Patente de desodorización de automóviles nuevos de Ford
Las camionetas siempre han sido populares en Estados Unidos. En la foto de arriba, ¿lo haré? ¿2019? Compara las ventas totales de las diez principales camionetas, SUV y sedanes en América del Norte en 2000. ¿Puedes ver claramente, 2019? Las diez mejores camionetas pickup de Estados Unidos tienen un volumen total de ventas de 3.113.943 autos, ¿SUV? ¿Venta? 2?856?617?Coche, coche? 2?310?078?Coches. Por tanto, si quieres vivir en Norteamérica, las camionetas son un segmento que no debes perder.
■Ford: F150 Pure Electric
La Ford Serie F ha dominado las ventas de un solo modelo en Estados Unidos durante 42 años, lo que demuestra cuánto aman los estadounidenses las camionetas Ford . 65438+El 30 de octubre, medios extranjeros expusieron una imagen hipotética de la camioneta pickup eléctrica pura Ford F150, que básicamente parece una versión "de gasolina a electricidad" del modelo actual. Mach, ¿el primer coche eléctrico del Mustang? Ahora está cambiando su modelo más popular del petróleo a la electricidad. No se puede negar la determinación de Ford de electrificar.
De hecho, en 2018, Ford anunció que invertiría 1.100 millones de dólares para electrificar el mercado global de aquí a 2022. Para entonces, Ford tendrá 16 vehículos totalmente eléctricos y 24 vehículos híbridos en todo el mundo. ¿Aunque relativamente completo? Para el Grupo Volkswagen electrificado (60.000 millones de euros en cinco años), esta inversión no es nada. Sin embargo, en comparación con el plan de BMW de lanzar 25 vehículos de nuevas energías en 2023, Ford no se queda atrás. Ahora, ¿vemos los vehículos eléctricos y Mach líderes en el mundo? e, la versión puramente eléctrica del F150 será el tercer vehículo puramente eléctrico.
Ya en el Salón del Automóvil de América del Norte de 2018, el director de marketing global de Ford afirmó que los vehículos de la serie F serán electrificados en el futuro y que los consumidores verán oficialmente la versión producida en masa del F150 puramente eléctrico en 2021. En julio pasado, Ford demostró a los clientes las potentes capacidades de remolque del prototipo eléctrico puro F150. Durante las pruebas, el prototipo remolcó con éxito un camión de carga 52 F150, cuyo peso combinado alcanzó la asombrosa cifra de 567 toneladas.
Existen dos indicadores importantes para la evaluación de las camionetas: la capacidad de carga y la capacidad de remolque. En los vehículos puramente eléctricos, el elevado par del motor es naturalmente mayor que el del motor de combustible. Mientras no haya polillas, la versión puramente eléctrica del F150 tiene una mayor capacidad de remolque que la versión de combustible del F150. Este es un resultado definitivo.
En diciembre de 2019, Ford solicitó a la Oficina de Patentes de EE. UU. una patente para una versión puramente eléctrica del F150. La patente muestra que la versión puramente eléctrica del F150 tendrá una cabina delantera. Obviamente, sin el apoyo del motor de combustión interna tradicional y la estructura de transmisión y la tecnología de propulsión eléctrica altamente integrada de Ford, la capacidad de carga de la versión eléctrica pura del Ford F150 será mucho mayor que la de la versión de combustible tradicional.
La patente también muestra a Ford dividiendo aún más la cabina delantera con algunas cajas más pequeñas con asas, que albergan nada menos que dos accesorios de iluminación. ¿Considerando Mach? La cabina delantera del E se puede utilizar como caja para guardar cubitos de hielo. La cabina delantera del F150 tiene muchas formas de jugar. Parece que Ford va a "destrozar" el compartimento delantero de su vehículo eléctrico. De hecho, bajo la educación de Tesla, los consumidores han equiparado "tener baúles delanteros y traseros" con "tecnología avanzada de las tres principales unidades de potencia".
Actualmente no sabemos mucho sobre esta versión puramente eléctrica del Ford F150. Todo lo que se puede ver en otra solicitud de patente es que Ford colocará la batería en el medio del travesaño del marco. El beneficio obvio de esto es que el peso de la batería se puede distribuir uniformemente por todo el vehículo, al tiempo que aumenta el soporte para el propio bastidor. Ford afirma que los beneficios de esto son que también puede aumentar la longitud de la carrocería, llevar un paquete de baterías más grande y tener una autonomía de conducción más larga; también puede reducir la vibración y el ruido causados por la conducción;
Además, podemos ver en las imágenes de la patente que la versión puramente eléctrica del Ford F150 también puede utilizar motores duales delanteros y traseros. En el futuro, Ford producirá el vehículo en su planta de Dearborn, Michigan, EE.UU. De momento, el funcionario no ha revelado más información sobre la potencia del nuevo coche.
■? Rivian: R1T
Rivian es una nueva fuerza de fabricación de automóviles en los Estados Unidos y su reputación entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales es equivalente a NIO. Actualmente, las empresas automotrices han lanzado el SUV-R1S de 7 asientos y la camioneta R1T para consumidores privados.
Más importante aún, Rivian tiene una plataforma modular puramente eléctrica, razón por la cual Ford está dispuesto a gastar 500 millones de dólares para invertir en ella. Para gigantes como Ford, el uso directo de plataformas puramente eléctricas disponibles en el mercado puede ahorrar enormes gastos en investigación y desarrollo.
Según las últimas noticias, la marca de alta gama de Ford, Lincoln, también construirá conjuntamente con Rivian el primer vehículo puramente eléctrico de Lincoln. Pero, obviamente, este coche no será una camioneta.
Hablemos de R1T de todos modos. Al igual que las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles de China, la mayoría del primer lote de modelos son SUV. El modelo principal en los Estados Unidos es la camioneta y, obviamente, Rivian no se dará por vencido en este segmento de mercado. El R1T se entregará oficialmente en 2020, con un precio inicial de 69.000 dólares. En la actualidad, R1T ha recibido un pedido enorme de 654,38 millones de camionetas de carga de Amazon, el principal accionista. Amazon ha invertido anteriormente 700 millones de dólares en la empresa.
¿A diferencia de la extraña forma del Tesla Cybertruck, Rivian? El R1T al menos se parece más a una camioneta tradicional, pero los faros delanteros únicos y las luces de circulación diurna siempre recuerdan las fosas nasales del segundo hermano.
Aparte, la base de R1T es bastante sólida. Especialmente la plataforma de patineta, con cuatro motores, no sólo puede proporcionar tracción en las cuatro ruedas para el vehículo, sino también realizar la función de vectorización de par, realizando así la función de giro en U como un tanque. Según datos oficiales, la distancia mínima al suelo del R1T es de 360 mm y el ángulo de aproximación es de 50; como camioneta de doble cabina, el R1T tiene un tamaño de carrocería de 5475/2015/1815 mm y una distancia entre ejes de 3450 mm.
Hay una pequeña noticia. Una vez, Rivian permitió que la ex estrella de la NBA Shaquille O'Neal, un súper centro que mide 2 m 16 de altura y pesa más de 150 kg, se sentara en el espacio para la cabeza de O'Neal. Más que suficiente, lo que demuestra que el coche tiene un rendimiento espacial.
Además, Rivian integrará el asistente de voz de Amazon, Alexa, en el sistema del coche. Como accionista importante, Amazon ha iniciado una serie de cooperaciones profundas con Rivian. Los propietarios de automóviles no solo pueden controlar algunas funciones multimedia a través de la voz, sino también controlar funciones como ventanas, portones traseros, techos corredizos y sistemas de aire acondicionado. Este modelo de cooperación puede entenderse como la cooperación entre SAIC y Alibaba. Por supuesto, como vehículo puramente eléctrico nacido en el siglo XXI, las funciones de conducción autónoma L3 también son esenciales.
Lo cierto es que R1T lanzará una variedad de versiones de potencia. La versión de alta potencia actualmente conocida del 4 motores puede alcanzar un par máximo exagerado de 14.000 Nm. Las cuatro ruedas del R1T estarán controladas por cuatro motores independientes, cada uno con una potencia máxima de 147kW y una potencia máxima combinada de 588kW. Por lo tanto, la versión de alta potencia del R1T acelera de 0 a 96 km/h en sólo 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 201 km/h.
A medida que se acerca la fecha de entrega del producto, Rivian frecuentemente aparece en la Oficina de Patentes de EE. UU. en la lista de solicitudes. Desde 2018, Rivian ha solicitado múltiples patentes para tecnología de carga de 800 voltios, tecnología de carga de vehículo a vehículo, paquetes de baterías, baterías extraíbles, sistemas de control de temperatura, dispositivos externos de techo, detección de desgaste de pastillas de freno y elevadores de portón trasero. Sólo existe una tecnología de carga de 800 voltios. ¿Actualmente sólo existen Porsche Taycan y Audi e-tron? GT ha anunciado que la arquitectura de carga del vehículo admite voltajes tan altos.
En cuanto a la autonomía, Rivian ha anunciado que el R1T estará equipado con tres paquetes de baterías de diferentes capacidades: 105kWh, 135kWh, 180kWh, con una autonomía máxima de 644km. ¿Riviano? ¿R1T utiliza un modelo Tesla? 3 mismas baterías 21700 y el paquete de baterías está dividido creativamente en capas superior e inferior para que quepan más baterías en un espacio limitado. Con este fin, Rivian también solicitó la correspondiente patente del sistema de control de temperatura de la batería ante la Oficina de Patentes de EE. UU. Sólo que por el momento no conocemos el proveedor de baterías de la empresa.
En términos de calificaciones de producción, Rivian está ubicada en Nomore, Illinois, y alguna vez perteneció a Mitsubishi Motors. Hoy se convertirá en la fábrica de producción de R1T y R1S. Rivian dijo que la planta planea tener una capacidad de producción de 25.000 vehículos durante el primer año y alcanzará una capacidad de producción anual máxima de 260.000 vehículos a medida que aumente la capacidad de producción.
En comparación con Tesla, Rivian puede tener mucha menos presión sobre la capacidad de producción. Los 654,38 millones de pedidos de recogida de carga de Amazon pueden ser el principal problema al que se enfrenta la fábrica después de 2021. Al cierre de esta edición, Rivian no ha publicado el número de pedidos de consumidores comunes.
■?GMC: Hummer Pure Electric
Inesperadamente, el Hummer de “cejas grandes y ojos grandes” algún día se sumaría a la revolución. Durante el Super Bowl de este año en los Estados Unidos, el comercial de camioneta eléctrica pura de Hummer respaldado por la estrella de la NBA James se reunió oficialmente con la audiencia. El ex "tigre de gas" Hummer finalmente se inclinó ante la electrificación.
La imagen de arriba es una imagen hipotética dibujada por medios extranjeros. GMC solo anunció oficialmente el estilo de la parrilla delantera del nuevo automóvil. Según los informes, la camioneta totalmente eléctrica de Hummer se presentará oficialmente el 20 de mayo de 2020 y se espera que el nuevo automóvil se lance oficialmente en el otoño de 2021. El precio oficial de preventa del nuevo automóvil aún no se ha anunciado, pero algunos medios extranjeros predicen que el nuevo automóvil puede oscilar entre 80.000 y 65.438 millones de dólares estadounidenses. En 2022, GM también planea lanzar una versión de mayor rendimiento de la camioneta Hummer puramente eléctrica.
A juzgar por las imágenes imaginarias expuestas actualmente, el nuevo coche carece de las líneas duras de los modelos Hummer anteriores y parece demasiado "universal". Permítanme explicárselo brevemente a aquellos que no saben la verdad. La marca Hummer pertenece actualmente a la marca GMC de General Motors. El lanzamiento de la camioneta Hummer puramente eléctrica significa que General Motors también lanzará oficialmente un modelo de camioneta puramente eléctrica en los Estados Unidos. A partir de esto, supongo audazmente que el nuevo automóvil se construirá sobre la base de la plataforma puramente eléctrica BEV de GM.
Según informes oficiales anteriores, la camioneta Hummer puramente eléctrica tendrá una potencia máxima de 1.000 caballos, un par de 1.559.654, 38+0 N·m y un tiempo de aceleración de 0-96 km/h. de sólo 3 segundos. Estos datos no distan mucho de los Ford F150 puro eléctrico y R1T mencionados anteriormente, pero como el funcionario no ha publicado datos técnicos más detallados, no podemos analizar cómo lo hace el coche.
Érase una vez, General Motors suspendió Hummer por necesidades de protección del medio ambiente. Hoy, con la ola de electrificación global, la marca Hummer vuelve a revivir. Para GM, revivir a Hummer no significa esperar que gane dinero en el futuro. El nuevo auto asume una tarea más de ejercitar los músculos. De lo contrario, la inversión sólo en la renovación de la planta de Detroit-Hamtramck superará los 3.000 millones de dólares, y el grupo objetivo de Hummer es demasiado pequeño para recuperar el coste de todos modos.
De hecho, el lanzamiento de la camioneta Hummer puramente eléctrica es parte del plan de vehículos eléctricos puros de lujo a gran escala de GM, cuyo nombre en código interno es BT1. El plan lanzará el primer SUV puramente eléctrico de Cadillac basado en la plataforma Hummer, que se espera que se presente oficialmente en 2023. Según informes anteriores, el primer SUV eléctrico puro de Cadillac se construirá sobre la base de la plataforma puramente eléctrica BEV de GM. En el futuro, esta plataforma lanzará una variedad de vehículos eléctricos que abarcan SUV, vehículos comerciales ligeros, automóviles de tamaño mediano, etc.
Quizás para General Motors, la verdadera ganadora en esta ola de camionetas puramente eléctricas sea la versión eléctrica de la Chevrolet Silverado.
Si la especulación es cierta: la camioneta Hummer puramente eléctrica está construida sobre la plataforma BEV, entonces el nuevo automóvil también lanzará varios paquetes de baterías personalizados en el futuro, proporcionando diferentes versiones de autonomía de crucero para los consumidores. para elegir. Para obtener más noticias y análisis técnicos sobre automóviles nuevos, continúe prestando atención a los informes de análisis de seguimiento de Electric State.
■?Tesla: Cybertruck
Musk sabe muy bien que la supervivencia de Tesla depende del modelo. 3 Ventas globales; si Tesla realmente puede arraigarse en los Estados Unidos depende de las ventas de Cybertruck en los Estados Unidos. Hasta el momento, Cybertruck ha recibido más de 250.000 pedidos, pero esto no significa que Tesla tenga la confianza para competir con la Ford F150. Hay dos razones: en primer lugar, estos pedidos pueden devolverse en cualquier momento y, en segundo lugar, Tesla no iniciará la producción hasta finales de 2021, con una capacidad de producción prevista de sólo 50.000 vehículos.
Ya existen demasiados artículos y vídeos sobre Tesla Cybertruck. Este coche eléctrico que parece venido del futuro tiene un encanto fatal. Este encanto proviene, por un lado, de la apariencia ridiculizada como "diseño interno", y, por otro, de sus mortíferos parámetros técnicos.
Versión de tracción trasera de un solo motor: autonomía EPA de 402 km, tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h en 6,5 segundos, con un precio de 39.900 dólares estadounidenses.
Versión de tracción en las cuatro ruedas de doble motor: Alcance EPA de 483 km, tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h de 4,5 segundos, con un precio de 49.900 dólares estadounidenses;
Versión con tracción en las cuatro ruedas y tres motores: alcance EPA de 804 km, tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h de 2,9 segundos. con un precio de 69.900 dólares estadounidenses.
Además de su apariencia explosiva, ¿qué otras características llamativas tiene Cybertruck? ¿Es vidrio a prueba de balas o cuerpo a prueba de balas? ¿Es un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,30 o una cubierta solar para el portón trasero? Quizás sean todas estas cosas, pero no convencerá a la mayoría de los consumidores estadounidenses.
Una encuesta realizada por un sitio web estadounidense mostró que los internautas en 31 estados de Estados Unidos dijeron que no podían aceptar la aparición de Cybertruck. Garaje 42 de los medios New Energy enumera una encuesta de 21.143 estadounidenses realizada por la empresa estadounidense de encuestas Piplsay. Los resultados de la encuesta sobre temas relacionados muestran que el 44% de los estadounidenses conocen Cyberruck y el 32% de los estadounidenses no saben nada sobre Cyberruck. Entre los que lo conocían, el 44% dijo que no le gustaba Cybertruck, mientras que el 29% dijo que le gustaba.
Ante críticas tan extremas, creo que queda por ver si Cybertruck podrá tener éxito. Uno es la aceptación del consumidor y el otro es la participación de mercado. Al comienzo del artículo, calculé el volumen total de ventas de los diez modelos más vendidos en el mercado de camionetas de EE. UU. en 2019-3. 113?943 vehículos. 3 millones, que es aproximadamente la participación del mercado de camionetas estadounidenses. Actualmente hay alrededor de ocho empresas de automóviles nuevos y viejos en el mercado interno de Estados Unidos y la competencia no será feroz en el futuro. Al mismo tiempo, vemos que la capacidad de producción anual prevista de Cybertruck es de sólo 50.000 unidades. Quizás en el futuro, con la finalización y puesta en funcionamiento de la Gigafábrica de Tesla en Berlín, se libere aún más la capacidad de producción de las fábricas nacionales en los Estados Unidos, pero en la actualidad hay pocas esperanzas.
Recientemente llegaron noticias desde Alemania de que Tesla debe completar todos los procedimientos de cumplimiento antes de finales de febrero; de lo contrario, según las leyes locales de protección animal, la fábrica deberá posponerse hasta septiembre para comenzar la construcción. Obviamente, un retraso así es algo que Tesla no puede permitirse. Para Tesla, ¿podrá mantener en el futuro el crecimiento actual del precio de las acciones de la empresa y de los dos nuevos coches: Model? La clave es si Y y Cybertruck se pueden entregar exitosamente a escala. Ahora, ¿modelos? El volumen de entrega y la capacidad de producción de y no son un problema, pero el futuro de Cybertruck es preocupante porque debe producirse en Estados Unidos.
■?Gran Muralla: Gun Pure Electric
Se han introducido tantas camionetas eléctricas puras de marcas extranjeras, pero ¿qué pasa con nuestro país?
En los últimos dos años, con la liberalización gradual de las políticas locales, el mercado de camionetas también ha mostrado signos de crecimiento. En 2019, se vendieron un total de 375.000 camionetas nacionales, un aumento interanual del 4,7%. Especialmente en el sector minorista, es mejor que las ventas mayoristas. Esto significa que cada vez más consumidores están dispuestos a elegir camionetas. Entre ellos, Great Wall Motors ha encabezado la lista de ventas de camionetas durante 22 años consecutivos con ventas anuales de 65,438+043,000 unidades.
Así que este año Great Wall Motors persigue la victoria. Vimos la versión puramente eléctrica del Great Wall Gun en el primer lote de catálogos de aplicaciones publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información a principios de año. año. El nuevo coche tiene una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 300 n·m; utiliza la batería ternaria de litio de Funeng, fabricada por nuestra propia Honeycomb New Energy. NEDC tiene una autonomía de crucero de 415 km y una densidad de energía de batería de 169,10 Wh/kg. La longitud, el ancho y la altura de la camioneta eléctrica pura Great Wall Gun son 5602/1883/1882 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3470 mm. En comparación con su versión de gasolina, tanto el tamaño de la carrocería como la distancia entre ejes son mayores.
A juzgar únicamente por la información de la imagen de declaración, obviamente no podemos analizar más aspectos destacados del nuevo vehículo para usted. Pero al observar todo el mercado de camionetas, podemos analizarlo brevemente después del lanzamiento de la camioneta eléctrica pura de Great Wall Gun, ¿qué ciudades pueden ser su principal campo de batalla?
No hay duda de que las ciudades de primer nivel con restricciones de compra representadas por Beijing pueden ser el principal campo de batalla para las camionetas eléctricas puras Great Wall Gun.
En 2019, las ventas de camionetas pickup de Beijing alcanzaron 33.039 unidades, ocupando el primer lugar entre todas las provincias y ciudades del país. Debido a las restricciones políticas especiales de Beijing, es "difícil encontrar un estándar" para los automóviles de pasajeros (ya sean de gasolina o eléctricos puros), y las características de las camionetas hacen que no exista ningún indicador para ello. Aunque no está permitido conducir dentro del Quinto Anillo durante el día, conducir fuera del Quinto Anillo no está impedido. Por otro lado, las camionetas pickup nacionales de alta gama representadas por Great Wall Gun se están acercando cada vez más a la calidad de los turismos en términos de comodidad. Por lo tanto, muchos consumidores que trabajan y viven fuera del Quinto Anillo han recurrido a las camionetas.
Además, el camino para las camionetas puramente eléctricas parece ser muy estrecho.
■?Bangping Store
Para el segmento de camionetas, las empresas automotrices nacionales parecen estar pasando por momentos difíciles. La dificultad para las compañías automotrices extranjeras es que la competencia es demasiado feroz pero la participación de mercado es limitada; la dificultad para las compañías automotrices nacionales es que las camionetas que funcionan con combustible aún no se han vuelto populares, y mucho menos las camionetas eléctricas.
Desde la perspectiva de los consumidores, sólo podemos ver a los extranjeros mirarse en la "tienda de camionetas" y esperar en silencio que la cultura de las camionetas florezca y dé frutos en nuestro país lo antes posible.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.