Relatividad tecnológica Cómo se construyó el tren de alta velocidad de China
Cómo se creó el tren de alta velocidad de China
El tren de alta velocidad de China es el primero de los "Cuatro nuevos inventos chinos" en los corazones de los jóvenes extranjeros y la "especialidad china" que más quieren llevarse a casa. A los ojos de muchos extranjeros, el tren de alta velocidad de China tiene "buena apariencia, alta velocidad y una experiencia de viaje casi perfecta..."
El tren de alta velocidad ha cambiado China y nuestras vidas. El tren de alta velocidad se está convirtiendo en la tarjeta de presentación de China y exuda su encanto al mundo. ¿Cómo surgió el tren de alta velocidad de China? ¿Dónde está la "vaca" del tren de alta velocidad de China? ¿Puede el tren de alta velocidad de China funcionar más rápido?
"China Speed" que refresca la percepción
"Una moneda nunca cae" parece haberse convertido en la impresión más directa que los extranjeros tienen del tren de alta velocidad de China. Anteriormente, un extranjero filmó un video colocando monedas en un tren de alta velocidad en China, lo que provocó acaloradas discusiones en Internet. En este vídeo de varios minutos de duración, el tren avanza a gran velocidad, pero la moneda siempre está firme, lo que provocó discusiones entre los internautas extranjeros.
“Una vez completé un viaje de Beijing a Xi'an en tren de alta velocidad. ¡Esta experiencia simplemente actualizó mis conocimientos!” Roger, que es de Estados Unidos, ha vivido en Canadá, Reino Unido. , Japón y China Dijo que en China, ya sea el tren ligero urbano o el tren de alta velocidad, le gustan todos.
En China, los extranjeros dicen que el tren de alta velocidad es la mejor manera de viajar. En el extranjero, el tren de alta velocidad de China también brinda comodidad y oportunidades a la población local.
Levent es estudiante de la Universidad Cultural de Turquía. En los últimos años, ha prestado atención a la cooperación entre China y Turquía en la construcción de trenes de alta velocidad: "Turquía tiene muchos proyectos de trenes de alta velocidad y China ofrece Creo que hay más oportunidades de cooperación entre Turquía y China en estos proyectos”.
Los logros de desarrollo del tren de alta velocidad de China también han atraído la atención de los medios extranjeros. El año pasado, el Canal 1 de Rusia lanzó una serie documental llamada "Sigue al tío Ye a China". Según el creador del documental, el tío Ye, un programa que presenta el tren de alta velocidad de China recibió una gran cantidad de comentarios entusiastas de los espectadores. Después de viajar en el tren de alta velocidad de China, también se lamentó: el tren "Harmony" de China es realmente un milagro ferroviario. !
La British Broadcasting Corporation (BBC) consideró una vez la construcción del ferrocarril de alta velocidad como una señal de que China está lanzando una nueva revolución industrial en un artículo titulado "La nueva revolución industrial de China". El artículo decía que la cultura única de China y la diligencia e innovación del pueblo chino han permitido que la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China se aplique rápidamente y lidere el mundo.
La declaración de la Agencia de Noticias Yonhap es aún más sencilla: “Realmente se puede sentir la velocidad de China en el tren de alta velocidad”.
Una “revolución ferroviaria de alta velocidad” continua
"Fue realmente un período de pasión apasionada. Todos reprimieron la misma energía: el tren de alta velocidad de China debe convertirse verdaderamente en el tren de alta velocidad del pueblo chino. Una mirada retrospectiva al proceso de desarrollo innovador de". El tren de alta velocidad de China, profesor de la Universidad Jiaotong de Beijing, "Jia Limin, líder del grupo de expertos clave para el tránsito ferroviario avanzado durante el 13º Plan Quinquenal, se mostró muy emotivo. Desde la década de 1990, Jia Limin se ha dedicado a la investigación científica y al trabajo de innovación del tren de alta velocidad de China, y ha sido testigo de todo el proceso de desarrollo del tren de alta velocidad de China.
“Comenzamos sobre los hombros de Occidente”. Al hablar del desarrollo del tren de alta velocidad de China, Jia Limin dijo con franqueza que la introducción, asimilación e innovación de la tecnología occidental son muy importantes para nuestro desarrollo. . Desde la construcción según planos hasta modificaciones y reparaciones menores, desde la introducción de capacidades de fabricación occidentales hasta la formación de su propia tecnología central, la "gente del ferrocarril de alta velocidad" de China pasó más de 10 años "de manera integral, sistemática y sin perder ningún rincón" para estudiar. , Construyó su propio ferrocarril de alta velocidad.
El plazo de construcción del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou es de cuatro años y medio, mientras que en el extranjero suele tardar entre 8 y 10 años. Wang Zhijian, presidente del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, dijo: "Utilizamos su tiempo para descansar y tomar té y café para trabajar". "Académico Trabajador", bajo sus manos, todas las piezas soldadas del tren de alta velocidad son iguales por fuera e impecables. A sus ojos, “Cada pieza soldada debe ser una obra de arte.
"El ferrocarril de alta velocidad Baolan-Lanzhou, cuya construcción tardó cinco años, tiene una geología y accidentes geográficos complejos a lo largo de la línea. Yuan Tao, director de proyecto de la sección Gansu del ferrocarril de alta velocidad Baolan-Lanzhou de la Segunda Oficina de Ferrocarriles de China, lo describió como "como construir un ferrocarril de alta velocidad sobre tofu"...
China El desarrollo del ferrocarril de alta velocidad no puede separarse del arduo trabajo de los constructores de trenes de alta velocidad y del apoyo estratégico de En opinión de Jia Limin, el éxito del modelo de desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China depende en gran medida de las ventajas institucionales de China: concentrar esfuerzos para lograr grandes cosas.
“Hemos integrado las mejores fuerzas tecnológicas y de innovación. el país, incluidas más de 20 importantes universidades nacionales, más de 50 laboratorios clave y plataformas de capacidad de innovación, y más de 500 empresas de apoyo. Desde los materiales básicos hasta el control, desde la electrónica hasta la ingeniería química, desde la maquinaria hasta la información, llevamos a cabo una innovación altamente organizada en todas las áreas involucradas. Hemos elegido un camino de innovación científica y tecnológica orientado a los problemas, a los objetivos y a la demanda. " Jia Limin recordó que coincidió con el período de gran construcción y desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China. El país proporcionó valiosas oportunidades de mercado y un entorno de verificación experimental para la investigación científica y la innovación del ferrocarril de alta velocidad: "Podemos hacer experimentos tan pronto como Tenemos productos. Antes de abrir cada nueva línea, nos asignarán un período de tiempo especial para realizar experimentos. Además de China, ¿quién más en el mundo tiene esta oportunidad? ”
“Los europeos llaman a esto la revolución ferroviaria de alta velocidad de China, y esta revolución aún continúa. ", añadió Jia Limin.
La ventaja principal es única
Debido al complejo entorno geológico y al cambio climático, los desafíos que enfrenta el tren de alta velocidad de China no tienen comparación con ninguna otra región del mundo. He Huawu, ingeniero jefe de China Railway Corporation, dijo que el entorno operativo de los ferrocarriles de alta velocidad de China es el más complejo, con ferrocarriles de alta velocidad con mucho frío, ferrocarriles de alta velocidad resistentes al viento y ferrocarriles costeros de alta velocidad. , y las distancias continuas de transporte de alta velocidad son largas "Estos factores determinan la demanda diversificada de China de UEM de alta velocidad". ”
Con este fin, Jia Limin y el equipo de innovación ferroviaria de alta velocidad propusieron el concepto y la arquitectura técnica de “inteligencia de trenes de alta velocidad” y “genealogía de trenes de alta velocidad” por primera vez en el mundo. Jia Limin comparó la plataforma de tecnología genealógica con una "gallina vieja" que puede "poner huevos" de acuerdo con las necesidades reales para completar la personalización y el diseño, la fabricación y la entrega rápidos orientados a la demanda de productos de trenes de alta velocidad. , China ha producido EMU interurbanas, EMU de alta temperatura y una serie de productos de trenes de alta velocidad adecuados para zonas de meseta y desierto. El "Fuxing" lanzado el 26 de junio también es el resultado de la aplicación de esta plataforma tecnológica. p>
Desde las zonas alpinas hasta las islas tropicales, desde las zonas con vientos desérticos extremos hasta las zonas montañosas extremadamente difíciles y peligrosas, la construcción de trenes de alta velocidad en China ha logrado logros de renombre mundial. en la Academia de Ciencias Ferroviarias de China, dijo que los ferrocarriles de China en general están en construcción, operación y prevención y control de riesgos. La tecnología ha alcanzado el nivel líder en el mundo.
¿Por qué el tren de alta velocidad de China es líder? mundo? Jia Limin dijo que el tren de alta velocidad de China tiene el sistema de soporte técnico e industrial más completo del mundo. “China puede resolver completamente los problemas relacionados con el tren de alta velocidad. Todas las cuestiones técnicas, esta integridad, son exclusivas de China. escala mundial. ”
Jia Limin también admitió francamente que todavía tenemos deficiencias en tecnologías básicas y campos industriales como materiales, componentes electrónicos y componentes básicos de tecnología de la información involucrados en el ferrocarril de alta velocidad, que deben introducirse, pero Esto no afecta nuestra independencia. La innovación y la globalización económica pueden aliviar en gran medida las limitaciones causadas por estas deficiencias. “La tecnología, el diseño y los estándares del ferrocarril de alta velocidad son todos formulados y dominados por nosotros. Debemos enfatizar la calidad, la eficiencia y el desarrollo inclusivo. para el mundo, lo importante es la integración de los recursos globales, que no afecte la integridad de las capacidades de innovación ferroviaria de alta velocidad y los sistemas de capacidad industrial de China. ”
¿Puede el tren de alta velocidad ser “rápido”?
De Beijing a Shanghai toma poco más de 5 horas, conectando la capital y el centro económico de China con Hebei Langfang, 21 minutos; es Un gran número de personas de clase trabajadora "viajan entre provincias" brindan comodidad... Al liderar el camino, el tren de alta velocidad se ha convertido en un nuevo motor para el desarrollo económico de China, trayendo enormes cambios a la vida del pueblo chino
Extender China Como puede ver en el mapa, las líneas ferroviarias entrecruzadas conectan estrechamente a China. En los últimos cinco años, China ha agregado 12.000 kilómetros de operaciones ferroviarias de alta velocidad, con un kilometraje total de más de 22.000. kilómetros, superando el kilometraje combinado de las operaciones ferroviarias de alta velocidad en otros países del mundo.
Para 2025, la red ferroviaria de alta velocidad de China alcanzará los 38.000 kilómetros y cubrirá 240 ciudades de tamaño mediano y superior en China. Esto cambiará por completo los conceptos de distancia, tiempo y espacio en este país.
Con una serie de innovaciones tecnológicas, la velocidad del tren de alta velocidad ha atraído una amplia atención de la sociedad. "La velocidad de prueba de Fuxing puede alcanzar los 400 kilómetros por hora y la velocidad de funcionamiento continuo diseñada es de 350 kilómetros por hora, pero ¿por qué la velocidad de funcionamiento real sigue siendo de 300 kilómetros por hora?", Un ciudadano de Beijing expresó sus dudas. ¿Puede la velocidad real alcanzar la velocidad de diseño? ¿Puede la velocidad de prueba garantizar una conducción segura? Estos problemas han desencadenado discusiones entre muchos internautas.
Jia Limin dijo sin rodeos que reducir la velocidad del tren de alta velocidad por motivos de seguridad no ha sido evaluado científica y racionalmente, y resistirse a la velocidad por motivos de costo es aún más estrecho de miras y corto plazo. -Vista y carente de la situación general. "Cada aspecto del ferrocarril de alta velocidad, desde I+D y diseño hasta operación y mantenimiento, se adhiere al principio fundamental de seguridad contra fallas, es decir, cualquier falla debe conducir a una salida segura. Nuestra velocidad de diseño es de 350 kilómetros. lo que significa que a través de nuestro proceso de diseño y medios técnicos, el ferrocarril de alta velocidad en sí tiene las condiciones y capacidades técnicas para operar de manera segura en las condiciones de 350 kilómetros ", dijo Jia Limin, los departamentos pertinentes ahora están haciendo todo lo posible para prepararse para la recuperación. velocidad.