¿Qué pasó con el hundimiento del "Awa Maru"?
Al finalizar el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, el último barco navegable de Japón, el "Awa Maru", regresaba de Singapur completamente cargado con dignatarios militares y políticos japoneses del Sudeste Asiático. Torpedeado por un submarino estadounidense y hundido, más de 2.000 funcionarios de alto nivel y decenas de toneladas de oro y joyas que llevaban quedaron enterrados en el fondo del mar. No fue hasta la década de 1970 que algunos de los elementos salieron a la luz.
El famoso barco japonés "Awa Maru"
Una noche de diciembre de 1977, la superficie del mar de la isla Niushan en la provincia de Fujian estaba brillantemente iluminada, una gran cantidad de barcos trabajaban día y noche. , y cientos de buzos trabajaban alternativamente, se está llevando a cabo una intensa actividad de salvamento. Su objetivo es el famoso barco japonés "Awa Maru", que se hundió bajo las fuertes olas y causó sensación hace décadas.
El 5 de marzo de 1943, se completó y botó en Japón el barco de carga y pasajeros de primera clase "Awa Maru". El barco tiene 155 metros de largo, 20 metros de ancho y 12,6 metros de alto. . El tonelaje a plena carga es de 11.249 toneladas. El 17 de febrero de 1945, el "Awa Maru" zarpó del puerto de Moji, Japón. Aunque era tiempo de guerra, los cañones antiaéreos y los cañones navales ordinarios del barco habían sido descargados y todo el personal armado había sido evacuado.
Ya en 1943, Japón detuvo a más de 65.000 prisioneros de guerra y expatriados de Estados Unidos, Gran Bretaña y otros países en el sudeste asiático. Gracias a la mediación de países neutrales y a peticiones de la Cruz Roja Internacional en Ginebra, se transportó a la zona una gran cantidad de suministros de socorro para proteger a estos expatriados asediados.
Según el acuerdo, los dos lados del "Awa Maru" y la chimenea fueron pintados con un fondo verde y una cruz blanca. Aunque el ejército estadounidense ya controlaba todo el Océano Pacífico en ese momento, el barco, que estaba lleno de suministros de socorro de las sociedades de la Cruz Roja estadounidense, británica, canadiense y de la Cruz Roja Internacional, pasó por Kaohsiung, Hong Kong, Saigón y Singapur sin cualquier ataque en el camino. El 10 de marzo de 1945, "Awa Maru" llegó a Yakarta, Indonesia. Mientras se descargaban los suministros de socorro, llegaron también 6.000 toneladas de armas y piezas de aviones gracias a los astutos métodos de los japoneses: las cajas de municiones también estaban pintadas con una cruz roja.
Regreso para cargar
El 18 de marzo de 1945, el "Awa Maru" partió de Yakarta y permaneció en la isla de Bangka durante 4 días y en Singapur durante 4 días. de marzo, el vuelo regresó de Singapur a Japón.
En ese momento, Japón ya no tenía barcos que pudieran viajar libremente. Las tropas y dignatarios japoneses atrapados en el Sudeste Asiático consideraron al "Awa Maru" como una gota que les salvó la vida. Estas figuras de alto nivel en los círculos militares y políticos japoneses compitieron por los pocos pases de envío a través de diversas relaciones y medios. Por lo tanto, se formó una larga cola frente al Comando de Transporte en varias ciudades de Tokio, Japón y aquí. De esta relación se confiaron más de 3.000 telegramas.
Finalmente se determinó que fueron 2.009 los afortunados que tomaron el barco. Además de los 120 miembros de la tripulación, más de la mitad eran funcionarios militares y políticos japoneses, empresarios adinerados, incluido el oficial de estado mayor de la Tercera de Japón. Comando de Transporte de Barcos Un gran número de diplomáticos de alto rango, entre ellos Nagaiwabashi Kazuo, el asesor del gobierno títere birmano Ogawa Gotaro, el viceministro japonés para el Gran Este de Asia, Takeuchi Shinpei, y el director de investigaciones del Ministerio de Relaciones Exteriores, Yamada Fangtaro.
Antes de zarpar del puerto de Singapur, el jefe del servicio secreto naval de la Armada japonesa, Hidaka Seiko, organizó el transporte de una gran cantidad de materiales misteriosos al puerto durante la noche para su carga. Aquí, desde la bóveda subterránea del Banco de Desarrollo del Sur de Singapur, se cargaban cientos de cajas de madera en 26 camiones por día, y el proceso de carga estaba vigilado por policías militares totalmente armados.
Según investigaciones posteriores, el "Awa Maru" cargó en Singapur 9.812 toneladas, incluidas 40 toneladas de oro, 12 toneladas de platino, unas 40 cajas de joyas y reliquias culturales, 3.000 toneladas de lingotes de estaño, 3.000 toneladas de caucho y miles de toneladas de arroz. Además, las tres bóvedas del barco contienen cantidades desconocidas de oro, plata y joyas, así como objetos de valor que portaban dignatarios japoneses.
Atacado en el camino a casa
Según el acuerdo alcanzado en ese momento entre Japón, Estados Unidos y Gran Bretaña, durante el viaje, al ejército estadounidense no se le permitió inspeccionar e inspeccionar. el barco según su fondo verde y su signo de cruz blanca. Pero al segundo día de su regreso, el barco lleno de gente fue asustado por dos aviones estadounidenses que se toparon inesperadamente con ellos. Pero el avión simplemente describió un círculo y luego se alejó de "Awa Maru".
Por la noche, los ocupantes del barco se llenaron de miedo cuando descubrieron que un submarino estadounidense los seguía. Media hora más tarde, el submarino fue evacuado rápidamente. La gente en el barco relajó por completo su vigilancia y la marca de la cruz en el costado del barco se convirtió en un arma mágica en los corazones de las personas en este momento. Nadie entre este grupo de personas que están acostumbradas y continúan viviendo una vida lujosa hubiera pensado que el peligro se acercaba.
En la noche del 1 de abril de 1945, el "Awa Maru" alcanzó la superficie marina de la isla Niushan, condado de Pingtan, provincia de Fujian, China. El guardia informó que se había avistado un submarino estadounidense. Con base en la experiencia vivida durante el día, el capitán creyó que no había peligro en ese momento, por lo que ordenó continuar navegando con normalidad. El vigilante volvió a informar: ¡El submarino envió un mensaje solicitando dejar de navegar para su inspección! El capitán pensó que con la marca de la cruz en el casco del barco no debería haber ningún problema, por lo que ordenó seguir avanzando.
Detrás del "Awa Maru" se encuentra el submarino estadounidense "Queenfish", que pertenece a la 17ª Fuerza Móvil Marina de Estados Unidos. No hace mucho, recibieron la orden de atacar directamente cualquier barco japonés que pasara por el Estrecho de Taiwán siempre que fuera con fines de combate. En ese momento, el barco gigante "Awa Maru" navegaba a una velocidad de 18 millas náuticas por hora. Además, no hubo respuesta luego de enviar varias consultas y consultas, lo que hizo que las personas a bordo del barco estadounidense pensaran que se trataba de un buque de guerra japonés. . Así, siguiendo una orden, varias minas desaparecieron silenciosamente del agua. Se produjo una sorda explosión. El "Awa Maru" estalló en llamas y se hundió con su pesada carga en pocos minutos. La hora está fijada a las 23:00 horas del 1 de abril de 1945.
Posteriormente, el gobierno japonés presentó una protesta ante los Estados Unidos. El gobierno estadounidense afirmó que había entregado al capitán a un tribunal militar, pero no proporcionaría ninguna compensación porque dudaba del propósito de la decisión de Japón. uso del barco. Unos años más tarde, el asunto quedó en silencio y el incidente del "Awa Maru" se convirtió en un misterio en el campo de batalla del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.
Buscando el "Awa Maru"
Después, la gente estimó que el valor total del oro, plata, tesoros y otros bienes cargados en el "Awa Maru" era tan alto como 5 mil millones de dólares estadounidenses.
Durante la visita de Nixon a China a principios de la década de 1970, Estados Unidos informó a China de la ubicación general del "Awa Maru" y informó a los líderes chinos que el "Awa Maru" contenía 40 toneladas de oro y 12 toneladas de platino, 30 kilogramos de diamantes industriales, 40 cajas de joyería y artesanía, y una gran cantidad de billetes y valores. Estados Unidos pidió participar en el salvamento. Posteriormente, las partes relevantes en Alemania también mantuvieron un diálogo con China y estuvieron dispuestas a proporcionar un conjunto completo de equipos de aguas profundas para salvamento, pero la cosecha de salvamento representaría el 5%.
La parte japonesa cree que deberían participar principalmente en las actividades de salvamento, porque el "Awa Maru" es un carguero japonés y a bordo se encuentran los restos de más de 2.000 japoneses. La información proporcionada por ellos muestra que las mercancías del "Awa Maru" incluyen caucho, estaño, aluminio, arroz, así como objetos de valor, oro, divisas, etc., en tres cámaras acorazadas (cajas fuertes). Los civiles de varios países también están ansiosos por intentar expresar su voluntad de participar en actividades de salvamento. Sin embargo, estas fueron rechazadas por el Primer Ministro Zhou Enlai. He declaró al mundo exterior que el "Awa Maru" se hundió en aguas territoriales de China. Su soberanía pertenece a China y no se permite la entrada de extranjeros en aguas territoriales de China.
En este contexto, a partir de mayo de 1977, la Fuerza Naval de Rescate y Prevención de Riesgos y la Compañía China de Rescate y Salvamento organizaron por su cuenta a más de 600 buzos para lanzar una operación especial de salvamento de tres años de duración. A diez millas náuticas al este de la isla Niushan, el equipo de salvamento utilizó un sonar y determinó que había un objeto con forma de barco a 60 metros de profundidad bajo el agua. Sin embargo, debido a las condiciones limitadas en ese momento, la profundidad del agua de 60 metros era muy peligrosa. Yulin, un trabajador modelo nacional en ese momento, se basó en su propia experiencia. A juzgar por el mástil que fue tocado, era un barco de 10.000 toneladas el que se hundió aquí.
Posteriormente se rescató un lingote de estaño, y la inscripción en él era una cadena de letras en inglés "BANKER" - ¡Isla Bangka, Indonesia! Aquí se producen los lingotes de estaño en Indonesia. Luego, los buzos encontraron un cadáver en la cabina del barco hundido. Por la ropa que llevaba el cadáver, se pudo determinar que se trataba de un teniente general. Aunque la evidencia es muy cercana, no hay ningún elemento que pueda probar directamente que se trata del legendario "Awa Maru".
Los hermanos Yan Pinzhong y Yan Shifa, el "Hombre de Hierro submarino", se sumergieron una vez más bajo el agua y atravesaron más de 30 centímetros de barro y algas. Encontraron una pistola, un cuchillo de mando y un par de armas. Malditos zapatos de cuero. Además, en el barro también encontré dos pequeños carteles de madera con un pequeño agujero.
Después de aterrizar, la gente reconoció vagamente las palabras Sugiura Takayoshi y Yokoo basándose en las huellas en el letrero de madera; esto fue suficiente. Los dos nombres en la lista de víctimas en las manos de las personas coincidían exactamente con las palabras en la tabla de madera. Finalmente se encontró "Awa Maru".
El misterio del tesoro
Durante tres años, entre 1977 y 1980, el equipo de salvamento "Awa Maru" descubrió una serie de preciosas reliquias culturales.
A partir del juicio sobre el lugar de almacenamiento de los tesoros preciosos, cuatro grupos de buzos trabajaron alternativamente. Durante la primera etapa de los trabajos de dragado, se abrió un agujero en el barco hundido y más de 400 kilogramos de caucho salieron de la cabina y flotaron en el mar. En el tiempo siguiente, el equipo de salvamento cosechó: más de 3.000 toneladas de lingotes de estaño y 2.800 toneladas de otros materiales estratégicos como mica y vidrio óptico, con un valor acumulado de más de 50 millones de dólares estadounidenses.
Se recuperaron más de 1 tonelada de huesos. Junto a diversos artículos: relojes, platos de porcelana, jarrones, juegos de té, cajas de maquillaje, cadenas de plata, tallas de dientes, estatuas, sellos, bolígrafos de oro... y hasta un anillo de oro grabado con la palabra "榎", que registra un amor. Es un recuerdo de boda de un hombre llamado Shuzo Enoki. A medida que continuaba la búsqueda, el equipo de rescate también descubrió las reliquias de Zheng Xiaoxu, el primer ministro del títere Manchukuo en ese momento. Estos artículos demostraron que los japoneses efectivamente portaban una gran cantidad de preciosas reliquias culturales. Sin embargo, según la información disponible de "Awa Maru", las tres grandes cajas fuertes y bóvedas más valiosas llenas de joyas de oro y plata no aparecieron. Algunas personas incluso han especulado que en el "Awa Maru" se encuentra incluso un cráneo de un hombre de Pekín que lleva muchos años desaparecido.
El 6 de julio de 1980, 35 años después del accidente, salió a la superficie la proa del "Awa Maru" marcada con la abreviatura inglesa "AAAR". En ese momento, el gobierno chino anunció que había puesto fin oficialmente a los trabajos de salvamento del "Awa Maru". Pero las legendarias decenas de toneladas de joyas de oro se han convertido en un misterio sin solución.