¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la transmisión CVT? ¿No se cambiará el aceite de la transmisión CVT de por vida?
Opinión de este artículo: El aceite de la caja de cambios CVT debe reemplazarse periódicamente y actualmente es poco probable que esté libre de mantenimiento de por vida. Se recomienda cambiarlo a unos 8-65,438+ kilómetros.
En primer lugar, aunque la estructura interna y el principio de funcionamiento de la caja de cambios CVT son diferentes de los de las cajas de cambios manuales y automáticas, todas dependen de la fricción para generar la transmisión de potencia, por lo que mientras haya fricción, Se producirán virutas de metal y, con el tiempo, a medida que aumente el kilometraje, habrá cada vez más de estas virutas de metal. Si no se eliminan a tiempo mediante cambios de aceite y elementos filtrantes, la válvula solenoide dentro de la caja de cambios se atascará y fallará, reduciendo las funciones de lubricación y limpieza del aceite de la caja de cambios, pudiendo incluso bloquear parte del circuito de aceite. , provocando fallos en la caja de cambios. Si la válvula solenoide está atascada, generalmente se puede reemplazar la válvula solenoide o el conjunto del cuerpo de la válvula. Si la correa y polea de acero están excesivamente desgastadas debido a una función de lubricación reducida o a un bloqueo de la línea de aceite, se estima que será necesario reemplazarla por una caja de cambios de segunda mano, porque el precio combinado de estos dos artículos es casi el Igual que el de una caja de cambios usada.
En segundo lugar, según la situación actual del mercado posventa, tomando como ejemplo la caja de cambios CVT de Nissan, la mayoría de las averías se producen entre 100.000 y 150.000 kilómetros, y todas tienen una característica común, que es que no han sido reemplazados antes. Rellene el aceite de la transmisión una vez. Por el contrario, si el aceite de la transmisión se ha cambiado antes, básicamente no habrá problemas. Si la mayoría de las cajas de cambios CVT fabricadas actualmente por Nissan requieren un cambio de aceite por gravedad, sólo pueden utilizar unos 6 litros de aceite especial CVT. Al mismo tiempo, se recomienda retirar el cárter de aceite de la transmisión y el filtro interno para limpiarlos, de modo que el tratamiento pueda ser limpio y completo.
Por lo tanto, se recomienda que los amigos con modelos de transmisión CVT intenten cambiar el aceite de la transmisión entre 80.000 y 65.438+ kilómetros para evitar fallas posteriores y pérdidas económicas innecesarias.
Espero que mi respuesta te pueda ayudar.
Cambiar medio depósito de aceite cada 20.000 kilómetros. No acudir a un taller 4S ni utilizar una máquina recicladora. Su CVT durará toda la vida.
La estructura de CVT consta principalmente de dos juegos de poleas (polea motriz y polea conducida) y bomba de aceite de correa de transmisión (correa de acero), convertidor de par hidráulico, actuador (cuerpo de válvula y circuito de aceite), sensor y composición informática.
1. La función del convertidor de par hidráulico es transferir el par del motor a la CVT, para que el coche pueda arrancar hacia adelante y hacia atrás sin problemas. El convertidor de par puede amplificar el par del motor y acelerar el arranque. Cuando la velocidad del vehículo alcanza la velocidad establecida, la rueda de la bomba (la rueda conectada al motor) y la rueda de la turbina (la rueda conectada a la CVT) del convertidor de par se bloquean y la eficiencia de la transmisión en este momento alcanza el 100%. Otra función del convertidor de par es reducir la fuerza de impacto del motor y la superficie de la carretera y prolongar la vida útil de los componentes de la transmisión.
2. La polea cvt de diámetro variable tiene dos juegos de poleas (la polea motriz y la polea conducida), y cada juego de poleas está dividido en dos mitades. Un lado de la polea está fijo y el otro lado de la polea puede deslizarse sobre el eje. Los lados internos de las dos poleas son superficies cónicas con un ángulo inclinado, y los lados opuestos forman ranuras en forma de V, que están en contacto con las superficies laterales (puntos de engrane) de la correa de transmisión. Al controlar la sujeción y aflojamiento de la polea motriz y la polea conducida mediante presión hidráulica, se cambia el diámetro de trabajo del punto de engrane del cono de la polea y la correa de transmisión (es decir, el diámetro de una polea aumenta y el diámetro de la otra polea disminuye), cambiando así la relación de transmisión. (Cuando el diámetro de la rueda motriz es pequeño y el diámetro de la rueda motriz es grande, está en un estado de desaceleración y el par aumenta. Cuando el diámetro de la rueda motriz es grande y el diámetro de la rueda motriz es pequeño , la velocidad aumenta para aumentar la velocidad).
3. La correa de transmisión de correa de acero de alta resistencia se compone de dos paquetes de correas de acero anulares y un empujador. Cada grupo tiene dos paquetes de correas de acero anulares. Cada paquete de correas de acero se compone de 12 capas. (piezas) de placas de acero delgadas de alta resistencia. La correa de acero está hecha de acero de alta resistencia T702, material patentado japonés (la resistencia a la tracción de cada pieza alcanza los 2000 mpa), y el empujador está compuesto por más de 400 piezas de placas de acero de presión de alta resistencia. La función de la correa anular de acero es presionar la pieza de empuje contra la ranura en forma de V de la polea, de modo que se genere suficiente fricción entre la pieza de empuje y la polea. La pieza de empuje puede deslizarse longitudinalmente sobre la sección recta del acero. La función de la pieza de empuje es apretar la presión y el empuje transmite el par. La característica más importante de Dongfeng Nissan Steel Belt CVT es la "transmisión de empuje".
4. El sistema de control lógico inteligente asc se basa en el cvt de segunda generación. El cvt importado de tercera generación adopta una unidad de control asc más avanzada. El número de modos de conversión de velocidad variable ha aumentado de 20 a más de 700. A través de la información proporcionada por sensores como el pedal del acelerador, la velocidad del motor, la velocidad del vehículo y la posición de la palanca de cambios, la computadora puede calcular y juzgar las intenciones del conductor en cualquier momento, y luego emitir instrucciones de control al sistema de ejecución para proporcionar acciones consistentes con los deseos del conductor en cualquier momento y dirigir la finalización de la marcha adelante y realizar acciones como cambio de marcha atrás, aceleración rápida, modo manual, modo económico, frenado motor, etc. El sistema de ejecución de alta respuesta (incluida la bomba de aceite, la válvula solenoide, etc., dispositivo de cambio de marchas) puede ejecutar de forma rápida y precisa varias instrucciones emitidas por la unidad de control ASC.
El aceite de la transmisión CVT sólo se puede sustituir después de unos 60.000 kilómetros. Hay una pérdida de fricción entre la correa de acero y el engranaje helicoidal. Si desea que su caja de cambios dure mucho tiempo, lo mejor es realizarle el mantenimiento a tiempo. Para no perder lo grande por lo pequeño.
Déjame decirte que el aceite del motor de la caja de cambios simulada de 8 velocidades de Audi incluso dice en el taller 4S que se cambia cada 60.000 kilómetros, ¡lo que equivale a unos 5-6 años! Muestra que todavía no hay ningún problema en este momento. Como todos sabemos, lo mejor para las tiendas 4S es cambiar de coche todos los días, ¡no demasiado temprano!
Cambio de aceite del motor cvt cada 50.000 kilómetros.
Con menos de 20.000 kilómetros en 3 años ¿debo cambiar el aceite del depósito variable?
Unos cuarenta y seis mil. Si paga más de 30.000 por un Buick o algo que no requiera mantenimiento, aún necesitará mantener y cambiar el aceite de la transmisión. No es necesario reemplazar el aceite del cuerpo de válvulas de por vida.
Creo que esta cosa consume mucho combustible. Personalmente creo que está a unos dos kilómetros de casa. Cuesta mucha gasolina ir a la tienda por la mañana y volver por la tarde.
¿El aceite no caducará?