¿Cómo es el sistema de recuperación de energía de la F1? ¿Puedes presentarlo?
La energía térmica generada por el coche durante la frenada se recogerá para mejorar los adelantamientos. Los coches de F1 suelen frenar para reducir la velocidad y la energía generada por los frenos se libera en forma de calor. Por eso siempre vemos discos de freno rojos. En los coches equipados con sistema KERS, la caja de cambios ayudará en algunas tareas de frenado. El sistema KERS de la caja de cambios almacena parte de la energía generada durante la frenada. Cuando el coche necesita acelerar, se libera como fuerza auxiliar y la energía se reutiliza. Este es el principio de funcionamiento del sistema KERS. Esto significa que el combustible utilizado cuando el coche acelera se recupera cuando el coche desacelera. Se estima que el sistema KERS puede permitir que el coche tenga un 110% de potencia casi una décima parte del tiempo. A medida que pasa el tiempo, las capacidades de recuperación y liberación del sistema KERS mejoran aún más, y los coches de carreras de F1 serán cada vez menos dependientes del motor y de la demanda de combustible. Sin embargo, a diferencia de los coches híbridos como el Toyota Prius, los coches de F1 con sistemas KERS deben hacer funcionar tanto el motor como el sistema KERS al mismo tiempo. El sistema KERS por sí solo no alimenta el vehículo. El sistema KERS consta de tres partes clave: el motor eléctrico, la batería y la unidad de control de energía. Las tres piezas pertenecen a diferentes categorías técnicas, pero todas deben estar "hechas a medida" para los coches de carreras de F1.
La composición y diagrama esquemático de KERS:/s/blog _ 5e 5798 b 30100 c3dt html ~ type = V5 _ one &;