He estado confundido durante mucho tiempo, ¿debería elegir 320 o mini?
El Mini es bueno
El Mini es un pequeño hatchback popular en todo el mundo y lleno de personalidad. Fue lanzado por la British Motor Corporation (BMC) el 26 de agosto de 1959. Ha sido popular durante más de medio siglo. A lo largo de su historia, Mini ha logrado un gran éxito. En 2000, cesó la producción del antiguo Mini. BMW, el nuevo propietario de la marca Mini, anunció el lanzamiento del modelo sucesor de Mini y llamó al nuevo automóvil MINI (todo en mayúsculas en inglés).
Nombre chino Mini
Nombre extranjero Mini
Las características arrasaron en el mundo
Hora: 26 de agosto de 1959
Índice
1 Historia de la marca
2 Propietarios
3 Amor por las celebridades
4 Rey de las películas de autos
5 Mini historial de pistas
6 Genes
7 Miembros de la familia
8 Lista de modelos
9 Introducción del modelo Cooper Tattoo Clubman Countryman Paceman Coupe Ski Edition
10 Recién lanzados
112014 modelos
1 Historia de la marca
Editor
En 1906, En Esmirna, Turquía (ahora llamada Izmir), nació un hombre llamado Alec Izgoni
Alec Izgoni
Alec Issigonis (1906-1988). Hijo de padre griego y madre alemana, a Alec le gustaba hacer pequeñas manualidades por sí mismo desde que era niño, y cuando creció se interesó especialmente por la maquinaria. En 1923, vino al Reino Unido para estudiar ingeniería mecánica. Después de graduarse, trabajó mucho en maquinaria automotriz. En 1936, se incorporó al departamento de diseño de Morris Motor y fue responsable del diseño del sistema de suspensión. Durante la Segunda Guerra Mundial, Alec comenzó a diseñar automóviles compactos. Por ejemplo, fue responsable del Morris Minor, que luego salió de la línea de ensamblaje en 1948. El éxito del Morris Minor convirtió a Alec en un diseñador de primera línea para Morris Company. . [1]
En 1950, Alec participó en el diseño del sedán Morris Minor con tracción delantera, pero la producción del automóvil finalmente fue abortada. Pero los conceptos anteriores se utilizaron en el diseño del Mini en el futuro. En 1952, Morris Motor Company y Austin Motor Company se fusionaron para formar British Motor Corporation (en adelante, BMC). Alec Izgoni se unió a BMC en 1955 y se convirtió en director de diseño de BMC después de tres años.
mini
Debido a la Segunda Guerra de Oriente Medio (también conocida como Crisis del Canal de Suez) que estalló en 1956, que hizo que la gasolina en Gran Bretaña escaseara, BMC decidió producir un modelo más económico. y un coche pequeño de bajo consumo de combustible En marzo de 1957, Leonard Lord, entonces presidente de BMC, ordenó a Alec Izgoni que detuviera todos los proyectos que tenía entre manos y comenzara el diseño de un coche nuevo. El punto de partida del diseño de Alec es muy claro: utilizar el coche más pequeño para transportar fácilmente a 4 adultos y algo de equipaje.
Después de casi dos años de preparación, en la primavera de 1959, las líneas de producción de Austin y Morris en Longbridge en Birmingham y Cowley en Oxford estaban listas para comenzar a producir automóviles nuevos en agosto. El nuevo automóvil estaba destinado a familias comunes y su precio era de menos de 500 libras, lo que equivalía a unos 790 dólares estadounidenses en ese momento. El 26 de agosto de 1959, un día que siempre será recordado, el primer Mini del mundo salió de la línea de producción de BMC. Su misterio es, en primer lugar, disponer inteligentemente la posición relativa de la caja de cambios y el motor transversal, y utilizar la tracción delantera, para aprovechar razonablemente el espacio y reducir el tamaño de la carrocería; en segundo lugar, utilizar una carrocería extremadamente pequeña; Llantas de 10 pulgadas y sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas con material de caucho para reducir el volumen de componentes.
En aquel momento, Mini utilizaba los motores de la serie A de los modelos Morris Minor y Austin A37. La cilindrada de 850 cc y la potencia máxima de 34 caballos eran suficientes para soportar la escena, pero no podían cumplir con requisitos más altos. La aparición del Cooper abrió el camino para los futuros Minis. Con una forma súper compacta de 3 metros de largo, 1,41 metros de ancho y 1,35 metros de alto, Mini inmediatamente causó sensación en la industria automovilística y fue descrito con palabras como "increíble", "milagro" y "brujería". A partir de entonces, Mini comenzó su trayectoria de más de 50 años de popularidad.
Álbum de fotos de alta definición Mini Clubman Bond Street
Álbum de fotos de alta definición Mini Clubman Bond Street (19 fotos)
Sin embargo, el coche no se utilizó "Mini" al principio Como logotipos, se utilizaron Morris Mini Minor o Austin Seven respectivamente, y luego pasaron a llamarse Austin Mini y Morris Mini. Por lo tanto, si tienes la oportunidad de ver mini vehículos clásicos antiguos, la mayoría de ellos no son Mini, sino Morris Mini, y algunos de ellos simplemente llevan la etiqueta Morris.
En la década de 1960, Mini evolucionó gradualmente de la imagen de un "carrito de compras de ama de casa" a una "decoración de moda que todo el mundo debe tener". Sin embargo, como se mencionó anteriormente, el motor de 34 caballos de fuerza siempre ha hecho que mucha gente sienta que el potencial del Mini no se ha aprovechado plenamente. El británico John Cooper (1923-2000) es una de las personas que más se interesa por el Mini. John Cooper dirige su propia empresa profesional de modificación de coches desde 1946. Los coches de carreras que construyó ganaron el campeonato mundial de F1 dos veces en 1959 y 1960. John Cooper era un buen amigo de Alec Izgoni y le sugirió que construyera un Mini de mayor rendimiento, lo que haría que el Mini fuera más competitivo en el mercado.
BMC adoptó las opiniones de John Cooper, un experto en modificación de coches de carreras, y trabajó con John Cooper para estudiar el plan de actualización del Mini. Después de una serie de modificaciones y pruebas, finalmente se lanzó el primer Mini Cooper del mundo en octubre de 1961. En aquel momento, el Mini Cooper, que se comercializaba con los nombres de Austin y Morris, tenía una cilindrada de 997 cc. El capó se ha modificado especialmente y la potencia alcanza los 55 caballos de fuerza, lo que hace que la gente piense que el Mini es bastante interesante.
Álbum de fotos de alta definición MINI Clubvan Camper
Álbum de fotos de alta definición MINI Clubvan Camper (27 fotos)
BMC también formó especialmente un equipo para participar en el mundo de rallyes y los coches participantes El prototipo fue, naturalmente, el Mini Cooper y el futuro Cooper S, del que surgieron héroes de los rallyes como Rauno Aaltonenand, Timo Makinen y Paddy Hopkirk. Sin embargo, así como la codicia de la gente es infinita, las demandas de los fanáticos de los automóviles Mini también están aumentando. Entonces, en 1963, BMC respondió a la situación actual y lanzó un Mini Cooper de nivel superior: una versión de 1071 cc y 70 caballos de fuerza. llamado Mini Cooper S (S significa Special, que significa especial). Este es el Cooper S que representa el nivel más alto en la serie de autos Mini hasta el momento. Con este Mini Cooper S, Paddy Hopkirk y Henry Liddon ganaron el Rally de Montecarlo en 1964.
Álbum de fotos de alta definición Mini Countryman JCW ALL4 Dakar
Álbum de fotos de alta definición Mini Countryman JCW ALL4 Dakar (20 fotos)
Pronto, BMC lanzó el nivel más alto El Mini Cooper S con una cilindrada de 1275 cc puede generar 78 caballos de fuerza máximos y tiene una velocidad máxima de casi 100 millas por hora. Se convirtió en el favorito de muchos fanáticos leales de los automóviles en ese momento.
El nuevo Cooper S permitió a Timo Makinen ganar el campeonato de Rally de Montecarlo en nombre del equipo BMC en 1965, y desde entonces el Cooper S se ha convertido en el respaldo del Mini de mayores prestaciones. En 1966, tres pilotos del equipo BMC condujeron un Mini Cooper S de 91 caballos para ocupar las tres primeras posiciones en el Rally de Montecarlo y terminaron la carrera. Sin embargo, debido a los celos y protestas de los franceses, el árbitro finalmente se vio obligado a volver. -Inspeccione el automóvil Mini Cooper S para verificar si hay alguna infracción. Los resultados de la inspección encontraron que los filamentos halógenos de los faros del Mini Cooper S no cumplían con las normas del departamento de tráfico francés. Por lo tanto, se descubrió que los tres corredores del Mini Cooper S habían violado las normas y este incidente también se convirtió en un incidente. broma para las generaciones posteriores en el Rally de Montecarlo.
Los días desafortunados de 1966 no pudieron eclipsar la gloria del Mini Cooper S. En 1967, Rauno Aaltonen condujo un Mini para ganar nuevamente el Rally de Montecarlo. En 1968, la familia Mini sólo pudo terminar tercero, cuarto y quinto porque el Mini parecía pequeño en comparación con el campeón Porsche 911S y el segundo Ford Escort.
MINI Álbum de Imágenes de Alta Definición John Cooper Works Paceman
Álbum de Imágenes de Alta Definición MINI John Cooper Works Paceman (23 fotos)
Entre 1960 y 1964, en orden Para atraer a diferentes clientes, Mini también ha creado una variedad de modelos diferentes, que van desde camionetas, minibuses hasta camionetas. Toda la década de 1960 fue una era fructífera para Mini en la pista, ganando más de 25 campeonatos de rally y varios otros campeonatos no relacionados con los rallyes. Incluso si miramos hacia atrás en la historia de las carreras de la época, todavía podemos ver emocionantes clips de autos Mini compitiendo contra los Mustang, Corvettes, MG y Triumph del año.
La veloz figura de Mini en la pista se convirtió en una imagen imborrable y preciosa en los corazones del mundo de aquella época. A la gente le gusta Mini y está orgullosa de poseerlo. Es difícil imaginar que un coche tan pequeño y barato pueda alcanzar una reputación tan alta. Incluso Radford y Wood & Pickett, que se especializan en la fabricación de accesorios interiores para Rolls-Royce, han comenzado a fabricar asientos de cuero específicamente para Mini. accesorios.
Desde entonces han aparecido empresas que se especializan en modificar Minis, y a la gente también le gusta modificar Minis. Este fenómeno evolucionó hasta convertirse en una tendencia que ha continuado en el siglo XXI. Modificar el Mini es lo más popular para todos los compradores de Mini. Por un lado, esto demuestra que Mini es altamente modificable y, por otro lado, muestra que hay muchas empresas de modificación de Mini en el mercado. En pocas palabras, un automóvil sin valor de mercado o valor de apreciación no atraerá a tantas empresas de modificación y consumidores para invertir y participar.
Álbum de imágenes de alta definición Mini Paceman
Álbum de imágenes de alta definición Mini Paceman (80 fotos)
En 1967, BMC lanzó un Mini ligeramente modificado. Segunda generación de Mini (Mini MK II). El nuevo Mini aumentó el área de la ventana trasera, la reemplazó con una rejilla de aire delantera más grande y adoptó un diseño rectangular para las luces traseras. Sin embargo, esta versión no duró mucho, porque dos años después, BMC se convirtió en BLMC (British Leyland Motor Corporation), y luego el Mini MK II fue reemplazado por el Mini MK III. El MK III fue una mejora con respecto al MK II, pero fue ampliamente criticado por subir y bajar irrazonablemente las ventanas laterales.
La década de 1970 fue un período oscuro para Mini. Varios factores afectaron en gran medida la producción de Mini. El primero fue la interrupción de la producción de la serie Mini Cooper en 1971. BLMC planeó utilizar un modelo llamado Metro. reemplazó al Cooper. Aunque el modelo Mini básico todavía está en producción, la compañía conservó el Mini principalmente porque mucha gente todavía lo compraba.
El Metro no terminó siendo el terminador del Mini, pero luego evolucionó hasta convertirse en el Rover 100. El único punto brillante del Mini en ese momento provino del Mini Clubman (también conocido como 1275GT) diseñado a fines de la década de 1960, que aportó un poco de frescura a la serie Mini en ese momento. Sin embargo, en 1980, incluso el 1275GT fue descontinuado.
mini
En 1980, BLMC pasó a llamarse Austin Morris Group y el nombre de Mini también se cambió a Austin Mini. Se cambiaron los neumáticos de los 10 originales. Se aumentó el tamaño. a 12 pulgadas. Aunque Mini había producido 5 millones de unidades en 1986, el destino de Mini parecía haber llegado a su fin. En 1988, el Grupo Rover se hizo cargo del Grupo Austin Morris, manteniendo así la producción del Mini. El Mini también pasó a llamarse Austin Mini a Rover Mini, y desde finales de los años 1980 hasta el año 2000 se derivaron más de 40 versiones diferentes, desde todo, desde ambulancias. desde camionetas hasta vehículos militares y más. Especialmente la Mini Birthday Commemorative Edition, que comenzó a aparecer en 1979, siempre ha sido considerada una obra maestra del Mini clásico.
En la década de 1990, el automóvil Mini remodelado de Rover atrajo una vez más la atención de la gente en todo el mundo, especialmente en Japón, donde las ventas se dispararon de 1.000 unidades en 1985 a 12.000 unidades en 1990. En 1990, Rover relanzó el modelo Cooper, que había estado fuera de producción durante casi 20 años. Inicialmente se produjo como modelo de edición limitada y luego como modelo estándar. El nuevo Mini Cooper con 1.275 cc de cilindrada y 63 caballos se ha convertido rápidamente en la versión Mini más vendida. En 1992, salió el primer modelo Mini convertible de Rover, con un precio de 12.000 libras (18.882 dólares), lo que lo convertía en el Mini más caro de la época. En 1994, BMW tomó el control del Grupo Rover. Con el fuerte apoyo de BMW, la producción de nuevos coches Mini en el Reino Unido volvió a superar el millón en 1996. El Mini MK III permaneció en producción hasta 1996, cuando Rover presentó el nuevo Mini MK IV.
Álbum de fotos de alta definición Mini Paceman
Álbum de fotos de alta definición Mini Paceman (10 fotos)
Desde principios de los años 90, John Cooper ha obtenido el permiso de El Grupo Rover comienza a ofrecer modificaciones Mini correspondientes, incluido un motor mejorado a 90 caballos de fuerza. El modelo Mini finalmente coopera verdaderamente con John Cooper, y el significado del nombre Mini Cooper es más realista y representativo que antes. (Nota: la empresa de tuning de John Cooper se llama John Cooper Works Tuning. La llamamos JCW para abreviar. Todos los coches Mini que han sido modificados por JCW se llaman JCW Mini). Los consumidores pueden comprar y elegir fácilmente algunos equipos JCW especiales al mismo tiempo, y la cantidad de opciones y pinturas de superficie también es muy grande. Rover ha dado a estos modelos Mini un nuevo posicionamiento en el mercado, no como coches pequeños ordinarios producidos en masa, sino como coches pequeños de alta gama.
El Mini MK IV fue oficialmente descontinuado en septiembre de 2000 (algunos informes dicen que fue en octubre). El 24 de diciembre del mismo año, John Cooper también falleció, provocando pesar entre la gente de la industria automotriz. El viejo Mini y John Cooper murieron al mismo tiempo. Me pregunto si fue el destino.
Álbum de imágenes en alta definición Life Ball MINI
Álbum de imágenes en alta definición Life Ball MINI (16 fotos)
BMW tiene una pesada carga tras la adquisición de Rover, por eso Land Rover fue vendido a Ford a principios de 2000. Sin embargo, BMW vendió Land Rover pero se quedó con Mini. BMW cree que Mini tiene una amplia base de masas, desde los grandes jefes hasta los trabajadores, desde los ancianos hasta las generaciones más jóvenes, hay muchos seguidores, especialmente ahora que los autos pequeños son populares en los países europeos, los autos Mini son objeto de fascinación para muchos. personas, no puede ser reemplazado por modelos BMW.
BMW invirtió casi 360 millones de euros en Mini y reconstruyó la fábrica de automóviles Mini en Oxford, Inglaterra. En 2001 salió al mercado el nuevo Mini rediseñado por BMW. Desde entonces, la serie de coches Mini ha contado con tres modelos fijos: Mini One, Mini Cooper y Mini Cooper S. Por supuesto, nunca podemos olvidarnos del Mini modificado por John Cooper Works, que es la versión Mini más potente que no es oficial pero mejor que la oficial.