Red de conocimiento del abogados - Preguntas y respuestas sobre la Ley de marcas - Descifrando la fábrica de lámparas ¿Por qué la gente dice que Audi ocupa el segundo lugar pero ninguna empresa de automóviles se atreve a ocupar el primer lugar?

Descifrando la fábrica de lámparas ¿Por qué la gente dice que Audi ocupa el segundo lugar pero ninguna empresa de automóviles se atreve a ocupar el primer lugar?

Las luces de los automóviles Audi son atractivas y muchas personas han desarrollado la capacidad de identificar modelos de automóviles mirando las luces, especialmente de noche. Audi desde la distancia, o incluso Está claro qué modelo es. ?

En realidad, esto es solo la superficie. Además de ser atractivas y fáciles de reconocer, las luces de los automóviles de Audi tienen más secretos, desde faros halógenos hasta faros de xenón y tecnología LED para automóviles, este proceso de evolución. Ha tardado menos de 20 años, pero ¿qué papel desempeña Audi? Hoy, AM Car Mirror le hablará sobre las luces de los automóviles de Audi: cómo dar forma a la estética de la marca y cómo crear funciones potentes. Entonces, analicemos con usted cómo Audi inició una revolución en la tecnología de iluminación.

Antes de eso, AM Mirror debe decirles a todos que Audi está llevando la industria automotriz a una nueva etapa de desarrollo de la tecnología de iluminación automotriz. ?

¿Por qué decimos esto? Pensemos en ello. Al principio, la iluminación de los automóviles debía permitir a los conductores ver claramente la carretera, pero ni las lámparas de queroseno ni las lámparas de acetileno están bien calificadas para este trabajo. En esta escena, no solo no se puede ver la carretera con claridad, sino que también es difícil evitar encontrarse con animales o peatones que saltan repentinamente a la carretera. Una vez que llueve y las llamas se apagan, es una pesadilla para el conductor y tiene que detenerse. ?

Más tarde aparecieron las lámparas incandescentes, a las que a menudo nos referimos como Edison inventó la lámpara eléctrica en 1879. Aunque su uso en los automóviles marcó una época en comparación con las lámparas de acetileno, varias deficiencias también son obvias. . ?

Más tarde aparecieron las lámparas halógenas, con mayor brillo, mayor duración y mejor poder de penetración en la oscuridad, lo que las hace seguir ocupando la posición de liderazgo en la industria automotriz, incluso si las lámparas LED son ahora lámparas de gran tamaño; e incluso los faros láser se utilizan a gran escala. Las lámparas halógenas no han desaparecido del escenario de la historia, pero se han vuelto obsoletas.

Con la aparición de los faros y luces traseras digitales, el papel de las luces de los automóviles ya no se limita a iluminar o proteger a peatones y conductores: las luces de los automóviles se están convirtiendo en un medio de comunicación e interacción entre el automóvil y el mundo exterior. , más brillante e inteligente, y su diseño será cada vez más personalizado y permitirá opciones personalizadas. ?

Audi ha estado involucrado en la evolución de las luces de los automóviles. Por ejemplo, en los 20 años desde las luces halógenas hasta las luces LED, Audi ha estado a la vanguardia. ?

Por ejemplo, en 2010 se popularizaron las cámaras en el parabrisas para vigilar a otros usuarios de la carretera, y ya en 2003, el Audi A8 ya había activado el control dinámico del alcance de la luz delantera, que permite la iluminación adaptativa. Dos años más tarde, Audi introdujo los intermitentes dinámicos, consolidando aún más su experiencia y su papel pionero en innovación con el Audi R8. Las señales de giro dinámicas permitieron al conductor detectar cambios en la dirección indicada con el rabillo del ojo, lo que mejoró significativamente la seguridad y aún lo hace. En 2017, con el debut del Audi R8 LMX, Audi demostró faros LED con tecnología matricial de alta definición y luces auxiliares láser en el sedán de lujo Audi A8, que fue una primicia mundial para un modelo producido en masa. Ahora, Audi está digitalizando sus faros Matrix LED y al mismo tiempo aumentando su variedad. A partir de este año, las luces traseras digitales OLED utilizadas en el nuevo Audi Q5 abrirán la puerta a la comunicación entre el automóvil y múltiples dispositivos, permitiendo a las personas elegir un nuevo diseño de luces traseras al configurar un vehículo por primera vez.

Por supuesto, la introducción anterior es un poco aproximada, por lo que a continuación hablaremos en detalle sobre la larga historia de desarrollo de las luces de Audi. ?

De las lámparas incandescentes a las aplicaciones digitales de alta tecnología

Comencemos con las lámparas halógenas, porque las lámparas halógenas hicieron posible el progreso tecnológico inicial, y el progreso tecnológico también tuvo un profundo impacto en la La apariencia del auto tuvo un impacto. ?

Con la llegada de los faros de forma irregular en la década de 1980 y las carcasas de lentes transparentes a finales de la década de 1990, los diseñadores de Audi consideraron cada vez más las luces como un elemento clave del estilo del automóvil, definiendo la apariencia de los modelos Audi. ?

Los faros de xenón de segunda generación del Audi A8 en 1994 y el módulo emisor de luz inclinable que comenzó a utilizarse en 2003 marcaron un salto adelante en la iluminación del automóvil, elevando la calidad y la experiencia de las luces del automóvil. a un nuevo nivel.

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En 2008, Audi introdujo y comenzó a utilizar la tecnología de iluminación LED para automóviles, logrando un gran avance. Reemplaza las unidades de iluminación de segmento indiviso e indivisible anteriores y supera con creces la eficiencia, el alcance y el rendimiento de iluminación de los faros anteriores. Además de este avance tecnológico, los diodos emisores de luz también brindan un mayor grado de libertad en el diseño de fuentes de luz. Por lo tanto, las luces de los automóviles tienen una importancia más profunda como factor de estilo. ?

La segmentación matricial y la digitalización amplían aún más este potencial: las luces de Audi ya no sirven únicamente para iluminar. Crean una nueva experiencia para el cliente al ser pioneros en la comunicación externa, incluida la interacción social, y al permitir múltiples opciones de diseño de iluminación. ?

Hablemos de la tecnología de faros de Audi en detalle

En 2004, Audi utilizó por primera vez diodos emisores de luz en faros LED para la conducción diurna de la lámpara del Audi A8. Los diodos emisores de luz son dispositivos semiconductores que convierten la energía eléctrica en energía luminosa. Funcionan de manera extremadamente eficiente: bajo consumo de energía y alta eficiencia de emisión de luz. ?

En 2008, el Audi R8 utilizó por primera vez faros iluminados exclusivamente con LED. Los faros LED son ahora de serie en todos los modelos Audi (excepto el Audi A1 básico). ?

En 2013, Audi se convirtió en el primer fabricante de automóviles en obtener el Certificado de Ecoinnovación de la UE por su uso de tecnología LED. ?

Los diodos emisores de luz siguen siendo la base de la tecnología de faros actuales, y el sistema de asistencia de luces altas enciende y apaga automáticamente las luces altas al detectar vehículos que se aproximan. En 2013, los faros LED de matriz eran. El Audi A8 abre el camino a nuevas aplicaciones. Los 25 diodos luminosos individuales de la luz de carretera pueden activarse, apagarse o incluso atenuarse individualmente. Desde entonces, el sistema de iluminación detecta con gran precisión a otros usuarios de la vía mediante cámaras, evitando el deslumbramiento de los faros al apagar los diodos luminosos individuales y al mismo tiempo iluminando la carretera con intensidad. Se basa en la navegación y responde a diferentes situaciones de conducción, predistribuyendo la luz en función de los datos de la ruta. En cuanto a las luces de curva inteligentes, cuando el conductor gira el volante, el foco de las luces se centrará en la dirección de la curva. ?

En 2014, las luces auxiliares láser debutaron en el Audi R8 LMX, duplicando el alcance de los faros. En 2017, el Audi A8 incorpora los últimos conceptos: las luces auxiliares láser de Audi cuentan con luces traseras Audi OLED y luces delanteras LED de matriz de alta definición, que representan el punto de referencia competitivo. Cada faro incorpora el doble de 16 pequeños diodos emisores de luz controlables individualmente para formar una luz de carretera LED de matriz de varias filas. El sistema proporciona la máxima precisión en la iluminación de curvas, ciudades y autopistas, complementando las luces altas con una precisión mejorada para evitar a otros usuarios de la vía. El láser se activa a una velocidad mínima de 70 km/h (43,5 mph) y actúa como un foco para iluminar una distancia de aproximadamente 600 metros (1970 pies) delante del vehículo. ?

En 2019, los faros LED de matriz digital que utilizan tecnología DMD (Dispositivo de microespejo digital) hicieron su debut en el primer modelo puramente eléctrico de Audi, el Audi e-tron. Se trata de otro éxito de Audi en la innovación mundial en el campo de las luces de cruce y de carretera en los modelos de producción, ya que es el primero en presentar la aplicación de la tecnología DMD, que se originó a partir de la proyección de vídeo en máquinas de automóviles. Su núcleo es un pequeño chip que integra 1,3 millones de microespejos. Cada microespejo tiene sólo unas pocas milésimas de milímetro de longitud y puede inclinarse 5.000 veces por segundo. Según diferentes posiciones, la luz emitida por los LED de alto rendimiento llega al chip DMD a través de lentes especialmente diseñadas o copas reflectantes de estructura irregular. Desde allí, la luz llega a la superficie de la carretera a través de lentes o absorbentes que pueden bloquear el haz de luz. Al mismo tiempo, Audi tiene hasta tres innovaciones que crean un mayor valor para el cliente. Además de sus conocidas funciones más precisas y alcanzables, esta tecnología también puede colocar una especie de "alfombra ligera" delante del automóvil cuando éste circula por una autopista, como la Autobahn alemana. Estas llamadas "luces de carril" iluminan el propio carril del vehículo y lo difuminan dinámicamente al cambiar de carril, mejorando así la seguridad del tráfico.

La segunda innovación: las luces de posición ayudan a los vehículos a mantener el carril marcando la posición del vehículo como una franja límite en su propio carril, especialmente en tramos estrechos de la carretera. La tercera innovación: luces indicadoras para usar con la función opcional de asistencia de visión nocturna. Detecta peatones que se acercan a la calzada y alerta al conductor con un cono de luz de precisión. ?

Vea cómo la tecnología de las luces traseras convierte las funciones de señalización en pantallas.

Al igual que los faros, las luces traseras de Audi también han experimentado un rápido proceso de evolución. ?

En 2011, los LED dieron a las luces traseras del Audi A6 una nueva uniformidad visual y aumentaron la eficiencia de la tecnología de iluminación, lo que también beneficia a otros usuarios de la carretera: la respuesta inmediata de las luces de freno LED les permite 0,2 segundos más rápido que las luces incandescentes, por lo que el conductor del vehículo que circula detrás puede reaccionar más rápido. Como resultado, cuando la velocidad del vehículo es de 100 km/h (62 mph), la distancia de frenado del vehículo que viene detrás se amplía en casi 6 metros (20 pies). En 2012, Audi introdujo en el Audi R8 los intermitentes con función de indicación dinámica. Audi trabajó estrechamente con las autoridades de homologación y este logro pionero se ha convertido en estándar desde entonces. Gracias al movimiento del intermitente, el conductor del vehículo que circula detrás es más consciente del cambio de dirección, especialmente en distancias largas y de noche.

En 2016, las luces traseras OLED del Audi TT RS marcaron el comienzo de una nueva era. Los diodos emisores de luz utilizan materiales orgánicos y emiten una luz extremadamente uniforme y precisa. La fuente de luz OLED es una fuente de luz de superficie ultrafina y no requiere reflector. La tecnología es eficiente, liviana y tiene buenos efectos visuales. En 2020, Audi se convirtió en el primer fabricante de automóviles en digitalizar las luces traseras en pantallas, desbloqueando un nuevo potencial para los automóviles en términos de estilo, personalización y seguridad. Gracias al aumento del número de segmentos OLED digitales hasta los 18 actuales, las luces traseras de los automóviles se pueden diversificar por primera vez. Los clientes que adquieran un Audi Q5 podrán elegir entre tres señales luminosas. Si no se tienen en cuenta estas opciones, en el Audi drive select también se puede configurar una señal deportiva especial en el modo "Dinámico". Además, la función de indicación de proximidad también mejora la seguridad del tráfico: cuando el Audi Q5 está parado y otro usuario de la vía se acerca por detrás a una distancia de menos de 2 metros, se activan todos los segmentos OLED. El resultado es un área visible ampliada y una perceptibilidad mejorada. Aquí se pueden lograr cinco modos de iluminación visual diferentes con un solo conjunto de hardware. ?

Experiencia sensorial: diseño, luces de señalización y escenas de iluminación dinámica

La evolución de la tecnología de faros y luces traseras también nos brinda diferentes experiencias sensoriales. ?

Hablemos de encender o apagar las luces: en la era analógica, esta era la opción de iluminación para las luces de estacionamiento, las luces bajas y las luces altas. Aparte de la simple función de ver y ser visto, otras funciones de las luces de los automóviles son casi inexistentes. Hasta los años 80, el potencial estético de las luces de los automóviles era todavía muy limitado. Las fuentes de luz más pequeñas allanan el camino hacia diseños cada vez más personalizados y distintivos. Las lámparas halógenas permitieron crear faros con estructuras irregulares. La aparición de lentes de carcasa transparentes y pequeñas lámparas de xenón a finales de la década de 1990, que hicieron que los faros de Audi parecieran pupilas humanas, hizo posible formas de faros y configuraciones de componentes más compactos, marcando una nueva era. El surgimiento de una unidad de negocios que brinda opciones al sector de la iluminación. y las consiguientes oportunidades de diferenciación que resaltan las excelentes cualidades de la marca, coherentes con el progreso tecnológico. ?

La segmentación y modularización de las áreas de iluminación permiten que el diseño del automóvil alcance libertad en el estilo y cree nueva creatividad en el diseño de iluminación y vitalidad del automóvil. Combinadas con la digitalización, nacen una a una nuevas funciones, como señales luminosas, escenas de iluminación dinámica y digitalización. Los intermitentes luminosos, típicos de Audi, están diseñados para ser absolutamente precisos y uniformes. Destacan la anchura del vehículo con distintivas líneas horizontales y detalles que acentúan la apariencia del vehículo. En su interacción, estos segmentos del mismo componente garantizan que el vehículo circule dentro de un campo de visión más amplio y se mantenga recto en la carretera.

La innovación de estilo y la experiencia del cliente a menudo aportan funciones estupendas y un alto valor añadido.

En 2004, las luces diurnas LED definieron por primera vez el aspecto de Audi y mejoraron la visibilidad. Hoy, el Audi A3 se convierte en el primer modelo equipado con faros Matrix LED. Los faros Matrix LED pueden equiparse con tipos y líneas de señales específicas en las luces de circulación diurna utilizando un solo juego de hardware.

Las escenas de iluminación dinámica de los portales de entrada y salida de los Audi A7 Sportback y A8 crean una nueva experiencia para el cliente. Esta función se activa al desbloquear y salir del vehículo. Los faros LED Digital Matrix con tecnología DMD para el Audi e-tron ahora están disponibles en cinco versiones de bienvenida diferentes dentro de una gama ampliada de escenarios de iluminación dinámica. Se pueden exhibir como proyecciones en una pared o en el suelo. Con su excelente diversidad e innovación, Audi es y será la marca líder mundial en tecnología de iluminación para automóviles y también integrará el espíritu de marca "Vorsprung? En el diseño de entornos dinámicos. ?

Completas y con visión de futuro: seguridad, comunicación e interacción

Las luces de Audi representan la interacción de tecnología, diseño, seguridad y experiencia del cliente. Una buena conectividad también garantiza inteligencia y funcionalidad. Las luces de los automóviles se convierten en pantallas, y lo que antes eran funciones de señalización y advertencia unidimensionales evolucionarán hasta convertirse en un método integral de comunicación con el mundo exterior y seguirán haciéndolo en el futuro.

Ya sea en la parte delantera o trasera del coche, la serie Audi S presenta una rica diversidad debido a la libertad de elegir luces de señalización equipadas con el mismo hardware. Mirando hacia el futuro, podemos imaginar que a través de MMI, los propietarios de automóviles podrán cambiar entre varias luces de señalización o lograr diseños personalizados. A través de la aplicación myAudi, los clientes del Audi e-tron ya tienen la oportunidad de solicitar funciones de iluminación adicionales en cualquier momento después de comprar su automóvil Audi, lo que les brinda una gran flexibilidad. Otros modelos seguirán.

Hoy en día, los faros LED de matriz de datos habilitados con tecnología DMD ya proporcionan funciones específicas de orientación de carril y proyección de posicionamiento, lo que facilita la conducción y evita accidentes. Esta tecnología de futuro, combinada con otras ideas, puede mejorar la atención del conductor y mejorar la comprensión y el respeto mutuos entre los usuarios de la carretera. ?

Desde 2020, la función de visualización de corto alcance del Audi Q5 también ha hecho realidad la comunicación de luces traseras entre automóviles y múltiples aplicaciones. Por ello, Audi sigue un camino centrado en las personas y allana el camino hacia una nueva era con las luces traseras digitales OLED. Las luces traseras están evolucionando hacia un medio de visualización que se puede ampliar con múltiples funciones en la próxima evolución. A medio plazo, los OLED digitales tendrán más de 60 segmentos, cada uno de los cuales podrá controlarse individualmente y activarse por el sistema. De cara al futuro, además de diversificar y personalizar los diseños de iluminación, los OLED digitales podrán emitir alertas tempranas relevantes sobre peligros locales, como carreteras resbaladizas y atascos, a otros usuarios de la vía.

Mirando hacia el futuro, Audi está trabajando en el desarrollo de OLED digitales flexibles. En lugar de un material de soporte rígido y delgado de aproximadamente 0,7 mm (0,03 pulgadas) de espesor, se pueden usar sustratos flexibles tales como vidrio delgado, película plástica o lámina metálica que se puedan doblar en una o más direcciones. Esta nueva posibilidad aporta una mayor libertad de estilo al diseño de las luces traseras. Una característica clave de la tecnología es que conserva el peso ligero de las pantallas OLED 2D existentes. Por primera vez, los diodos emisores de luz podrán emitir luz en tres dimensiones. El OLED digital flexible integra completamente el "área de visualización" en los laterales del vehículo, ampliando así de nuevo significativamente el área utilizable para el diseño de iluminación y aumentando las posibilidades de comunicación con el entorno.

Historia del desarrollo de la tecnología de iluminación de Audi

¿1994? ¿Faros de xenón de segunda generación para el Audi A8;?

2003? ¿Control automático del alcance dinámico de los faros para el Audi A8? luces;?

2004?Audi A8?W12?Luces de circulación diurna LED;?

2007?Audi A4 "Collar de perlas" tira de luces luces de circulación diurna Luces 2008 Audi R8 completo; Faros LED, ahora disponibles en todas las gamas de productos; faros LED del Audi A8 2010 con luces adaptativas; faros conectados a datos de navegación;?

2011?Luces traseras LED visualmente uniformes para el Audi A6;?

2012?Intermitentes dinámicos para Audi R8;?

2013 ?Faros completos LED para el automóvil compacto Audi A3;?

Audi es el primer fabricante en obtener la certificación de la UE para LED eco -tecnología de innovación;?

El Audi A8 está equipado con faros Audi Matrix LED con luz de carretera adaptativa 2014 como luz de carretera adicional en el Audi R8 LMX 2015 Apertura de 120 metros (394 pies) de largo; canal de luz en el centro de ayuda de iluminación; luces traseras TT RS OLED 2016; faros LED HD Matrix 2017, incluido láser como en el Audi A8; luces altas adicionales; ?

Escenas de iluminación dinámicas: función de portal de entrada y salida en el Audi A8; ?

Luces grandes LED de matriz digital en el Audi e-tron 2019 y Audi e-tron Sportback Light (DML);?

Señal de luz de circulación diurna digital para 2020. Audi A3;?

¿Tecnología digital OLED para Audi Q5...?

Si no sabes nada sobre luces de coche, o especialmente quieres saber más al respecto, entonces el El siguiente glosario de términos de tecnología de iluminación es definitivamente adecuado para usted. Consérvelo sin agradecimiento. ?

Faro

Faro halógeno

La fuente de luz del faro halógeno es una bombilla incandescente. La luz emitida por la bombilla incandescente generalmente se refleja a través de un reflector. Reunidos, el revestimiento dentro de la copa reflectante se forma por la condensación de vapor de aluminio. Las lámparas halógenas constan de un filamento de tungsteno y una cubierta de vidrio en forma de cúpula llena de gas halógeno. Se produce una corriente cuando se aplica un voltaje. La temperatura del filamento aumenta debido a la resistencia y emite luz con una temperatura de color de aproximadamente 2700 K. El gas inerte - halógeno protege el filamento de la oxidación, permitiendo emitir una mayor cantidad de luz. Debido a que la cubierta de cristal en forma de cúpula puede soportar temperaturas extremadamente altas, las lámparas halógenas tienen un alto poder luminoso. ?

Faros de xenón

Los faros de xenón se refieren a faros equipados con lámparas de descarga de gas. Una luz de arco concentrada arde entre dos electrodos de tungsteno de una lámpara de vidrio de cuarzo. La temperatura de color de la luz es de aproximadamente 4200 K, y la luz que emite es más fuerte y tiene un mejor efecto de iluminación de la carretera que los faros halógenos que utilizan lámparas incandescentes. En comparación con las lámparas de incandescencia utilizadas habitualmente en el pasado, el consumo de energía de los faros de xenón se ha reducido aproximadamente un 20%, pero su vida útil ha aumentado considerablemente. ?

Faro LED

El LED (diodo emisor de luz, diodo emisor de luz) es una especie de foco emisor de luz. La luz se genera mediante energía eléctrica y no está sujeta a acción mecánica dentro del cristal semiconductor. El desarrollo de los diodos emisores de luz azules en 1993 hizo posible producir luz de varios colores. Utilizando una pequeña placa de fósforo, parte de la luz azul se puede convertir en luz amarilla y finalmente en luz blanca, lo que permite utilizar LED en los coches. ?

En comparación con los faros de xenón, los faros LED ofrecen los beneficios de un mayor alcance visual, alta eficiencia, seguridad y comodidad. La temperatura de color del LED es de aproximadamente 5500K, que es similar a la luz del día y apenas causa fatiga visual, lo que resulta útil para los conductores en la oscuridad y con mal tiempo. En condiciones de niebla y lluvia, los faros LED pueden reducir el deslumbramiento causado por la luz reflejada. El consumo de energía de la luz de cruce es de sólo 2x20 vatios, lo que es significativamente menor que el de las lámparas halógenas tradicionales. El voltaje directo típico de los LED blancos en los faros delanteros es de entre 3,0 y 3,5 voltios, que puede variar según el tipo de LED.

Los diodos emisores de luz no requieren mantenimiento y tienen una vida útil comparable a la de un coche. ?

Faros Matrix LED

Los faros Matrix LED producen luces altas a través de pequeños diodos emisores de luz, que se concentran en un mismo reflector o lente, según las diferencias de modelos. Siempre iluminan la carretera de forma óptima sin deslumbrar a los demás usuarios de la vía. Una vez que una cámara montada en el parabrisas detecta otros vehículos o los límites de velocidad de las vías urbanas, los controles apagarán parcialmente los LED individuales o los atenuarán a múltiples niveles de brillo, creando millones de posibles patrones de iluminación. Los faros Matrix LED evitan otros vehículos y al mismo tiempo iluminan completamente el área entre y adyacente a los dos vehículos. Los demás diodos luminosos del faro Matrix LED también asumen la función de controlar la iluminación, iluminando la zona lateral delante del vehículo al dar marcha atrás, y también asumen la función de faros para todo tipo de clima. Estos últimos son capaces de reflejar el deslumbramiento causado por la luz en situaciones de mala visibilidad y proporcionar una iluminación más amplia que los faros antiniebla equipados con un alcance cuatro veces mayor. El foco de luz se mueve a lo largo de la curva de giro, creando una luz de curva dinámica. La señal de giro se activa antes de que el automóvil llegue a la intersección. Además, los faros Matrix LED también incluyen destellos dinámicos y escenas de iluminación dinámicas cuando el conductor desbloquea o abandona el vehículo. ?

Faros LED de matriz de alta definición

En 2017, Audi introdujo la evolución y el desarrollo de los faros LED de matriz: faros LED de matriz de alta definición en la lámpara del Audi A8. Cada faro incorpora dos grupos de 16 pequeños diodos emisores de luz variables y dispersos para lograr un control de varias filas de las luces altas. Estos diodos emisores de luz están divididos en dos filas y distribuidos en una misma carcasa. Gracias a esta nueva configuración y a la luz de cruce variable, los faros HD Matrix LED iluminan la carretera con mayor precisión y tienen una mayor adaptabilidad en situaciones especiales. ?

Luz auxiliar láser de Audi

La luz auxiliar láser de Audi se refiere a una luz de carretera adicional que se controla junto con los faros LED de matriz de alta definición. La luz auxiliar láser duplica el alcance de las luces de carretera. Un pequeño módulo láser en cada faro crea un cono de luz que actúa como foco y extiende el alcance de iluminación a aproximadamente 600 metros (1970 pies). Los conductores disfrutan de un mayor contraste de luz y no se cansan tan rápidamente. El punto láser está activo a velocidades de 70 km/h (43,5 mph) y superiores, lo que proporciona importantes beneficios de visibilidad y seguridad. Cuando una cámara montada en el parabrisas detecta otros vehículos dentro del alcance del punto láser, el punto láser se atenúa automáticamente. ?

Faros LED de matriz digital con tecnología DMD

Cuando se utilizan como luces bajas con la máxima precisión, los faros LED de matriz digital pueden proporcionar iluminación en curvas, iluminación de ciudad y autopista. Con mayor precisión, puede evitar a otros usuarios de la vía y complementar la iluminación de las luces altas. DMD es la abreviatura de dispositivo de microespejos digitales en inglés. Es un chip compuesto por 1,3 millones de microespejos, que es un requisito previo para la proyección de faros. Divide la luz en pequeños píxeles y habilita nuevas funciones como luces de carril, luces de posición y luces indicadoras. Estas innovaciones pueden ayudar a los conductores y al mismo tiempo mejorar la seguridad del tráfico. ?

Luces traseras

Luces traseras OLED

Los OLED son diodos orgánicos emisores de luz de menos de un milímetro (0,04 pulgadas) de espesor. Reciben su nombre del material semiconductor orgánico del que están hechos. Un potencial de sólo 3 o 4 voltios es suficiente para que la fina capa brille. A diferencia de las fuentes de luz puntuales (como los LED), los OLED son fuentes de luz de área. Como resultado, la luz alcanza un nivel completamente nuevo de homogeneidad y puede dividirse en segmentos discretos y sintonizables. No requiere componentes ópticos como espejos y guías de luz, lo que hace que la unidad OLED sea eficiente y liviana. Las luces traseras OLED debutaron en el Audi TTRS en 2016, cada una con 12 segmentos. En el Audi A8 2017 el número de segmentos se ha incrementado hasta 16.

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Luces traseras digitales OLED

Audi ha estado utilizando luces traseras digitales OLED en el Q5 desde 2020 y, por primera vez, utiliza un único conjunto de hardware para brindar a los clientes la opción de Múltiples diseños de luces traseras. A diferencia de las luces traseras OLED del TTRS, donde cada función de iluminación recibe energía a través de un cable específico, las luces traseras OLED digitales están conectadas a la unidad de control de la red de a bordo a través de un sistema de bus. Obviamente, esto permite una mayor funcionalidad. En comparación con las luces traseras OLED introducidas en 2016, la tecnología tiene segmentos controlables más discretamente. Las luces traseras del Audi Q5 utilizan tres paneles, cada uno de los cuales integra seis segmentos OLED. Estas funciones ahora se pueden activar según sea necesario y el brillo se puede variar infinitamente. La comunicación va más allá de las funciones de señalización tradicionales: por primera vez en el Q5, Audi ha integrado un indicador de aproximación para los vehículos que se aproximan por detrás. ?

De cara al futuro, los OLED digitales con más de 60 segmentos tendrán aproximadamente diez veces más segmentos discretamente controlables, gracias a los avances en la electrónica futura de los vehículos y al hardware OLED especialmente desarrollado de alto nivel de rendimiento. Además del diseño personalizado de las luces del automóvil, el OLED digital también se puede utilizar como instrumento indicador en el conjunto de iluminación de las luces traseras, permitiendo así la comunicación entre el automóvil y el X. Con la aprobación del gobierno, se puede advertir a los conductores de los vehículos siguientes sobre carreteras resbaladizas o atascos, por ejemplo. Gracias a la alta precisión, el contraste extremadamente alto y la enorme variabilidad, las luces traseras están evolucionando gradualmente hasta convertirse en pantallas. ?

Tecnología de futuro: luces traseras OLED digitales flexibles

Aunque las luces traseras OLED digitales solo permiten una integración bidimensional en la lámpara, los nuevos sustratos flexibles para luces traseras OLED digitales flexibles ahora pueden curvarse. logrado por primera vez, dando como resultado el diseño de un faro tridimensional que mejora su integración con la forma de la carrocería. De este modo, el área disponible para personalizar las señales luminosas y comunicarse con el entorno volverá a ser significativamente mayor. Incluso cuando se ve desde diversos ángulos de visión, se conservan las características clave de la tecnología: perfecta homogeneidad y alto contraste.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.