¿Cuáles son las ventajas de los frenos de eje de bicicleta y de los frenos de rueda?

Los frenos de eje incluyen: frenos de disco, frenos de rodillo, frenos de tambor, frenos de retención común, etc. La fuerza de frenado actúa sobre el eje de la rueda para detener la rotación del eje,

así haciendo que el coche se detuviera.

1. Freno de disco: un método de frenado relativamente nuevo, que se usaba a menudo en las motocicletas en los primeros tiempos. Tiene las características de peso ligero, buen efecto de frenado y resistencia al barro y al agua. p>

Debido a su precio relativamente alto, es un accesorio popular recomendado por muchos entusiastas del ciclismo de montaña. Desventajas: alto índice de fallos por coste, fragilidad del disco, etc.

Este tipo de freno se encuentra habitualmente en bicicletas de montaña, vehículos recreativos y otros modelos que no requieren un peso corporal excesivo.

2. Freno de rodillo: se puede decir que un método de frenado de bicicleta popular en Japón debido al diseño tipo cojinete totalmente de acero, el efecto de frenado y la vida útil son excelentes.

Será un accesorio de una vez por todas, pero debido a problemas de patentes (inventado por la empresa japonesa SHIMANO), los accesorios

son menos versátiles y no se pueden usar con bujes y piezas de freno a voluntad.

Ventajas: larga vida útil (diez años no es problema), seguro y fiable, bajo nivel de ruido.

Desventajas: Es el más pesado de todos los accesorios de freno y tiene poca versatilidad. Este tipo de freno es común en vehículos recreativos (viajes diarios, desplazamientos al trabajo)

3. Freno de tambor: uno de los primeros frenos totalmente de acero, el componente del freno está integrado con el cubo o no se puede separar por completo. Actualmente (en bicicletas

) se ha eliminado y se ve comúnmente en los antiguos Flying Pigeon, Forever, Phoenix y otros vehículos. Los frenos de estilo japonés con marcha atrás (presionar el pedal hacia atrás para frenar) también entran en esta categoría.

Algunos coches y motocicletas eléctricos todavía se utilizan. Ruido fuerte al frenar.

4. Freno de retención: Dispositivo de frenado que se basa en una gran fricción generada por láminas de resorte de goma o acero y un dispositivo de fricción instalado en el buje debido a su estructura simple.

Bajo costo. , buena fiabilidad, habitual en los scooters de ocio diario.

Desventajas: peso elevado, miedo al agua, ruido fuerte al frenar, vida corta.

Los frenos redondos incluyen: frenos en V, frenos de pinza, frenos colgantes, etc. Es la fuerza de frenado la que actúa sobre la llanta de la rueda, provocando que el eje deje de girar, deteniendo así el coche.

1. Freno en V: El freno en V es un dispositivo de frenado muy común en las bicicletas. Dos pastillas de freno generan fricción entre las llantas.

Y consiguen el efecto de frenado. Debido a que su forma se asemeja a la letra "V", se llama freno en V. Los frenos en V se utilizan ampliamente en diversas bicicletas y vehículos eléctricos.

Ventajas: peso ligero, estructura simple, fácil de instalar, mantener y reparar, bajo costo y alto costo de rendimiento.

Desventajas: Fácil de resbalar en días de lluvia, caminos embarrados o caminos de vadeo.

2. Frenos de pinza: La mayoría de frenos de bicicletas de carretera son frenos de pinza. El freno de pinza es un cuadro de freno fijo en la horquilla delantera de la bicicleta de carretera. De hecho, el principio de funcionamiento es similar al del freno v.

Ventajas: peso ligero, estructura simple, fácil de instalar, mantener y reparar, bajo costo y alto costo de rendimiento.

Desventajas: Fácil de resbalar en días de lluvia, caminos embarrados o caminos de vadeo. El efecto de frenado está limitado por el diámetro de los neumáticos. Los coches con neumáticos de menor diámetro suelen utilizar frenos de pinza.

3. Freno de suspensión: el principio es el mismo que el freno V. También se puede decir que es una versión simplificada del freno V. Sin embargo, se ha eliminado básicamente debido a su poca confiabilidad y es común. bicicletas de bajo precio.

, pero debido a su peso ligero, también aparece en coches de carreras profesionales.