesidades y escenarios de aplicación de la conducción autónoma L4, evitando al mismo tiempo el consumo de energía adicional y los costos causados por la combinación de múltiples chips integrados en el sistema. Se espera que este chip esté disponible a finales de 2023 y se produzca completamente en masa en 2025.
¿EyeQ? ¿6L y EyeQ? 6H es el chip integrado del sistema EyeQ de próxima generación de ADAS.
En primer lugar, ¿EyeQ? ¿6L es EyeQ? 4. ¿El tamaño de su empaque es solo EyeQ? Cincuenta y cinco sobre cuatro. Esto significa que se puede lograr una mayor potencia informática con un menor consumo de energía. Este chip se centra en los sistemas de conducción asistida de nivel L2. Las muestras están disponibles desde el año pasado y se espera la producción en masa para mediados de 2023.
Otro EyeQ 6H puede lograr ADAS de alta gama y funciones de conducción autónoma parcial mediante la configuración de una cámara panorámica. Incluso en términos de intensidad, ¿es equivalente a dos EyeQ? 5. Pero lo más importante es ¿EyeQ? 6H admite visualización, funciones L2 ADAS, capacidades de procesamiento multicámara, incluidas cámaras de estacionamiento, así como aplicaciones de terceros, como estacionamiento visual y monitoreo del conductor. ¿Estos ojos? El chip integrado con sistema ADAS más avanzado de la serie comenzará a probarse este año, y se espera que la producción en masa esté a finales de 2024.
Después de hablar de estos nuevos productos, también podríamos repasar la historia evolutiva de los chips de Mobileye:
-En septiembre de 2003, Mobileye lanzó el chip EyeQ 1.
El chip admite advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril (LDW) y reconocimiento de señales de tráfico.
-En 2008, Mobileye lanzó su segundo chip: EyeQ 2.
El chip añade funciones de frenada de emergencia ACC y detección de peatones. es/