E-Week News|La gama de crucero del Tesla Model S mejorada, se revela el nuevo superdeportivo enchufable de Ferrari
Muchas empresas de automóviles de nuevas energías considerarán a Tesla como un competidor a la hora de lanzar coches nuevos. Pero, de hecho, en términos de duración de la batería, ¿el primer modelo de Tesla? ¿s? Como referencia, el modelo de largo alcance P100D, entre los actuales modelos independientes de nueva energía, solo el Xpeng P7 tiene un alcance (706 km) que lo supera. ¿Pero con el sitio web oficial de Tesla Norteamérica actualizando modelos? Después de que se agregue la autonomía de crucero larga S, es probable que la corona de autonomía de crucero más larga recaiga en Tesla. ¿El modelo propuesto esta vez? La autonomía de crucero de la versión S-long cruise plus se prueba de acuerdo con los estándares de la EPA. La autonomía de crucero NEDC suele ser aproximadamente 1,3 veces mayor que la norma de la EPA. Por último, se espera que el coche tenga una autonomía NEDC de aproximadamente 876 kilómetros, lo que significa que la competitividad en el mercado de un vehículo puramente eléctrico ha mejorado considerablemente.
Al mismo tiempo, el CEO de Tesla, Musk, también publicó especialmente en Weibo para "lucirse" ante el público, diciendo: "El modelo de Tesla se ha convertido en el primer rango de crucero de la EPA de más de 400 millas (640 kilómetros). Por supuesto, ¿este modelo de Tesla? La versión S-long range Plus puede mejorar la duración de la batería, principalmente debido al diseño de la carrocería más ligera del nuevo automóvil y a las ruedas de baja resistencia al viento denominadas "Tempest"; en segundo lugar, mejora la eficiencia de lubricación del motor de inducción del eje trasero y mejora la eficiencia de conducción; Finalmente, la función HOLD recientemente mejorada optimiza aún más la eficiencia de recuperación de energía cinética.
La última pregunta es: ¿cuándo podrán los modelos nacionales de Tesla aumentar su autonomía?
Recientemente, los medios extranjeros expusieron una serie de fotografías espía del nuevo superdeportivo híbrido de pruebas de Ferrari. Según informaciones relevantes, este nuevo Ferrari estará equipado con un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor V6 biturbo y un motor eléctrico, con una potencia máxima de 733 caballos.
Como se puede ver en las fotos espía, el vehículo de prueba todavía está en la etapa de mula y la carrocería del 488GTB se utiliza para camuflarse. Pero la diferencia es que se pueden ver dos enormes salidas de aire del motor en el guardabarros trasero, lo que también muestra su identidad única. Además, según las noticias actualmente conocidas, ¿el coche se posicionará más abajo que el Ferrari SF90? Stradale, Ferrari F8? El Tributo se encuentra cerca. En términos de rendimiento, el coche está equipado con un motor V6 biturbo de 2.9T con una potencia máxima de 665.438+00 caballos de fuerza. Combinado con el motor eléctrico, la potencia combinada de todo el sistema híbrido puede alcanzar los 733 caballos y el par máximo puede superar los 1.000 Nm, comparable al Ferrari 488 actualmente a la venta. Pista es más fuerte.
La marca Geometry anunció recientemente las representaciones interiores de su nuevo vehículo eléctrico puro Geometry C. A partir de las representaciones, podemos ver que el diseño general del interior del nuevo automóvil aún sigue el estilo de Geometry A, que es Sencillo y lleno de contenido. Un sentido de la tecnología. Equipado con volantes dobles y pantallas LCD grandes y pequeñas, casi no hay botones físicos en el automóvil. Frente al mecanismo de cambio electrónico, todavía se pueden ver los elementos geométricos de diseño en forma de panal de la marca, con llamativas líneas azules que salpican la periferia del "panal". En términos de configuración, el nuevo coche estará equipado con techo panorámico y CN95? Sistema de purificación de aire para vehículos IAPS, sistema de filtración ecológica de aire AQS, sistema de purificación de aire PM2.5, asistencia de estacionamiento y otras funciones. Además, la autonomía NEDC del nuevo vehículo es de 400 km y 550 km respectivamente. Actualmente, el nuevo coche se dará a conocer oficialmente el 20 de junio y se espera que se lance en julio.
Parker también predijo audazmente el precio del Geometry C aquí. El automóvil se posiciona como un SUV compacto y sus modelos de la competencia se limitan aproximadamente al WM EX5, Xpeng G3 y Nezha U. El rango de precios de los tres modelos anteriores está aproximadamente entre 65.438+03.000-200.000 yuanes. Además, en la misma plataforma y nivel, los SUV son más caros que los automóviles. El precio de subsidio actual del Geometry A es 6,5438+0,5 millones-6,5438+0,9 millones de yuanes, por lo que Paike especula que el precio del Geometry C será 6,5438+0,6. Millones-0,2 millones de yuanes entre.
En la tarde del 16 de junio, el tercer modelo de la familia Aion de GAC New Energy, ¿Aion? v se lanza oficialmente, con 13 modelos de automóviles nuevos * * * lanzados, y el rango de precios subsidiados es de 159.600 a 239.600 yuanes. Hay cuatro opciones para la autonomía NEDC del nuevo vehículo: 400 km, 500 km, 530 km y 600 km. ¿Cabe mencionar que la Torre de Aion? La longitud, el ancho y la altura del V son 4586/1920/1728 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2830 mm, lo que lidera entre los modelos de la misma clase.
¿Aión? v¿Basado en GAC New Energy GEP? Construido sobre una plataforma eléctrica pura 2.0 totalmente de aluminio, todo el vehículo tiene una apariencia redonda y completa, especialmente la parte delantera. Se llama oficialmente Aion. La cara frontal de V es una "bestia mecha". Una gruesa franja decorativa plateada recorre la cara frontal. Junto con las líneas verticales del grupo de faros divididos, la cara frontal se ve muy imponente.
Además, ¿Aion? v también adopta un diseño de techo suspendido, pero el diseño de cola suave es demasiado simple y carece de cierto sentido de diseño.
¿Parte interior, Aion? v tiene una buena sensación de superposición y envoltura, gracias a una gran cantidad de materiales suaves, creando una buena atmósfera de lujo. La pantalla integrada todavía está equipada y los sencillos volantes dobles son un símbolo importante. Sentado en la última fila, el espacio espacioso puede brindar una buena comodidad de conducción. ¿Es este Aion? La mayor ventaja de v. ¿La parte del poder, Aion? v está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 135 kW y un par máximo de 350 Nm.
Al ser el modelo SUV más barato de la familia Aion, el nuevo vehículo reduce el umbral de entrada para los consumidores. ¿A este precio, la eternidad? El sentido de lujo, la tecnología y el espacio líder en su clase de V se han convertido en las razones por las que este automóvil comenzó. Mientras tanto, ¿para aquellos que quieran conducir un Aion? Amigos de v, Pike recomienda que elijas primero los modelos Zhixiang Technology Edition 70/80. Los precios subsidiados son 186.800 yuanes y 208.800 yuanes respectivamente.
Con la aparición gradual de problemas como un menor almacenamiento de energía, un mayor riesgo de combustión espontánea y una carga lenta de los vehículos eléctricos puros, las baterías de estado sólido se han convertido en objeto de una intensa exploración en la industria. No hace mucho, Audi AG planeó aumentar su participación en QuantumScape, una empresa derivada que desarrolla baterías de estado sólido en la Universidad de Stanford, e invertirá 200 millones de dólares adicionales para promover el desarrollo de la tecnología de baterías de estado sólido. De hecho, ya en 2012, Volkswagen llegó a una cooperación con QuantumScape en el campo de la tecnología de baterías de estado sólido e invirtió 100 millones de dólares en 2018 para convertirse en el mayor accionista de QuantumScape. Si todo va bien, según el plan estratégico de Volkswagen, en 2025 se establecerá una línea de producción en masa de baterías de estado sólido.
Actualmente, QuantumScape tiene alrededor de 200 patentes y solicitudes de patentes para tecnología de baterías de estado sólido. Volkswagen también afirmó que si se utiliza la batería de estado sólido de QuantumScape, la autonomía completa del e-Golf se puede aumentar de 300. kilómetros a 750 kilómetros. Según las últimas noticias, QuantumScape ha estado probando muestras de baterías y el objeto de prueba es PB18. Superdeportivo eléctrico puro E-tron. Si las baterías de estado sólido de QuantumScape pueden utilizarse ampliamente en vehículos producidos en masa, la competitividad del mercado de los vehículos de nueva energía del Grupo Volkswagen mejorará enormemente.
¿Modelo Tesla? El sitio web oficial de Huabei ha aumentado la autonomía de crucero, lo que hace que los consumidores estadounidenses esperen que la autonomía de crucero de los modelos de producción nacional también se pueda mejorar. ¿Y qué pasa con GAC Nueva Energía? ¿Aión? El lanzamiento de V y la próxima entrada de Geometry C también brindan a los consumidores más opciones. Finalmente, la inversión del Grupo Volkswagen en el campo de las baterías de estado sólido nos muestra su determinación de electrificar la transformación, y esperamos el buen desempeño de los vehículos de nueva energía del Grupo Volkswagen en el futuro. Entonces, ¿qué opinas de las tendencias del mercado de vehículos de nueva energía de esta semana? Deje su mensaje en la sección de comentarios a continuación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.