Corporación Aep
Recogiendo el fruto inacabado de Tesla, Ian resolvió el problema mundial de la propulsión eléctrica.
De hecho, los avances en la densidad de potencia del motor siempre han sido un problema de talla mundial. Muchos ingenieros e instituciones de investigación científica se han comprometido a mejorar su densidad de potencia. Hay éxitos y fracasos. Los avances en densidad de energía enfrentan dos problemas mundiales.
Por un lado, debemos plantearnos cómo conseguir una mayor producción de potencia manteniendo el mismo volumen. Por otro lado, se deben evitar pérdidas elevadas de potencia en la salida, y se debe evitar en la medida de lo posible el aumento final de potencia para no desperdiciar trabajo inútil que genere calor.
En los últimos 10 años de rápido desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, la densidad de potencia del motor de la industria ha aumentado de 2 kw/kg a 6 kw/kg. Con la aparición de la tecnología de propulsión eléctrica Quark, la densidad de potencia de los motores ha aumentado rápidamente hasta 12 kw/kg, recogiendo el fruto inacabado de Tesla.
Tres tecnologías innovadoras que lideran el cambio en los estilos de conducción
El equipo de RD de Aian electric drive ha estado profundamente involucrado en el campo de la tecnología energética durante más de diez años y tiene una gran fortaleza en RD. . Centrándonos en los dos puntos centrales de "alta densidad de potencia y baja pérdida de calor", continuamos llevando a cabo un desarrollo tecnológico iterativo, acumulando así motores ultraeficientes amorfos nanocristalinos, bobinado de alambre plano X-PIN, carburo de silicio de alta eficiencia de 900 V, Software E-drive, inalámbrico Una serie de tecnologías innovadoras, como el cambio electrónico de interrupción de energía. Entre ellas, las principales son tres tecnologías de futuro:
El primer motor ultraeficiente "nanocristalino-amorfo" del mundo
Desde el desarrollo de la tecnología de motor síncrono de imán permanente, el hierro La pérdida del motor es el principal factor que afecta la eficiencia del motor. Basado en el desarrollo innovador de materias primas básicas y principios electromagnéticos, el equipo de Aian Motor diseñó materiales de aleaciones "nanocristalinas-amorfas" y sus procesos de preparación por lotes. En comparación con el proceso de fundición tradicional de materiales de acero al silicio a base de hierro, la velocidad de enfriamiento de los materiales amorfos nanocristalinos es de hasta 10.000 °C/s, que es 10.000 veces más rápida que la de los materiales de acero al silicio a base de hierro. Tiene las características microscópicas de una disposición desordenada de los átomos, sin granos ni límites de granos. Su coeficiente de pérdida de hierro es mucho menor que el del acero al silicio a base de hierro y otros aceros eléctricos. AEON aplicó de manera innovadora este material a la producción de núcleos de motor, reduciendo las pérdidas del núcleo del motor en un 50%, reduciendo así efectivamente las pérdidas de energía del motor, aumentando la eficiencia operativa del motor a 97,5 y la eficiencia máxima del motor a 98,5.
El primer bobinado de alambre plano X-pin de la industria
Utiliza la tecnología de estator de alambre plano X-PIN patentada de forma independiente y la tecnología de rotor de alta velocidad de fibra de carbono, al tiempo que reduce el tamaño en un 25%. es impulsado eléctricamente. La potencia aumentó en más de 30. Con base en el avance de la tecnología de motores, los productos futuros serán miniaturizados, livianos y diversificados. La tecnología de motor de alta velocidad de fibra de carbono X-PIN tiene tres patentes nacionales y un esquema de bobinado de plataforma único, que puede lograr compatibilidad multiplataforma en el rango de potencia de 70kW~320kW y el rango de par de 220~450Nm.
El módulo de potencia de carburo de silicio de 900 V más alto del mundo
Aian está profundamente involucrado en la construcción de la cadena industrial de SiC y desarrolla de forma independiente el diseño de empaque. Se han logrado avances en cuatro direcciones: diseño de chips, consistencia en el intercambio de corriente, reducción del retardo de conmutación de chips y diseño de circuitos de potencia apilados. Al mismo tiempo, combinado con la innovación del proceso de sinterización de precisión a baja temperatura totalmente plateado, la inductancia del circuito del módulo de SiC se reduce en más del 50%, la resistencia térmica se reduce en aproximadamente un 25% y la capacidad de corriente del chip aumenta. en más del 10% y la vida útil del ciclo de energía aumenta en aproximadamente un 100%.
Combinado con la unidad segura y confiable y el diseño de protección del chip de SiC, aprovecha al máximo las características de alto voltaje soportado, alta densidad de potencia y alta eficiencia de SiC, lo que ayuda a Quark Electric Drive a lograr el máximo rendimiento. voltaje de funcionamiento de máxima potencia de 900 V y potencia máxima de más de 320 kw, la eficiencia máxima supera el 99,8, ubicándose en el nivel más alto de la industria.
Una serie de innovaciones técnicas del propulsor eléctrico Quark se basan en los detalles y se esfuerzan constantemente por lograr lo último, rompiendo así la contradicción de "alta potencia y tamaño pequeño", y también brindando a Aian Hyper SSR y Hyper GT, una experiencia realista. ¡El máximo rendimiento y la mejor experiencia espacial! Deje que Aian Hyper SSR logre la aceleración multimotor más rápida del mundo de 1,9 segundos, y Hyper GT logre la aceleración de un solo motor más rápida del mundo de 4,9 segundos a 100 kilómetros.
Abre el futuro e imagina que el propulsor eléctrico de quark convierte a todos en Iron Man.
El propulsor eléctrico Quark rompió por primera vez la contradicción entre "alta potencia y tamaño pequeño", llevando la investigación y el desarrollo del propulsor eléctrico de iones a la "nano era", estableciendo un nuevo hito en la historia. de investigación y desarrollo de tecnología de propulsión eléctrica de iones, y también el epítome del rápido desarrollo de la industria automotriz de nueva energía de mi país.
Como la primera empresa automovilística nacional en desarrollar de forma independiente EV ICV, Aeon ha logrado una serie de avances tecnológicos. No solo ha desarrollado de forma independiente tres tecnologías de baterías originales: batería de cargador, batería de súper velocidad y batería de silicona esponjosa, resolviendo tres principales problemas de la industria de una sola vez, sino que también ha introducido tecnologías de alta gama de nueva generación, como el AEP3.0. plataforma y arquitectura Spirit.
Hace cuatro años, Ion y Tesla eran las únicas empresas de automóviles con plataformas puramente eléctricas. El año pasado, Aian lanzó la plataforma de nueva generación AEP 3.0. En el Día del Inversor de este año, la plataforma de nueva generación prometida por Tesla dio un nuevo salto. Aunque Musk publicó el tercer capítulo de su gran plan secreto, el precio de las acciones se desplomó durante el evento. La razón es que los ideales de Tesla son grandiosos pero carecen de detalles, y son sólo una imagen sin suficientes tecnologías nuevas que los respalden.
Sobre la base de una autoinvestigación completa, Aian también fundó Ruipai Power Technology Co., Ltd. para centrarse en la investigación, el desarrollo y la industrialización de tecnología energética con visión de futuro, integrando plenamente la investigación y desarrollo inteligente, la fabricación inteligente, ventas y servicio, creando productos de tecnología de energía cada vez más extremos y liderando cambios en la industria.
Con la aparición de la propulsión eléctrica quark, la gente tiene más espacio para imaginar la forma futura de los automóviles. Quizás en un futuro próximo se produzcan en masa motores ligeros y potentes en las ruedas. Para entonces, el estacionamiento lateral puede ser tan "dominante y desenfrenado" como un cangrejo, e incluso los tramos de carretera estrechos se pueden girar fácilmente en su lugar. Incluso acelerará la producción en masa de automóviles submarinos, automóviles voladores y otras formas de automóviles, lo que atraerá a los usuarios ". la luna en nueve días." La experiencia de viaje de fantasía de "atrapar tortugas en los cinco océanos".
Por supuesto, la propulsión eléctrica Quark no se limita a los automóviles, sino que también se puede aplicar en muchos campos con visión de futuro para desbloquear escenarios de vida más inteligentes en el futuro. Por ejemplo, en el campo de la tecnología médica, el accionamiento eléctrico de quark se puede utilizar para fabricar prótesis eléctricas, de modo que las personas discapacitadas también puedan tener la capacidad de las personas normales para convertirse en parte del cuerpo humano, y todos pueden ser un hierro; Por ejemplo, en el campo de los drones, la capacidad de carga y la resistencia se pueden mejorar enormemente mediante el uso de la tecnología de propulsión eléctrica Quark. Combinado con la tecnología de inteligencia artificial, el negocio de entrega urgente no tripulado ya no es una fantasía lejana...
Dado que la gran narrativa de Tesla carece de detalles, el verdadero avance en la tecnología de propulsión eléctrica de Quark es también la realidad de Aian. inversión en manifestación tecnológica. Con la continua evolución de la tecnología de propulsión eléctrica de quarks, es posible que en el futuro se utilice en campos de alta precisión como robots inteligentes, exoesqueletos mecánicos, atención médica y aeroespacial para hacer que la maquinaria de alto rendimiento sea portátil. La reacción en cadena resultante puede incluso reescribir el modelo operativo de toda la sociedad, haciendo realidad el mundo de la ciencia ficción. Con los resultados de la investigación científica y la innovación tecnológica como motor interno, Aian también ha hecho sonar el llamado de atención para la IPO de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, y el futuro es prometedor.
Este artículo proviene de Chelu, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.