El Ford Edge L sufrió una "descarga eléctrica". ¿Se podrá cumplir el anhelado deseo del "Highlander Terminator"?
Las señales de lanzar varios movimientos finales seguidos son obvias. Changan Ford quiere desafiar al "Iron Highlander", el SUV de tamaño mediano de referencia de la empresa conjunta. Desde el lanzamiento de la versión de doble motor de 2.5L del Highlander de cuarta generación, los principales modelos de ventas actuales se han convertido en versiones de doble motor. Cuando los "rivales en funcionamiento" como Touran y Envision solo tienen modelos de combustible para respaldar la situación general. Changan Ford Naturalmente, la lanza de Ruijie L apunta al rey y golpea las "pequeñas deficiencias" del Highlander: potencia insuficiente y interior sin refinar.
Sí, Changan Ford jugó la carta tarde, pero no fue conservadora. Tan pronto como surgió, se dijo que "el motor 2.0T tiene una gran cilindrada y el consumo de combustible híbrido es de 6,31 litros cada 100 kilómetros", e incluso "el próximo híbrido" es la mejor sensación. Después de hacer dos cartas seguidas, ¿podrá Changan Ford, que se está transformando en una era mixta, encontrar sus propias oportunidades en 2023?
La "potencia sin pérdidas" cambia el "prejuicio" de los estadounidenses sobre el consumo de combustible
Hablemos primero de la "potencia sin pérdidas" de Ford. Una vez implementada la hibridación en el motor 2.0T, la forma de implementación también es familiar para todos. Es un modo puramente eléctrico al arrancar y a baja velocidad, y la batería se carga durante el ralentí y el frenado. Cuando se necesita potencia adicional, como al adelantar, entrar en modo híbrido cuando se conduce a alta velocidad o cuando se conduce con fuerza, el sistema proporcionará potencia adicional "híbrido eléctrico". El híbrido HEV de Ford no es muy diferente en principio de otras marcas japonesas.
Pero si Ford está equipado con el "híbrido" de Toyota, se dice que Ford ha investigado muy poco sobre la tecnología híbrida. De hecho, ya en 2004, Ford y Toyota compartieron patentes de energía híbrida y llegaron a un acuerdo de intercambio técnico con Toyota sobre emisiones, control de NOX, sistemas de encendido y otras tecnologías. Pero basándose en la diferente tonalidad de la marca, Ford finalmente tomó un camino diferente al de Toyota. La tecnología híbrida de Ford utiliza un conjunto de engranajes planetarios para acoplar el motor y el generador para dividir la potencia en la entrada de energía. Por lo tanto, el híbrido de Ford continúa la búsqueda de potencia de la marca en los vehículos de combustible, logrando mayor potencia, menor consumo de combustible y NVH mejorado en forma de motores de gran cilindrada y división de potencia.
Por ejemplo, Ruijie L está equipado con el motor 2.0T EcoBoost turboalimentado de inyección directa de quinta generación, con una potencia máxima de 202kW y un par máximo de 405N·m. Junto con cuatro ruedas mecánicas inteligentes controladas electrónicamente. -El sistema de tracción a las ruedas soluciona el problema de muchos vehículos híbridos que solo ahorran energía pero no tienen rendimiento ni control. Por lo tanto, Changan Ford utilizó por primera vez el método de "potencia sin pérdidas" para borrar la imagen de "alto consumo de combustible" de sus automóviles estadounidenses. Esto es exactamente lo que los consumidores familiares nacionales quieren y quieren.
A juzgar por los parámetros anunciados actualmente, el Hybrid Edge L es superior al Highlander Twin Engine en términos de tamaño, distancia entre ejes y potencia total. Incluso si se compara el consumo de combustible en dos condiciones de trabajo diferentes, el Ruijie L 6,3 L/100 km corresponde al motor 2.0 T, lo que también es muy bueno. Después de todo, la duración de la batería ha entrado en el club de los 1.000 km.
Además, Changan Ford también anunció este modelo con una longitud de 5 metros y una distancia entre ejes de casi 3 metros. El tiempo de aceleración hasta los 100 kilómetros es de sólo 7,1 segundos. Aunque no todas las familias tienen aceite para pisos, "el poder es el dinero en la billetera", como un tótem espiritual, ha quedado grabado en los corazones de los usuarios varones de entre 30 y 40 años, principales compradores de SUV de tamaño mediano. En cuanto a la configuración exterior del nuevo automóvil, la textura interior, la distribución del espacio, etc., Cheerilees lo experimentó muy bien en el lugar. La versión ST-Line incluso tiene una sensación deportiva como "todavía soy un adolescente otra vez".
Edge refleja las ambiciones de Ford
¿Un coche de alto nivel representa un modelo de moda en el mercado? Es posible que haya ciertas reglas hace 10 años, pero en el mercado automotriz nacional actual, donde la involución es feroz, hay muchos modelos que son "aplaudidos pero no populares". Los productos de primera categoría sólo pueden ser uno de los requisitos previos para los modelos populares.
Además, Highlander no está "derrotado" porque sus oponentes sean débiles, sino que además de la fortaleza del producto, se crea por la fortaleza integral de la marca, la reputación, la utilización del espacio e incluso la tasa de retención de valor. evitado después del lanzamiento de la pregunta central de Rui L.
"Todos los que vienen a comprar a Ruijie han visto a Highlander". Todavía recuerdo que cuando visité Changan Ford, el empleado de la tienda habló abiertamente sobre el dilema del usuario al elegir entre Edge y Highlander. De hecho, el consumo de combustible de la versión 2.0T del Ruijie es de solo 8,6 L/100 km. La suma asegurada del Ruijie en 2022 (22.997 vehículos) es sólo una cuarta parte de la del Highlander (87.108 vehículos).
Entonces, lo que realmente determina el desempeño de ventas de Ruijie L después de su lanzamiento no es solo qué tan mejor es este sistema híbrido en comparación con sus competidores, sino el poder de marca que Changan Ford necesita fortalecer. A corto plazo, el Edge L puede desviar el poder adquisitivo del Highlander Twin Engine, a medio plazo puede quitarle la etiqueta de "coches americanos de alto consumo de combustible" y afinar la etiqueta de "Ford híbrido". A largo plazo, puede consolidar la imagen de "gran potencia y buena calidad" de Ford en la era eléctrica y bajo consumo de combustible. Se puede decir que Changan Ford tiene grandes esperanzas en Rui L.
Según las revelaciones oficiales, en el futuro, el Mondeo y el Explorer de Changan Ford estarán equipados con este sistema híbrido de "división de potencia del motor de gran cilindrada", por lo que la propia Ford rompió el mercado de los "híbridos de gran cilindrada". segmentos. Es cierto que antes del género híbrido nacional, no era fácil afinar rápidamente la etiqueta "Ford híbrido". Después de todo, los HEV siempre han sido un mercado japonés. Aunque parezca un poco falso ver que los modelos japoneses sacrifican potencia y complacen al mercado con menores costos y mejor consumo de combustible, han formado una cierta "inercia" en el mercado con su reputación y participación, especialmente el Highlander y el Camry. coche de alta gama.
Cuando el mercado del automóvil llega al mercado de valores, especialmente cuando los clientes potenciales de los SUV de tamaño medio son principalmente consumidores familiares, sus elecciones suelen ser prudentes, racionales e incluso conservadoras. Si Changan Ford quiere utilizar Ruijie L para actualizar la impresión que tiene el mercado sobre la marca, entonces el precio de la versión híbrida Ruijie L no solo debe ser razonable, sino también respetar la reputación de Highlander y Touran. Sin embargo, también hay contradicciones. Si la prima del Edge L híbrido no es demasiado alta, incluso si el nuevo Mondeo adopta el enfoque de "precio por volumen", no contribuirá mucho a la mejora de la marca Ford a corto y medio plazo, y puede Incluso afectará el precio de otros modelos híbridos en el futuro. En el análisis final, todavía depende del posicionamiento actual de Changan Ford y de si tiene una comprensión y confianza claras. Se necesitará una generación de tiempo para revertir la percepción del mercado de que los modelos de Changan Ford se actualizan lentamente y la calidad es más dura. otras marcas de empresas conjuntas.
Escrito al final
Los estadounidenses se han transformado en gente de tecnología urbana, y el Ruijie de hoy ya no es un “tigre de gasolina” 3.5V6, pero el Ruijie de Changan Ford se fabricó en China en 2014. ¿Qué impresión le dio al mercado? Quizás todavía no hayamos superado del todo el estereotipo de los automóviles estadounidenses. Hoy en día, el filo del "encendido" ha saltado del marco del consumo de energía y combustible y quiere lanzar un ataque sofisticado e inteligente a la mente de los consumidores. Pero esta dura batalla definitivamente no es fácil. Para ganar depende de la confianza de Changan Ford.
Este artículo proviene del autor de "Che Yihao" y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.