¿Qué significa "F1" en las carreras de F1?

Carreras de F1

Contenidos·Sistema de competición

·Licencia de conducir F1 Super

·Calendario de carreras de F1

·División de tiempos de carrera de F1

·Campeonato de F1

·Equipo de F1

·Pilotos de F1

·Características físicas de los pilotos de F1

·Introducción al lenguaje de la bandera de F1

·Campeonato anual de pilotos y equipos de F1

Las carreras de F1 son el deporte más caro, más rápido y tecnológicamente más avanzado del mundo. Incluye principalmente aerodinámica, además de las tecnologías más avanzadas del mundo, como las comunicaciones por radio y la ingeniería eléctrica. Muchas tecnologías nuevas se implementaron por primera vez en la F1. F es la abreviatura de FÓRMULA, que es la fórmula 1; tiene muchas explicaciones y puede entenderse como los mejores pilotos, los mejores eventos, premios en metálico, etc. El nombre completo en inglés de esta competición es Campeonato del Gran Premio de Fórmula Uno de la FIA, y el nombre completo en chino es Campeonato Mundial de Fórmula Uno. La Copa del Mundo y los Juegos Olímpicos son conocidos como los "tres deportes principales del mundo". mundo" debido a su amplia influencia y gran popularidad.

Sistema de competición

En los 45 años que lleva disputada la competición de F1 (1950-1995), se han disputado 580 carreras. El mayor número de carreras disputadas en Europa son 407. En Monza, Italia, *** tiene 45 veces, seguido de Mónaco, Zandvoort, Spa, Silverstone y Nuremberg. El menor es Oceanía, que tiene sólo 11 veces.

En el pasado, las carreras de coches solían utilizar las calles y carreteras de la ciudad como pistas, y las reglas de la competición no eran perfectas, por lo que los jugadores sufrían grandes limitaciones. Con la aparición de las pistas profesionales, las reglas de la competición también lo son. se mejoran constantemente para permitir que los conductores se desempeñen mejor. Se pueden dividir en dos categorías;

Primero, debido a que se tienen en cuenta la seguridad de la competencia y la equidad de la competencia, se formularon las tres reglas principales de la FIA. .

Para proporcionar a los pilotos de carreras un entorno competitivo relativamente justo para que puedan desarrollar su potencial, el comité organizador ha establecido regulaciones claras sobre las distintas dimensiones de los autos de carreras, incluido el peso y el tamaño del En los coches de carreras, existen normas sobre el tipo de combustible, el cilindro y el tamaño de los neumáticos. También existen normas específicas sobre la instalación de dispositivos aerodinámicos. Debido a que este dispositivo ejerce una fuerza hacia abajo sobre los neumáticos, puede aumentar la velocidad del vehículo. p> Comité Organizador Para prevenir accidentes, la asociación brinda las más completas medidas de seguridad. Cuenta con regulaciones sobre la estructura básica del automóvil, llantas militares, tanques de combustible de caucho de seguridad, retardadores de llama de combustible, cascos de seguridad y otros dispositivos. Proporciona regulaciones para que los conductores entren y salgan de la cabina. Al mismo tiempo, se estipula la ubicación del depósito de combustible y la ubicación del combustible en la estación de mantenimiento. También se requieren medidas.

La razón por la que el comité organizador estipula que solo se celebrará un evento cada año 16 carreras La prohibición de aumentar el número de carreras es para evitar pesadas cargas financieras para los equipos y los individuos. Los cilindros del motor de carreras deben ser ovalados y no pueden exceder los 12. Al mismo tiempo, deben ser del tipo intercambiables de 4 tiempos y se pueden conducir dos de los cuatro neumáticos del coche.

Debido a la particularidad de la competición de F1, la longitud, el ancho y las condiciones de la superficie de la pista dedicada, existen requisitos de seguridad extremadamente estrictos para evitar peligros. Por lo tanto, la pista general es circular, cada vuelta es de 3,7 kilómetros. de largo, y la longitud total de la pista es de 305 a 320 kilómetros. Generalmente no puede tener. Para pistas rectas que son demasiado largas, debe haber pasto ancho o arena al lado de la pista para reducir la amenaza a los espectadores.

Para una pista dedicada calificada, el siguiente equipo es indispensable:

1. La pista debe tener muchas curvas para controlar la velocidad del auto. La pista actual es de entre 3 y 7.000 metros por vuelta, y entre 7 y 11 metros de ancho.

2. Las rectas de salida y llegada deben poder colocar dos autos uno al lado del otro sin que se sientan abarrotados, por lo que generalmente se requiere que tenga 12 metros de ancho y unos 250 metros de largo. .

3. Por el bien del público Por seguridad, la tribuna debe estar separada de la pista por barandillas de 1,2 metros de altura y alambre de púas.

4. Cámaras y TV Se deben instalar torres en la pista para facilitar la transmisión televisiva.

5 , para permitir que los espectadores en las gradas vean claramente todo el proceso del juego, se debe instalar un televisor de pantalla grande frente a la stands.

6. El personal de seguridad debe establecer estaciones de observación en áreas relativamente peligrosas para garantizar la seguridad. El personal puede mantener la pista despejada en todo momento, manejar emergencias de manera oportuna y enviar señales de seguridad potencialmente peligrosas. conductores.

7. Contamos con un helicóptero para brindar primeros auxilios a los conductores heridos.

8. En el lugar de protección al lado del taller de reparación, debe haber una estación médica con un quirófano y sala de urgencias.

9. Cada equipo participante debe estar equipado con una estación de mantenimiento de instalaciones permanente.

10. El stand de recepción del patrocinador está instalado en un soporte alto detrás de la estación de reparación y debe estar así. debe poder pasar por alto el taller de reparación.

11. Debe haber un estacionamiento para vehículos de transporte y caravanas.

12. Para facilitar que el comandante se comunique con el departamento de seguridad personal a través del dispositivo de radio. Para garantizar el buen desarrollo de la competencia, se debe instalar la torre de control de la competencia donde se pueda ver la entrada a la estación de reparación, que es el segundo piso de toda la torre de control.

Superlicencia de conducir de F1

Al igual que la conducción normal en carretera, la F1 también requiere una licencia de conducir. Esa es una "superlicencia" emitida por la FIA (FIA) - FIA Super License Esta licencia de conducir solo se emite a conductores que tienen un desempeño sobresaliente en eventos de las series F3000, F3 o CART. Por lo general, a un piloto le lleva ocho años avanzar gradualmente del karting pequeño a la F1, pero en realidad sólo un puñado de personas tienen la capacidad y la oportunidad de llegar a la cima de la pirámide de las carreras.

Calendario de carreras de F1

Calendario de F1 2008:

16 de marzo: Gran Premio de Australia (Melbourne)

23 de marzo: Malasia (Sepang )

6 de abril: Bahréin (Sakhir)

27 de abril: España (Barcelona)

11 de mayo Japón: Turquía (Estambul)

25 de mayo: Mónaco

8 de junio: Canadá (Montreal)

22 de junio: Francia (Malasia) Nikkor)

6 de julio: Reino Unido (Silverstone)

20 de julio: Alemania (Hockenheim)

3 de agosto: Hungría (Budapest)

24 de agosto: Europa (Valencia, España)

7 de septiembre: Bélgica (Spar-Francozchamps)

14 de septiembre: Italia (Monza)

28 de septiembre: Singapur [ha sido confirmada como carrera nocturna]

12 de octubre: Japón (Monte Fuji)

19 de octubre: China (Shanghai)

2 de noviembre: Brasil (São Paulo)

La competición de F1 Hay que elegir cada año sedes con condiciones geográficas muy diferentes para hacer un partido. Algunos de ellos están en la meseta, donde el aire es escaso, para probar la aptitud física de los conductores; otros están en pistas compuestas de calles, donde la superficie de la carretera es relativamente estrecha y sinuosa, y los conductores chocarán si conducen incorrectamente; algunos lugares de carreras parecen tener carreteras anchas, pero también hay pendientes ascendentes y descendentes que ponen a prueba las habilidades del conductor; algunas pistas de carreras están construidas en bosques frondosos, donde la pista es ondulada y al conductor le resulta difícil controlar el coche. Debido a los frecuentes accidentes en las carreras, la FIA exige que todas las sedes de carreras en el país anfitrión tengan suficientes zonas de amortiguación de césped. El personal de rescate de cada recinto también debe estar distribuido en cada rincón del recinto, esforzándose por correr al lugar y realizar operaciones de rescate en el momento de un accidente.

División de tiempos de carrera F1

2007/2000

Viernes:

Primera sesión de entrenamientos: 90 minutos/60 minutos

Segunda sesión de práctica: 90 minutos/60 minutos

Sábado:

Tercera sesión de práctica: 60 minutos/45 minutos

La cuarta sesión de práctica: 60 minutos (finalizado en 2005)/45 minutos (limitado a 10 vueltas de prueba)

Clasificación:

Clasificación 2008 El formato de la competición está en discusión.

Método 2006-2007: Implementar un sistema de clasificación de tres secciones, cada sección de clasificación es de 15 minutos, y se eliminarán 6 autos en cada ronda, es decir: 22 avanzarán a 16, 16 avanzarán a 10, batalla por la pole position

El método de 2005: se implementó un sistema de acumulación de tiempo de dos vueltas, que luego fue abolido en Francia y se implementó un sistema de clasificación de una vuelta

El de 2003 -Método 2004: se implementó un sistema de clasificación de dos vueltas. Según el sistema de clasificación, en 2003, la primera sesión de clasificación fue a las 2 de la tarde del viernes. En 2004, ambas rondas de clasificación estaban estipuladas por la FIA. Estipuló que el orden de aparición en la primera sesión de clasificación fue desde la estación superior. La competencia comienza en orden inverso, y la segunda sesión de clasificación comienza en el orden inverso a los resultados de la primera sesión de clasificación.

1991. -Método 2002: se implementa un sistema de clasificación de una hora, pero el número de vueltas en una sola vuelta eficiente se limita a 12 vueltas, pero el número de vueltas en una vuelta eficiente continua no puede exceder las 4 vueltas

Método de 1990: implementar un sistema de clasificación de 1 hora sin límite en el número de vueltas

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Domingo:

Sesión de práctica antes de la carrera principal: 20 minutos/30 minutos (esta etapa podrá ser cancelada o restringida en 2008)

Carrera principal: FIA Se estipula que la distancia de la carrera principal de cada carrera no puede ser inferior a 305 kilómetros ni superior a 320 kilómetros ( excepto Mónaco 260 kilómetros), y el tiempo no puede ser inferior a 1 hora y 10 minutos ni superior a 2 horas

Campeonato de F1

El campeonato anual de F1 se divide en dos tipos, el campeonato de pilotos y el campeonato de equipos. A los ojos de muchos expertos de la F1, el campeonato de equipos es más valioso que el campeonato de pilotos. El método de puntuación es un sistema de puntos y los puntos para pilotos y equipos son acumulativos. Los puntos del equipo se acumulan en función de los puntos de los dos pilotos.

Si la carrera se ve obligada a suspenderse cuando se alcance menos del 75% del calendario total, los puntos deberán multiplicarse por 1/2, y los puntos acumulados en cada estación podrán usarse para determinar los campeones del mundo de pilotos y equipos de este año. . Si los puntos finales son iguales, compara el número de campeones, subcampeones, terceros... hasta que un partido tenga más puntos que el otro. Si siguen siendo los mismos, se seguirán comparando el tiempo de vuelta más rápido y la pole position de la carrera, y el método final se decidirá por sorteo.

Sistema de Puntos F1 2008 (Primer Borrador Revisado)

Primer lugar: 15 puntos

Segundo lugar: 12 puntos

Tercer lugar: 10 puntos

Cuarto lugar: 8 puntos

Quinto lugar: 6 puntos

Sexto lugar: 5 puntos

Séptimo lugar: 4 puntos

Octavo lugar: 3 puntos

Noveno lugar: 2 puntos

Décimo lugar: 1 punto

La puntuación actual de la vuelta más rápida (1 punto) está en discusión.

Equipo F1

1. McLaren-Mercedes

2. Ferrari

3. p>

4. Equipo Renault Racing (Renault)

5. Equipo Williams Racing (Williams-Toyota)

6. /p>

7. Equipo Toyota Racing (Toyota)

8. Equipo Super Aguri-Honda Racing (Super Aguri-Honda)

9. /p>

10. Toro Rosso (STR-Ferrari)

11. Spyker-Ferrari

12. , decidió unirse en 2009)

Pilotos de F1

La mayoría de los pilotos de F1 provienen de varios niveles de eventos de karting, pasando por F3000, GP2, etc. Se destacan una serie de eventos y ingrese F1. Pero ahora también hay algunos equipos de fabricantes que están dispuestos a seleccionar y entrenar a sus propios talentos (por dinero). La FIA estipula que sólo hay 100 personas en el mundo con superlicencias

Características físicas de los pilotos de F1

Los pilotos de F1 son uno de los deportistas más fuertes por el estilo de conducción de Los autos de F1 y los conductores La fuerte fuerza centrífuga que se debe soportar es muy diferente a conducir un vehículo común. No solo su condición física debe ser mejor que la de la gente común, sino que también debe tener una mente tranquila y analítica.

Observando a los pilotos de F1, puedes encontrar que todos tienen cuellos gruesos que parecen casi tan anchos como sus cabezas, porque las cabezas que usan casco cuando conducen autos de F1 están expuestas fuera de la cabina, además de tener que soportar. 4 G de fuerza centrífuga lateral en las curvas, la fuerza de desaceleración hacia adelante durante el frenado supera los 5 G. En un estado de fuerza centrífuga tan alta, el peso de la cabeza y el casco será 5 veces el peso original, aproximadamente 25 kilogramos, por lo que es particularmente fuerte. Se requiere que el cuello resista la fuerza centrífuga y mantenga la cabeza en una determinada posición.

En segundo lugar, los músculos de sus brazos y muñecas están extremadamente desarrollados. En el pasado, operar el volante de F1 requería alrededor de 30 kilogramos de fuerza, aunque hoy en día la F1 puede usar volantes hidráulicos para reducir la carga sobre el conductor. , es difícil operar el volante bajo el aire a altas velocidades. Bajo presión, girar el volante sigue siendo bastante laborioso en las curvas, se necesitan brazos fuertes para mantener el automóvil en el camino que el conductor desea. Imprescindible carrera de kilómetros, brazos y muñecas fuertes.

Además, al tomar una curva, la fuerte fuerza centrífuga lateral hará que la sangre del cuerpo fluya hacia un lado, pero en este momento el conductor aún necesita pensar con calma antes de afrontar la siguiente curva. Los latidos del corazón al principio alcanzan los 190 latidos por minuto y durante la carrera, los 160 latidos. Por lo tanto, la función cardiopulmonar del piloto de carreras debe ser diferente a la de la gente común.

La resistencia al calor de la carrocería también es importante para los pilotos de F1. Cuando compiten en las frías estaciones regionales europeas, la temperatura en la cabina puede alcanzar entre 50 y 60 grados centígrados, aunque la carrocería se renueva constantemente. agua, Después de casi 2 horas de competencia, el consumo total de grasa corporal y la deshidratación excederán los 4 kilogramos. Si una persona común y corriente se deshidrata en tal situación, causará shock, pero los pilotos de F1 aún pueden hablar y reír libremente después de bajarse. auto.

Introducción a las banderas de F1

·Bandera amarilla

La bandera amarilla significa que hay un obstáculo en el carril de delante, como un coche de carreras accidentado o que no funciona correctamente. Se recuerda a los conductores que conduzcan con precaución. Si el vehículo de obstáculos está estacionado al costado de la pista, o el obstáculo no está en la pista, la bandera amarilla permanecerá estacionaria. Si hay un obstáculo en la pista, una bandera amarilla ondeará de un lado a otro para alertar a los conductores que estén listos para cambiar de dirección. Si la pista está completamente bloqueada, se ondearán dos banderas amarillas. No se permite adelantar cuando aparece una bandera amarilla. Si un conductor no lee atentamente la información de la bandera amarilla y aún así conduce a velocidad de carrera hasta el área donde ocurrió el accidente, el conductor será severamente castigado e incluso puede ser descalificado de la carrera.

· Bandera de rayas verticales roja y amarilla

La bandera de rayas verticales roja y amarilla significa que hay aceite en el camino por delante o que el camino está resbaladizo. Los conductores deben conducir con cuidado hasta la señal. la bandera está retraída. Si un oficial de carrera ondea esta bandera, significa que no muy lejos se encuentra una zona llamada resbaladiza.

·Bandera blanca

Cuando aparece una bandera blanca, significa que hay un vehículo adelante a baja velocidad. Podría ser una ambulancia, una grúa o un vehículo de seguridad en carreras. Al ver una bandera blanca, los conductores deben conducir con cuidado e incluso reducir la velocidad de forma adecuada.

·Bandera roja

Una bandera roja indica que la carrera o prueba finaliza antes de tiempo o está suspendida por algún motivo. Se mostrarán banderas rojas en varios lugares de la pista al mismo tiempo. En este momento, el conductor debe regresar a la estación de boxes y esperar para saber si se reanudará la carrera y cuándo. En la carrera oficial, si la bandera roja se muestra después de más del 75% de la carrera, la carrera termina y la puntuación final de la carrera se basa en los resultados de las dos vueltas antes de que se ondee la bandera roja.

·Bandera azul

La bandera azul indica que un vehículo que se prepara para dar una vuelta se acerca por detrás y se dispone a adelantar. Los conductores a los que se les muestra una bandera azul deben reducir la velocidad y ceder el paso, saliendo de la línea de carrera si es necesario. Si a un conductor se le muestran tres banderas azules y no deja paso a un coche rápido a tiempo, el conductor puede ser penalizado.

· Bandera Verde

La bandera verde indica el inicio de una carrera, sesión de clasificación o que se han superado los obstáculos de la pista y la carrera ha vuelto a la normalidad.

·Bandera Negra

Si el número del conductor se muestra en la línea de salida y aparece una bandera negra al lado, significa que el conductor debe presentarse en boxes después de completar esto. regazo. Cuando un conductor necesita ser investigado por una carrera inapropiada, o cuando un conductor comete una falta durante una carrera, se le debe mostrar una bandera negra. Cuando aparece esta bandera, por lo general, el piloto puede ser descalificado de la carrera o recibir una penalización de tiempo.

· Fondo negro con bandera circular roja

Si se muestra el número del piloto en la línea de salida y junto a él aparece un fondo negro con bandera circular roja, significa que el conductor necesita ponerse en contacto inmediatamente con la estación de servicio. Cuando los oficiales de carrera sospechan que el auto de un piloto tiene un problema mecánico y necesita mantenimiento, se mostrará una bandera con un círculo negro sobre rojo.

· Bandera a cuadros blanca y negra

Cuando aparece la bandera a cuadros blanca y negra significa que el partido o sesión de entrenamiento ha terminado. En este momento, todos los pilotos deben regresar al pit lane o reunirse en el área de salida. Desde aquí, los conductores deben conducir sus autos hasta la inspección previa a la carrera, donde los autos deben ser inspeccionados para garantizar el cumplimiento de las reglas y regulaciones de la competencia. Para el ganador de cada carrera, se ondeará la bandera a cuadros blanca y negra; para los pilotos, después del campeonato, la bandera a cuadros blanca y negra se exhibirá estáticamente.

Una cosa a tener en cuenta: el campeonato de pilotos del año no es necesariamente el campeonato del año de equipos

El campeonato de pilotos del año (inglés) Campeonato de equipos nacionales

2007 Raikkonen (Kimi Matias Raikkonen) Ferrari de Finlandia

2006 Fernando Alonso Renault de España

2005 Fernando Alonso Renault de España

2004 Shu Michael Schumacher , Ferrari de Alemania

2003 Michael Schumacher, Ferrari de Alemania

2002 Michael Schumacher, Ferrari de Alemania

2001 Schumacher( Michael Schumacher) Ferrari de Alemania

2000 Michael Schumacher Ferrari de Alemania

1999 Mika Hakkinen Ferrari de Finlandia ganó el campeonato de constructores ese año con 3 puntos

1998 Mika Hakkinen, McLaren finlandés

1997 Jacques Villeneuve, Williams canadiense

1996 Damon Hill ) Williams, Reino Unido

1995 Michael Schumacher, Benetton, Alemania

1994 Michael Schumacher, Benetton , Alemania

1993 Alain Prost Prost) Williams francés

1992 Mansell (Nigel Mansell) Williams británico

1991 Senna (Ayrton Senna) McLaren brasileño

1990 Ayrton Senna, McLaren brasileño

1989 Alain Prost, McLaren francés

1988 Ayrton Senna, McLaren brasileño

1987 Senna (Nelson Piquet) Williams brasileño

1986 Alain Prost (McLaren francés)

1985 Prost (Alain Prost) McLaren francés

1984 Niki Lauda, ​​McLaren austriaco

1983 Nelson Piquet, Brabham, Brasil

1982 Rosberg ( Keke Rosberg) Ferrari de Finlandia

1981 Nelson Piquet Brabham de Brasil

1980 Alan Jones Williams de Australia

1979 Jody Scheckter Ferrari Sudáfrica

1978 Mario Andretti Lotus America

1977 Niki Lauda Ferrari Austria

1976 James Hunt, McLaren británico

1975 Niki Lauda, ​​Ferrari austriaco

1974 Emerson Fittipaldi, McLaren brasileño

1973 Jackie Stewart, Trier, Reino Unido

1972 Emerson Fittipaldi, Lotus Brasil

1971 Jackie Stewart, Trier, Reino Unido

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1970 Jochen Rindt, Lotus austriaco

1969 Jackie Stewart, Matra británica

1968 Graham Hill, Lotus británica

1967 Denny Hulme, Brabham , Nueva Zelanda

1966 Jack Brabham, Brabham, Australia

1965 Jim Clark British Lotus

1964 John Surtees British Ferrari

1963 Jim Clark Lotus británico

1962 G-Hill (Graham Hill) BRM británico

1961 P-Hill (Phil Hill) Ferrari estadounidense

1960 Jack Brabham Kupu australiano

1959 Graham (Jack Brabham, Cooper australiano

1958 Mike Hawthorn, Ferrari británico

1957 Juan Manuel Fangio, Maserati argentino

1956 Fang Juan Manuel Fangio, Lancia Argentina/Ferrari

1955 Juan Manuel Fangio Mercedes, Argentina

1954 Juan Manuel Fangio Mercedes, Argentina/ Maserati

1953 Ascari (Alberto Ascari ) Ferrari italiano

1952 Ascari (Alberto Ascari) Ferrari italiano

1951 Fangio (Juan Manuel Fangio) Alfa Romeo de Argentina

1950 Giuseppe Farina Alfa Romeo de Italia

Esta marca corporativa fue compilada por el World Brand Lab. Ocupa el puesto 394 en la lista de las "500 mejores marcas mundiales" de 2006.