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Los cambios históricos del Puente Waibaidu
El mundo El famoso puente Waibaidu está situado en la desembocadura del curso inferior del río Suzhou y en la orilla del río Huangpu. Uno de los edificios emblemáticos del antiguo Shanghai. Ahora bien, ¿cuántas personas conocen su tormentosa historia?
El puente Waibaidu actual es en realidad la tercera generación.
El puente Waibaidu de primera generación se construyó en 1856 y se llamó "Jingqiao". Era un puente de madera. Fue construido por la "Suzhou River Bridge Company" (la primera empresa de construcción de puentes en la historia de China) financiada por 20 personas (en su mayoría gerentes del Banco Jixiang o traficantes de opio), incluidos British Wells y Baoshun Group, que habían trabajado para el Grupo Jardine Matheson. Ren Wei y Huo Mei. El puente tiene 137,25 metros de largo y 7.015 metros de ancho, con una plataforma móvil en el medio que debe izarse cuando pasan los barcos.
Wells y otros, que construyeron el puente únicamente con fines de lucro, afirmaron una vez que la Tate de Shanghai Road les había concedido una patente. Los peatones tenían que pagar un "impuesto al puente" y solo aplicaban impuestos a todos los vehículos chinos. el puente y los sirvientes están exentos. Posteriormente, los ciudadanos de Shanghai protestaron airadamente y Zhan Ruoyu, un cantonés, instaló una ciudad postal en la intersección de la actual provincia de Shanxi para recoger y dejar a los chinos que pasaban por ambos lados del Estrecho de Taiwán de forma gratuita como muestra de inquebrantable . Como los ciudadanos ya no pagan, se le llama "Cruce Blanco". Debido a la indignación pública, la Oficina Industrial y Comercial de Concesiones construyó un puente de pontones de madera cerca del Puente Wells en 1876, por lo que cruzar el puente era gratuito. Debido a que está adyacente al parque Bund, los británicos lo llamaron "Puente del Jardín" y se talló un monumento de bronce en la cabecera del puente (el monumento de bronce fue destruido después de 1949), mientras que la gente común lo llamó "Puente Waitukou". . A partir de ahora, no habrá peaje para cruzar el puente aquí. Wells Bridge fue demolido después de que fuera adquirido por el Departamento de Industria. Este es también el origen del puente de segunda generación: el "Puente Waibaidu". En las décadas siguientes, la gente se equivocó y lo pronunció como "Puente Waibaidu", por lo que hubo una convención a seguir. Más tarde, la historia llegó hasta nuestros días, y la "tolerancia" que contiene ya no es sólo el nombre de un puente.
Durante el período Guangxu, el puente de madera fue reparado varias veces y ya no podía satisfacer las necesidades del desarrollo del tráfico. El Ministerio de Industria decidió construir un puente de acero. En el trigésimo segundo año del reinado de Guangxu, se colocó la primera pila y se completó al año siguiente. La estructura superior del puente es una armadura de acero remachada simplemente apoyada, y la estructura inferior es un pilar de hormigón armado, una base de pilotes y un muelle de placa delgada hueca de hormigón. La luz combinada de los dos agujeros es de 52,12 m, la elevación inferior de la viga es de 5,75 m y la plataforma del puente está colocada con vías de tranvía. Este es el puente Waibaidu de tercera generación.
La unidad de construcción y diseño de este puente es la británica Howarth Erskine Ltd. El nuevo puente se puso en funcionamiento en el año 33 de Guangxu (1907), once años más tarde que la Torre Eiffel en Francia. El puente tiene 60 pies de ancho (incluidos 36 pies de camino de entrada y 24 pies de acera) y 65,438+0,765,438+0 pies de largo. Es una estructura de acero que utiliza la última tecnología en ese momento (la estructura de acero fue construida por Cranford, Inglaterra). .fabricado por Bridge Company).
Con los logros de la Revolución Industrial y el desarrollo de la ciencia y la tecnología, los puentes de hierro surgieron en el Reino Unido en el siglo XVIII y los puentes de acero en Estados Unidos en el siglo XIX. El puente Baidu es el primer puente totalmente de acero en China. Fue construido por el Ministerio de Industria de la Concesión de Shanghai en ese momento. Todos los materiales de acero se importan del Reino Unido y ingenieros y técnicos británicos completan el diseño y la estructura de todo el puente. Puentes de estructura de acero similares en ese momento, además de Shanghai, también incluían el Puente Wanguo (ahora Puente Jiefang) sobre el río Haihe en Tianjin. Fue construido en 1902, cinco años antes que el Puente Waibaidu. de Industria de la Concesión Francesa en Tianjin, por lo que también era conocido como el "Puente Francés".
El nombre de Jinmao Tower está relacionado con el nombre de Jinmao Group.