Proporcione un análisis de la brecha entre el puerto de Yangshan de China y el puerto de Singapur. Sea lo más detallado y claro posible. Gracias.
1. La longitud total de la costa de la terminal de la segunda fase es de 3.000 m, la profundidad del agua es de -16 m y hay 9 atracaderos de contenedores. Está equipada con 34 puentes grúa y 120 grúas de neumáticos, y puede. aceptar las operaciones de atraque de los buques portacontenedores más grandes del mundo. El puente Donghai comienza en el puerto de Luchao en el distrito de Nanhui, Shanghai y termina en la isla Xiaoyangshan, con una longitud total de 32,5 kilómetros. Diseñado según el estándar de autopistas de seis carriles y doble sentido, la capacidad de rendimiento anual es de 5 millones de TEU.
Shanghai Shengdong International Container Terminal Co., Ltd. está invertida y establecida por Shanghai International Port (Group) Co., Ltd. La empresa se estableció formalmente el 31 de mayo de 2005 y es responsable de la primera y segunda fase de operaciones y gestión del área portuaria de aguas profundas de Yangshan.
La zona portuaria de Yangshan es un puerto natural de aguas profundas y la primera zona portuaria aduanera de China. Como operador de la primera y segunda fase de la terminal, Shengdong Company cuenta con un sistema de organización de producción maduro, un completo sistema de gestión informática, instalaciones y equipos avanzados y una mano de obra de alta calidad. ¡La compañía se esforzará por construir una terminal de contenedores moderna de clase mundial con una gestión de primera clase y hará contribuciones destacadas a la construcción del Centro de Envío Internacional de Shanghai!
El proyecto piloto de reembolso de impuestos del puerto de salida de Shanghai ha recibido apoyo de los departamentos nacionales pertinentes. En el futuro, los bienes de exportación enviados desde Wuhan y Qingdao al puerto de Yangshan en Shanghai recibirán políticas preferenciales de devolución de impuestos en el puerto de salida. Así lo reveló ayer Sun Jianping, director de la Oficina Municipal de Transporte, cuando informó sobre el estado de la construcción del centro de envío internacional al equipo de inspección de la CCPPCh.
La política de reembolso de impuestos del puerto piloto de salida en el puerto de Yangshan es una de las políticas llamativas en la construcción del Centro de Envío Internacional de Shanghai. Las "Opiniones de implementación sobre la implementación de varias medidas para acelerar la construcción del Centro de Envío Internacional de Shanghai" investigadas y formuladas por la Oficina Portuaria y de Transporte Municipal han establecido claramente que es necesario obtener el apoyo de los departamentos nacionales pertinentes para lanzar un programa piloto de devolución de impuestos en el puerto de salida y mejorar el estatus del puerto de Yangshan como centro.
La llamada política de devolución de impuestos en el puerto de salida, tomando como ejemplo el puerto de Yangshan, significa que siempre que se confirme que las mercancías nacionales han salido del puerto de salida y se envían al puerto de Yangshan para transferencia al exterior, se considerarán como devolución del impuesto a la exportación. En la actualidad, la política de devolución de impuestos a las exportaciones de mi país requiere la confirmación de que las mercancías hayan sido declaradas fuera del país y hayan ingresado al área de supervisión aduanera especial antes de que se pueda lograr la devolución de impuestos.
Se entiende que debido al impacto de la crisis financiera, se espera que el rendimiento anual de carga del puerto de Shanghai alcance los 580 millones de toneladas, que es básicamente el mismo que el año pasado y sigue ocupando el primer lugar en el mundo. El tráfico de carga y contenedores de comercio exterior ha disminuido significativamente este año. Aunque el rendimiento de contenedores sigue ocupando el segundo lugar en el mundo, ha experimentado un crecimiento negativo por primera vez, y es un crecimiento negativo de dos dígitos.
Por otro lado, en comparación con otros centros marítimos internacionales, las capacidades de transbordo internacional del puerto de Shanghai no son sobresalientes. La información pública muestra que en 2008, el número de contenedores de transferencia internacional en el puerto de Shanghai fue sólo de 5, mientras que el del puerto de Singapur llegó a 85, el de China fue de 60 y el de Busan fue de 45.