[Educación militar para ciegos] ¿Quién puede resaltar el nivel general de los tanques soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial?
El tanque T-34 tiene blindaje, potencia de fuego y potencia equilibrados. El grosor del blindaje corporal es de 45 mm, lo que equivale al de los tanques alemanes 3 y 4, pero el bisel del blindaje frontal es de 32 grados y el blindaje lateral es de 49 grados. La torreta es un hexágono fundido, con un espesor de blindaje frontal de 60 mm y un espesor de blindaje lateral de 45 mm. El bisel del casco se extiende hasta la torreta, por lo que el T-34 es casi un triángulo rectángulo cuando se ve desde el frente. La armadura inclinada tiene dos ventajas. En primer lugar, el proyectil de artillería rebota fácilmente después de impactarlo (es decir, "rebota") y su potencia se reduce considerablemente, en segundo lugar, de acuerdo con el principio del triángulo, después de que el proyectil de artillería horizontal golpea el blindaje inclinado, el espesor de la placa de acero; que debe pasar es equivalente a la hipotenusa del triángulo. Por lo tanto, el espesor del tanque T-34 es de 45 mm, el blindaje frontal con un ángulo de inclinación de 32 grados equivale a 70 mm y el blindaje lateral con un ángulo de inclinación de 49 grados equivale a 54 mm. Provocó directamente que cualquier artillería equipada por los tanques alemanes en 1941 no pudiera penetrar a una distancia de 500 metros.
Cuando los cañones de los tanques de los países europeos todavía estaban en el nivel de calibre 40-50 mm, el T-34 estaba equipado con un cañón L-11 de 76 mm L/30,5 desde el principio, y fue reemplazado por un cañón de 76 mm. en 1941 Cañón F-34 L/42. Cuando el cañón F-34 utiliza proyectiles perforantes ordinarios, puede penetrar placas de acero homogéneas de 69 mm a una distancia de 500 metros y placas de acero de 61 mm a una distancia de 1.000 metros. Ninguno de los tanques alemanes de la época pudo resistir una potencia de fuego tan feroz. El cañón F-34 también puede disparar proyectiles altamente explosivos y proyectiles de fragmentación para atacar objetivos blandos, por lo que tiene la capacidad de apoyar ataques de infantería. Un tanque T-34 suele tener 77 proyectiles de munición, incluidos 19 proyectiles perforantes, 53 proyectiles de alto explosivo y 5 proyectiles perforantes. La capacidad de munición del T-34 mejorado en 1943 se incrementó a 108 cartuchos.
El diseñador soviético Morozov desarrolló el famoso motor diésel V2 de 12 cilindros y 39 litros específicamente para el T-34, con una potencia de 500 caballos, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima en carretera de 55 kilómetros por hora. Otra ventaja del motor diésel V2 es el ahorro de combustible. La capacidad del tanque de combustible del T-34 es de 60 litros, y a cada lado de la carrocería del vehículo está colgado un tanque de combustible de reserva con una capacidad de 39 litros, con una autonomía de hasta 540 kilómetros. En comparación, el tanque alemán Tipo 4 sólo tiene un alcance de 160 kilómetros, mientras que el tanque Tiger necesita repostar para recorrer 100 kilómetros. Pero la desventaja del motor diésel es que los gases de escape se elevan y el depósito de combustible no puede ocultarlo. El T-34, al igual que el BT-7 anterior, utiliza el chasis Christie patentado en Estados Unidos. Los ejes de carga de este chasis están equipados con resortes amortiguadores gigantes que pueden soportar violentos altibajos. Las orugas del T-34 tienen casi 50 centímetros de ancho, mientras que las orugas de los tanques alemanes suelen tener sólo 30 centímetros de ancho. Las ventajas anteriores confieren al T-34 una súper maniobrabilidad a campo traviesa, que es la base del hardware para las tácticas de ataque profundo de las fuerzas blindadas soviéticas. En el helado frente oriental, el T-34 puede galopar libremente sobre capas de hielo de un metro de profundidad y los alemanes lo llaman el "Rey de la Nieve".
El anterior es un modelo temprano, y el posterior T-34/85:
Después de que apareció el tanque Tiger en 1942, el ejército soviético descubrió que ningún tanque en servicio activo podía operar. a distancias normales de combate representaba una amenaza frontal para el tanque Tiger, por lo que el plan de modificación del T-34 como tanque de batalla principal se puso inmediatamente en la agenda. A mediados de 1943, se prepararon para pruebas cuatro modelos diferentes de cañones de 85 mm: D5-T, S-53, S-50 y LB-85. Después de dos largas rondas de evaluación, la prueba del S-53 salió victoriosa. Sin embargo, el primer requisito fue que el S-53 se montara en una torreta estándar T-34/76 (diámetro de pista de 1420 mm). El intento aparentemente fracasó. Posteriormente surgió la necesidad de una nueva torre. Tanto Factory 112 como Factory 183 participaron en el diseño. La nueva torreta se basa en la torreta T-43, en lugar de copiarla. La fábrica 112 hizo los preparativos al principio, pero luego descubrió que era necesario instalar el S-53 y modificarlo en gran medida. Mientras tanto, instale D5-T como solución temporal. El nuevo modelo utiliza el cañón de tanque D5-T de 85 mm derivado del cañón antiaéreo 52km1939 de 85 mm, de doble calibre 51.5 (el primer modelo equipado con este cañón producido por la 112.a fábrica se llamó T-34/85 M1943, en realidad 65438). Al mismo tiempo, el cañón S-53 se mejoró aún más con un dispositivo de retroceso mejorado y se llamó Geese-S-53, de doble diámetro 54,6 (T-34/85 M1944), que también era un derivado del 52K anti. -Cañón de avión Según diferentes fuentes de datos, se dice que el tiempo de producción en masa del GIS-S-53 es 65438+. El T-34/85 también mejoró el blindaje hasta cierto punto, con la parte superior del casco. siendo 45 mm en cada dirección (el T-34 original era el casco de 40 mm en el costado). Otra mejora importante del T-34/85 es la nueva torreta rediseñada (del T-43 abortado, diámetro del asiento 1600). mm), lo que aumenta considerablemente el espacio de la torreta y aumenta el equipamiento en función de la experiencia adquirida en combate. El ejército alemán a menudo llama al T-34/85 el "T-34 cabezón" debido a la torreta agrandada. Las plantas de ensamblaje del T-34/85 son Gorky 112, Nizhny Tagil 183 y Omsk 174. Los tiempos de producción del T-34/85 son en junio, marzo y junio de 1944 respectivamente. La más alta, todavía estaba en servicio en. muchos países y regiones después de la guerra.
La producción en tiempos de guerra de varios T-34 superó las 50.000 unidades, lo que lo convirtió en el tipo de tanque más grande durante la guerra soviético-alemana. Superando con creces la suma de todos los tanques alemanes, se convirtió en la garantía de la victoria en la Guerra Patria.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el tanque soviético T-34 no fue sustituido por el T-55 hasta la década de 1950. Además, el T-34 también está equipado con fuerzas multinacionales. Participó en la Guerra de Liberación, la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam, la Guerra de Oriente Medio e incluso apareció en la Guerra Civil de Bosnia.
El KV-1 es un tanque con el mismo nombre que el T-34 en los primeros días de la Gran Guerra Patria. El KV-1 fue desarrollado por el diseñador Kojing en la fábrica Kirov de Leningrado en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. El tanque KV lleva el nombre del suegro de Kojing, el mariscal K. Voroshilov. En ese momento, la fábrica de Kirov * * * probó tres modelos, de los cuales dos obsoletos diseños de torreta múltiple SMK y T-100 fueron eliminados. En abril de 1939, se finalizó el prototipo del tanque KV de una sola torre y la producción comenzó en febrero de 1939. el año siguiente. Los prototipos KV (incluidos los prototipos de torretas múltiples) se colocaron en el campo de batalla soviético-finlandés para realizar pruebas. Mostraron excelentes capacidades de protección en la batalla para romper las posiciones defensivas del ejército finlandés y nadie sufrió pérdidas.
El tanque KV-1 y estalló la guerra soviético-alemana, * * * se produjeron 636 unidades. En los primeros días de la Guerra Patria, la aparición de los nuevos tanques KV-1 y T-34 en el campo de batalla eclipsaba a los tanques alemanes. Incluso en 1941, la amenaza que representaban los tanques alemanes para estos dos tanques era insignificante. Este tanque es sin duda una pesadilla para los soldados alemanes. Tres días después del estallido de la guerra, el Grupo de Ejércitos Norte alemán comenzó a enfrentarse a estos gigantes. El 13 de agosto, un regimiento de infantería alemán reforzado con 100 tanques se encontró con un grupo de tanques KV-1. Los tanques alemanes no pudieron resistir el impacto del KV. Decenas de tanques fueron destruidos y varios tanques checos de 38 toneladas fueron aplastados directamente por el KV-1. Un obús de 150 mm disparó continuamente contra el tanque KV cargado hasta que fue volcado, pero ninguno de los proyectiles disparados impactó. Al final, el cañón antiaéreo 88 acudió al rescate, obligando a los tanques soviéticos a retirarse. Al comienzo de la guerra, sólo los cañones antiaéreos de 88 mm y los aviones de ataque Stuka podían destruir los tanques KV-1.
Hay muchos tipos de tanques KV, principalmente el tipo de principios de 1939, así como el tipo 1940, el tipo 1941, el tipo 1942, así como el KV-2, el KV-85 y otros modelos desarrollados. En términos de rendimiento general, el KV-1 no es tan bueno como el T-34 excepto en defensa. Su diseño estructural estaba atrasado y su confiabilidad era pobre. En particular, su potencia de fuego era insuficiente para hacer frente a los nuevos tanques alemanes que aparecieron después de 1942. En 1943, apareció una versión mejorada: el tanque KV85 equipado con un cañón de 85 mm, pero en comparación con el T-34/85, no era superior y su rendimiento no era tan bueno como el del Tigre alemán. tanque pesado Poco a poco dio paso a la serie Stalin (JS).
¿La serie es "Stalin"?
La serie IS de tanques pesados fue desarrollada por la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial para hacer frente a los tanques pesados alemanes de la época. Este tanque lleva el nombre de Stalin. Los predecesores de los tanques IS-1 e IS-2 son el tanque pesado KV-1 y el tanque KV-13. El tanque KV-13 (proyecto de diseño tardío número 223) es un proyecto importante que la Unión Soviética decidió diseñar de forma independiente en la Fábrica Experimental de Chelyabinsk en marzo de 1942. La Segunda Oficina de Diseño Soviética N.V. Tseits fue designada como la oficina de diseño principal.
Otros miembros del equipo de diseño incluyeron a K.I. Kuzmin para el diseño de la carrocería, N.M. Chenev para el diseño de la torreta, S.V. Miskovic para el diseño del chasis y G.N. El tanque KV-13 está diseñado como un tanque mediano, pero su blindaje es el de un tanque pesado. Este proyecto es muy famoso por la gran cantidad de piezas fundidas utilizadas no sólo para la torreta, sino también para el casco y la pista de la torreta. Aunque el espacio interno es limitado, se cambia por una buena protección blindada (el peso también se reduce). Además, el diseño del KV-13 también está en consonancia con la directiva emitida por el Comité Patriótico de la Unión Soviética en 1942 sobre la reducción del consumo de recursos metálicos para el blindaje. El primer automóvil tardó poco tiempo desde el diseño hasta la fabricación y se entregó para pruebas en mayo de 1942. Este tanque pesa 31,7 toneladas y está equipado con un cañón GIS-5 de 76,2 mm y una ametralladora coaxial DT. El espesor máximo del blindaje en la parte delantera de la carrocería es de 120 mm, mientras que en la torreta es de 85 mm. El motor V-2K de 600 caballos de fuerza permite alcanzar una velocidad máxima de 55 km/h. Utiliza algunas partes del chasis del tanque T-34, incluidas las orugas, y las ruedas de soporte están tomadas del tanque KV. KV-13 también utiliza un dispositivo de enfriamiento mejorado, que tiene un buen efecto al aumentar la cantidad de aire inducido. La prueba también reveló algunas deficiencias del tanque KV-13: debido a problemas con el dispositivo de transmisión, su rendimiento de aceleración es deficiente, las orugas se dañan fácilmente, las orugas se caen al girar, etc. En julio de 1942, mientras se realizaban las pruebas, el diseñador jefe N.V. Chez murió y N.F. Cuando se hizo cargo del tanque KV-13 por primera vez, se utilizó en el chasis el dispositivo giratorio diseñado por F.A. Placer de Mali para el tanque KV-1S y otros componentes. Después de estas mejoras, el KV-13 aún falló en sus pruebas y el ejército soviético rápidamente perdió interés en él. Aunque el diseño inicial fracasó, en febrero de 1942 65438+ la fábrica experimental ideó dos nuevos diseños del KV-13. Sólo la carrocería, la barra de torsión de la suspensión y el chasis de estos dos tanques son iguales que los del tanque KV-13 anterior.
La torreta y muchos otros componentes fueron completamente rediseñados. En particular, su mecanismo de dirección utiliza el "engranaje de dirección planetario de dos etapas" diseñado por A.I. Baragnarov. Este mecanismo de dirección también fue utilizado más tarde por los T-54/55 y T-62.
Los tanques pesados Tiger invertidos por el ejército alemán en el frente oriental incluso obligaron a la Unión Soviética a desarrollar tanques correspondientes. Según la Orden GKO No. 2243 del 24 de febrero de 1943, la Planta Kirov en la región de Chelyabinsk y la Planta NKTP No. 100 (antigua planta experimental) desarrollarán dos armas basadas en el último modelo del tanque KV-13 llamado A. "Josef Stalin" (es decir, tanque IS o tanque JS). La instalación del cañón de 76,2 mm se llama IS-1 (el número de diseño de fábrica sigue siendo Proyecto 233). Armado con el obús de tanque U-11 de 122 mm (diseñado originalmente para el tanque experimental KV-9) fue designado IS-2 (Proyecto 234).
Ambos modelos fueron probados desde el 22 de marzo de 1943 hasta el 19 de abril, y los resultados de las pruebas fueron muy buenos. Ambos tanques son más ligeros que el tanque pesado KV-1S y, por tanto, tienen mejor movilidad, buena protección de blindaje y potente potencia de fuego. También hubo varios fallos graves en la prueba, especialmente en el chasis y en la dirección del motor/transmisión. Al viajar sobre terreno blando, la distancia entre las ruedas se distorsiona, lo que resulta en una alta resistencia a la rotación. Las autoridades soviéticas pertinentes recomendaron aumentar el número de ruedas para pasar la prueba. Pero en ese momento, la Planta de Tractores de Chelyabinsk, Fábrica No. 100, y sus fábricas cooperativas UZTM Factory y Fábrica No. 200 comenzaron a prepararse para producir este nuevo tipo de tanque. A principios de abril, la Unión Soviética obtuvo el primer lote de datos de protección del blindaje del Tigre alemán. El 5 de abril de 1943, GKO emitió la Orden No. 3187 para desarrollar un poderoso cañón antitanque que pudiera destruir el nuevo vehículo de combate blindado alemán (también conocido como Tiger).
A finales de abril, un tanque Tiger capturado fue enviado al campo de pruebas de Kubinka para realizar pruebas de tiro. Los resultados de las pruebas muestran que la mejor arma contra los tanques Tiger es el cañón antiaéreo 52-K 1939 de 85 mm, que puede penetrar el blindaje frontal de los tanques Tiger a una distancia de 1.000 metros. El 5 de mayo de 1943, el GKO emitió una orden encargando a la oficina de diseño prestar atención a las armas de fuego. Después de que se emitió esta orden, se ordenó a la Oficina Central de Diseño de Artillería encabezada por V.G. Grabin y a la Oficina de Diseño de la Novena Planta encabezada por F.F. Petrov instalar artillería de 85 mm en dos tanques KV-1 y dos tanques IS experimentales.
En la primera quincena de junio, dos S-31 de TzAKB y dos cañones D-5T de Factory 9 estaban listos. El cañón S-31 es un cañón de 85 mm desarrollado sobre la base del cañón del tanque GIS-5 de 76,2 mm, que es muy conveniente de fabricar. El cañón D-5T es una variante del cañón D-5S instalado en el cañón autopropulsado Su-85. Se caracteriza por su peso ligero y su bajo retroceso. Rápidamente se descubrió que instalar un cañón de 85 mm en la torreta original del IS daría lugar a una fuerte reducción del espacio para la tripulación. Al final, se decidió aumentar el tamaño de la torreta, ampliar el habitáculo y, en consecuencia, aumentar la carrocería hasta 420 mm.
A medida que la carrocería del vehículo se alarga, la distancia entre la segunda y la tercera rueda también aumenta, lo que se soluciona añadiendo más ruedas. La nueva torreta fue producida por Factory 200. Estos cambios aumentaron el peso total del tanque a 44 toneladas, lo que resultó en una disminución de la movilidad, pero a cambio de una potencia de fuego más potente. El tanque IS equipado con un cañón de 85 mm fue denominado "Objeto 237". A principios de julio de 1943, se construyeron dos tanques IS experimentales (uno o dos equipados con el cañón S-31 y el otro con el cañón D5-T).
Al mismo tiempo, la fábrica de ChKZ también ha preparado dos cañones de 85 mm para su instalación en el KV-1S. Uno es el "Proyecto No. 238" (el cañón S-31 está instalado en el KV-1S, pero la torreta no ha sido mejorada), y el otro es el "Proyecto No. 239" (el mismo que el Proyecto No. 237, el El cañón D-5T está instalado). En julio de 1943, los cuatro tanques participaron en pruebas comparativas. En la competición final ganaron los modelos del cañón D-5T, artículos 237 y 239. Los dos proyectos fueron designados IS-85 y KV-85 respectivamente. El proyecto 238 fue cancelado porque el espacio del compartimiento de pasajeros era demasiado pequeño.
El 31 de julio, el KV-85 y el IS-85 fueron entregados para pruebas en el campo de pruebas de Kubinka, que estaba compuesto por 28 ingenieros liderados por N.M. Schnev, el ingeniero a cargo de la planta No. 100. La prueba comenzó el 2 de agosto y el responsable de toda la prueba fue el General de División S.A Afnin del Departamento de Gestión Técnica del Ejército Rojo. Las pruebas de artillería se llevaron a cabo en el polígono de pruebas Golo-Hofter. El éxito de la prueba llevó a la Unión Soviética a decidir que ambos tanques se pondrían en producción el 8 de agosto. Un grupo de vehículos de prueba entró al Kremlin por las calles de Moscú, donde fueron inspeccionados personalmente por Stalin, junto con Molotov, Volo Serov. , Beria y otros altos funcionarios. Curiosamente, a excepción del conductor, todos los pasajeros involucrados en la inspección fueron reemplazados por funcionarios del NKVD. Gracias a la adopción de un nuevo dispositivo de transmisión y estructura de dirección, la maniobrabilidad mejora en comparación con el tanque pesado KV-85. Además, hay muchas mejoras en el grosor de la armadura. El 4 de septiembre de 1943, el tanque pesado IS-85 entró oficialmente en la secuencia de equipamiento del Ejército Rojo.
Cuando se puso en producción el tanque IS-1, el ejército alemán ya estaba equipado con el tanque pesado "Tiger". El cañón de 88 mm del tanque puede disparar proyectiles perforantes con una velocidad inicial de 930 m/s y un espesor perforante vertical de 140 mm a una distancia de 1.000 m.
El cañón del tanque IS-1 utiliza un cañón de 85 mm, que es más débil que el del tanque Tiger. Basándose en esta situación, la Unión Soviética añadió un cañón de 100 mm al tanque pesado IS-1 y lo llamó tanque IS-100. Sin embargo, este tanque no fue aprobado para su producción porque la Unión Soviética ya había desarrollado un plan de tanque pesado con un. Cañón de 122 mm. Se trata del futuro tanque pesado IS-2. La producción final del tanque IS-1 fue de aproximadamente 107 unidades. Entre ellos, el 102 fue posteriormente reemplazado por un cañón D-25 de 122 mm. En general, el tanque IS-1 es un tanque de transición. Aunque originalmente fue diseñado para lidiar con tanques pesados alemanes, se descubrió que todavía había una cierta brecha entre este y las necesidades de la Unión Soviética en ese momento, por lo que solo se produjo una pequeña cantidad. Pero el tanque IS-2 con un cañón de 122 mm se convirtió más tarde en el oponente más formidable del ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial.