China en la historia del desarrollo de la bicicleta
En el año 13 de Tongzhi (1874), el francés Mira transportó rickshaws desde Japón a Shanghai. Este rickshaw se llamó "Rickshaw Oriental" y se convirtió en un medio de transporte por su color amarillo. Posteriormente, surgió en Shanghai la reparación, el arrendamiento y la comercialización de rickshaws.
En el décimo año de Guangxu (1884), China publicó "Paisaje de Shenjiang", que registró por primera vez la escena de chinos andando en bicicleta: "Si una persona se sube a una báscula, el frente y las ruedas traseras también están conectadas y giran como si volaran, por lo que pueden Provincia No solo una persona lo vio, sino que muchas personas lo encontraron "Había muy pocas bicicletas en ese momento, y las personas que las montaban eran todas rubias y extranjeros de ojos azules." A juzgar por la historia del desarrollo de las bicicletas, las bicicletas también fueron las primeras en Europa en ese momento. Sólo unos años más tarde, las bicicletas se introdujeron en China, lo que demuestra lo rápido que se introdujeron.
Después del undécimo año del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1885), empresas extranjeras francesas como Jardine Matheson, Zenchen y Likang enumeraron bicicletas y repuestos como "alimentos de ferretería" y los importaron a Llevar a la fuerza. A finales de 2019, tenían un amplio mercado en Shanghai.
En 1897, China comenzó a importar bicicletas de Gran Bretaña; en el año 23 del reinado de Guangxu, los estudiantes que originalmente instalaron un puesto para reparar carruajes y rickshaws tirados por caballos eligieron el número 604 de Nanjing Road (hoy Nanjing). East Road) para abrir una tienda de bicicletas Tongchang, que vende bicicletas y repuestos.
En el año 26 del reinado de Guangxu, había seis o siete concesionarios de automóviles en Shanghai, incluidos los de Huimin y Cao Shuntai, que vendían rickshaws, carruajes tirados por caballos y repuestos de bicicletas para la venta y reparación. Durante 1937, los japoneses establecieron fábricas de bicicletas en China, Shanghai, Tianjin y Shenyang, pero la producción fue muy pequeña.
En 1940, se estableció la Fábrica de Bicicletas de Shanghai (la predecesora de Shanghai Forever Co., Ltd.), lo que dio a China su propia empresa de producción de bicicletas de marca. Esto creó e interpretó el capítulo más glorioso de la historia de China; La industria china de la bicicleta, líder en la moda de consumo de bicicletas de varias generaciones de los chinos, puede considerarse una bandera pionera de la industria de la bicicleta en China. Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, el suministro de gasolina de Shanghai se vio severamente restringido, la cantidad de años de gasolina se redujo considerablemente y la mayoría de las líneas de tranvía se redujeron debido a la guerra. Además de los rickshaws y los scooters, casi todas las tareas de transporte en Shanghai se realizan mediante bicicletas y triciclos modificados a partir de ellas. Los vendedores ambulantes solían utilizar este tipo de triciclo para llevar verduras a la venta, especialmente mariscos. En ese momento, la mayoría eran corvinas amarillas, por lo que los habitantes de Shanghai lo llamaron más tarde "carro de corvinas amarillas".
Las bicicletas pueden circular sin obstáculos y sin energía. Las ventajas de un medio de transporte tan portátil son obvias. No sólo eso, la función de las bicicletas para transportar cosas también se desarrolló en esta época. Debido al bloqueo de Shanghai y sus suburbios durante la guerra, los comerciantes individuales de todo el país dependían de las bicicletas para transportar suministros y la demanda de bicicletas aumentaba día a día.
Durante la guerra, la gente de clase baja de Shanghai necesitaba viajar, pero no podía permitirse bicicletas. Esto dio origen al negocio de alquiler de bicicletas. En aquella época, muchas tiendas de bicicletas tenían taxis para que la gente aprendiera a montarlos, "cada centavo equivalía a una hora (equivalente a un centavo)". Los vehículos de alquiler suelen ser bicicletas populares de dos ruedas de 26 pulgadas. Los concesionarios de automóviles más grandes también tienen bicicletas de 24 y 28 pulgadas, así como bicicletas y triciclos especialmente diseñados para que los niños aprendan. En 1949**, la producción anual de bicicletas de China era sólo de unas 15.000 unidades;
En 1950, nació en Tianjin la primera marca de bicicletas de la Nueva China, "Fei Ge".
En 1958, 267 pequeñas fábricas de Shanghai se fusionaron para formar Shanghai Bicycle Factory No. 3, la predecesora de Phoenix Bicycle Factory. Unos años más tarde, Phoenix se convirtió en una marca de bicicletas muy conocida, y la demanda superaba a la oferta. Pero las bicicletas siguen siendo mascotas relativamente raras.
Golden Lion Bicycle nació en 1974 y se construyó en Changzhou en 1976.
En las décadas de 1960 y 1970, las bicicletas jugaron un papel importante en la vida de las personas. Las máquinas de coser, los relojes y las bicicletas figuraban como los tres artículos principales, convirtiéndose en símbolos de la riqueza de una familia. Según sus padres, este era el primer requisito material para que las niñas encontraran a sus suegros en ese momento, y era el doble de la dote "facial" que recibía una niña cuando se casaba. Si alguien anda en bicicleta, atraerá miradas de envidia desde atrás.
Además, después de comprar una bicicleta con billete, es necesario registrarla a tiempo en la comisaría local. Si la bicicleta de alguien se pierde, la Oficina de Seguridad Pública y la comisaría enviarán inmediatamente a alguien para que la revise.
En la década de 1980, China * * * estaba liderada por cinco grandes empresas de marcas nacionales: "Forever, Phoenix, Feige, Hongqi y Golden Lion", con más de 60 fábricas de bicicletas y más de 1.000 piezas de bicicletas. Fábrica, formando básicamente un sistema de producción completo.
En la década de 1990, la producción de bicicletas cambió drásticamente. Con la entrada de marcas extranjeras como Giant (Provincia de Taiwán Giant Machinery Industry Co., Ltd.), Mérida (la primera marca de bicicletas en Taiwán en 1972), TREK Trak (Estados Unidos en 1976), se han vuelto a utilizar los mismos modelos de siempre. reemplazadas por bicicletas nuevas y coloridas. Especialmente desde que los Gigantes ingresaron al continente, ha ocupado el puesto número 1 todos los años, por lo que "Forever, Phoenix, Flying Dove" no es exclusivo. Ciclomotores, bicicletas plegables, bicicletas de montaña, bicicletas con cambios y coches de carreras están por todas partes. En el pasado, la única función práctica de las bicicletas ha evolucionado hacia funciones deportivas, y la comprensión que la gente tiene de las bicicletas es mucho mayor que en las décadas de 1960 y 1970. Desde entonces, ¡las bicicletas se han vuelto populares en millones de hogares!
Las bicicletas nacieron en Europa, pero en el siglo XX adquirieron una popularidad y un desarrollo sin precedentes en China y Asia. China ocupa el primer lugar en el mundo en producción, consumo y exportación de bicicletas. Los chinos poseen más de 500 millones de bicicletas y su volumen de exportación anual alcanza los 20 millones. En cierto sentido, China es un reino de las bicicletas. Cada mañana y al atardecer, el tráfico circula por las ciudades chinas. Este es el paisaje más espectacular. Esta es una Gran Muralla en movimiento.
En la década de 1950, las bicicletas todavía eran mascotas relativamente raras. La gente habla de "Flying Pigeon, siempre", tal como se habla hoy de "Jetta, Fukang". Si alguien pierde una bicicleta, la oficina de seguridad pública y la comisaría la encontrarán inmediatamente. En una época en la que los automóviles eran dominio exclusivo de los funcionarios de alto rango, las bicicletas eran el orgullo del pueblo. En las décadas de 1980 y 1990, la producción de bicicletas cambió mucho y los mismos estilos antiguos fueron reemplazados por bicicletas nuevas y coloridas. "Palomas volando, por siempre" no es excluyente. Bicicletas de montaña, bicicletas de transmisión, coches de carreras de alta gama y bicicletas eléctricas se pueden ver por todas partes. En el pasado, la única función práctica de las bicicletas se ha convertido en una función de entretenimiento. La gente ya no sólo anda en bicicleta sino que juega. La gente sabe más sobre bicicletas que en los años cincuenta. Las bicicletas eléctricas se refieren a bicicletas especiales que utilizan baterías como energía auxiliar, tienen dos ruedas y pueden realizar funciones como conducción humana, eléctrica o asistencia eléctrica. De acuerdo con las normas nacionales pertinentes en cuanto a velocidad máxima de diseño, peso en vacío y dimensiones totales, las bicicletas eléctricas pertenecen a la categoría de gestión de vehículos sin motor y deben tener las siguientes cinco características: deben tener funciones de pedal y la batería solo se usa como fuente de energía auxiliar; deben tener dos ruedas; la velocidad prevista no supera los 20 km/h; el peso del vehículo no supera los 40 kilogramos; el ancho del neumático (dentro del neumático) no supera los 54 mm;
El modelo de la bicicleta eléctrica es TD (un modelo especial de bicicleta eléctrica). Aunque tiene las características de apariencia de una bicicleta común (o incluso una motocicleta), lo más importante es que es un vehículo personal mecatrónico equipado con motores, controladores, baterías, manillares y otros componentes de control y sistemas de instrumentos de visualización basados en bicicletas comunes. .
En 2010, China produjo 29,54 millones de bicicletas eléctricas. China es el mayor productor y consumidor de bicicletas eléctricas del mundo y representa más del 90% de la producción y el consumo totales del mundo. Este es el informe de investigación de la industria de bicicletas eléctricas de China 2010-2011 de Beijing Shuiqing Huamu (consulte los materiales de referencia para obtener más detalles).