Red de conocimiento del abogados - Preguntas y respuestas sobre la Ley de marcas - Análisis de la capacidad de producción de camiones pesados, el potencial de mercado y las perspectivas de desarrollo del mercado en el mercado de MengchengActualmente, los tres principales grupos automovilísticos nacionales están aumentando la inversión en el mercado de camiones pesados: FAW ha lanzado el camión pesado Aowei, Dongfeng planea producir camiones pesados ​​a través de una empresa conjunta entre Chenglong Company en Liuzhou y Renault de Francia, y también saldrán camiones pesados ​​Zhonghui de SAIC. China National Heavy Duty Truck Group ha recuperado sus antiguos departamentos, reintegrado recursos y competido con los tres grupos principales en el mercado de camiones pesados. Las acciones de China National Heavy Duty Truck también indican que la industria automotriz nacional está gestando una reestructuración encabezada por el mercado de camiones pesados. Shaanxi Heavy Duty Truck invierte en el lanzamiento de nuevos productos de camiones pesados. Actualmente, en el mercado nacional de camiones pesados, FAW y Dongfeng son las fuerzas principales. En los últimos años, ocuparon más del 60% de la cuota de mercado de camiones pesados. En el primer semestre de este año, la cuota de mercado total cayó al 46,29%. La segunda fuerza impulsora son China National Heavy Duty Truck, Shaanxi Heavy Duty Truck y Beiqi Foton. En el primer semestre de este año, la participación de mercado combinada de las tres empresas aumentó al 36,68%. Al mismo tiempo, China National Heavy Duty Truck y Shaanxi Heavy Duty Truck producen principalmente productos de 15 toneladas y ocupan la gran mayoría de este mercado. Según Liu Keqiang, director del departamento de marketing de Shaanxi Heavy Duty Truck, Chai Wei ha sido el principal proveedor de Shaanxi Heavy Duty Truck durante mucho tiempo. Más del 97% de los productos de Shaanxi Heavy Duty Truck utilizan motores Chai Wei Steyr. Las dos partes han establecido una asociación estratégica a largo plazo y han mantenido una buena relación de cooperación en negocios, cooperación técnica, desarrollo de mercado y otros aspectos. Weichai Power ocupa una posición de liderazgo absoluto en el mercado de motores de alta potencia de China, y Shaanxi Heavy Duty Truck es líder en el mercado de camiones pesados ​​de gran tonelaje de China. La entrada de Chai Wei en Hunan Torch brindará un mayor apoyo a Shaanxi Heavy Duty Truck y será aún más poderosa para el desarrollo de Shaanxi Heavy Duty Truck. SINOTRUK no tiene la capacidad de controlar Chai Wei y Xiang Torch, y mucho menos Shaanxi Auto. La verdadera competencia en el mercado de camiones pesados ​​de China acaba de comenzar y llevará tiempo decidir quién dominará. El mercado nacional de camiones pesados ​​ha seguido creciendo a un ritmo rápido en los últimos años. En 2004, la producción y las ventas aumentaron más del 40% año tras año. Según las previsiones de las asociaciones del sector, los camiones pesados ​​seguirán manteniendo esta buena tendencia en 2005 e incluso durante mucho tiempo. Al igual que el auge de la inversión causado por el auge de la demanda en el mercado automotriz en el pasado, el mercado de camiones pesados ​​con enormes perspectivas y enormes ganancias también ha atraído la codiciada atención de inversores de todos los ámbitos de la vida. Entre los inversores extranjeros, los tres gigantes internacionales de los camiones pesados, Dyke, Volvo y Renault, tomaron la delantera. Dyke bloqueó a su socio en Beiqi Foton desde el principio; Volvo cooperó con China National Heavy Duty Truck Group para establecer Jinan Huawo Truck Co., Ltd. en 2004, Renault también firmó un acuerdo de principio con Dongfeng Motor para establecer una empresa con sede en Dongfeng Liuqi; Empresa conjunta para producir camiones y repuestos para camiones. Este año, otras fuerzas de capital extranjero también han acelerado su entrada al mercado chino. MAN de Alemania firmó un acuerdo integral de cooperación técnica y transferencia de tecnología de camiones pesados ​​con Hyundai Heavy Truck de Corea del Sur y Guangzhou Automobile Group firmaron formalmente un contrato para establecer una empresa conjunta de vehículos comerciales en Guangzhou. En términos de capital nacional, JAC lanzó "Gerfa" mediante la introducción de tecnología; el primer automóvil nuevo de Nanjing Automobile en ingresar al mercado de camiones pesados, "Ye Ling", también se lanzó oficialmente al mercado. Es previsible que el mercado automotor interno de hoy sea el mercado de camiones pesados ​​del mañana, y la competencia puede llevar a una reestructuración inevitable. Dayun Heavy Truck integra los resultados de diseño de productos similares en el país y en el extranjero y tiene más de 100 patentes para ensamblajes clave y piezas importantes. Cumple estrictamente los estándares de calidad internacionales como objetivos de gestión de calidad y adopta alta calidad, gran tonelaje y excelente. precios como puntos de expansión del mercado, ha desarrollado cinco series de vehículos que incluyen tractores, volquetes, camiones, vehículos especiales y remolques. La investigación y el desarrollo de productos están orientados a las personas, con tecnología avanzada, rendimiento estable, calidad confiable y apariencia poderosa, y tienen ventajas competitivas obvias en términos de economía, seguridad y comodidad. Desde que se puso en producción el camión pesado Dayun, ha mostrado una buena tendencia de producción y ventas en auge. En China, su volumen de producción y ventas se encuentra entre los diez primeros de la industria, convirtiéndose en una fuerza vital en la industria de camiones pesados ​​de China en el extranjero, se exporta a África, América del Sur, Asia y otros países, y ha obtenido elogios unánimes del extranjero; clientes. El proyecto de camiones pesados ​​Universiada adopta un método de construcción de planificación general e implementación por fases. La capacidad de producción diseñada para la primera fase del proyecto es producir 50.000 camiones pesados ​​por año, con un valor de producción anual de más de 654.380 millones de yuanes. Una vez que la segunda fase del proyecto entre en funcionamiento, producirá 654,38 millones de vehículos por año, con un valor de producción anual de más de 30 mil millones de yuanes. Dayun siempre se ha adherido al objetivo de desarrollo de "construir una cultura corporativa con conceptos y valores sinceros y convertirse en la empresa más exitosa que contribuya a la sociedad", y ha realizado esfuerzos incansables para construir una marca de camiones de renombre mundial. Shanxi Tongda (Group) Co., Ltd. se estableció en 1987 y tiene su sede en el norte de Dayun Road, zona de desarrollo tecnológico de Yuncheng, provincia de Shanxi. El grupo cuenta con 20 filiales de propiedad absoluta, 18 sucursales y más de 10.000 puntos de servicios de marketing. Integra investigación y desarrollo, producción y ventas de motocicletas.