¿Qué tal Yulon Motors?
Alrededor de 2010, la gente de la provincia china de Taiwán estaba orgullosa de su Yulon Motors local. Yulong absorbió la tecnología de Nissan y desarrolló automóviles de marcas locales que fueron muy populares entre la gente de la provincia de Taiwán. Finalmente, en 2010, Yulong Automobile decidió ingresar al mercado continental de China. A cambio, el Panda de Geely también se introdujo en la provincia de Taiwán. Sin embargo, como la gente de la provincia de Taiwán no confiaba en los automóviles fabricados en el continente, Geely Panda se vendió durante dos o tres años y luego salió apresuradamente del mercado.
Por el contrario, en 2010, Dongfeng Yulon Motors, cofundada por Taiwan Yulon Group y Dongfeng***, tiene su marca insignia Nazhijie. Como la primera marca de automóviles taiwanesa en ingresar al mercado continental, Lucky ha sorprendido a muchas personas desde su debut en el salón del automóvil de 2011. Lanzó su primer prototipo eléctrico este año y anunció oficialmente su entrada en el campo de los vehículos de nueva energía.
Ese mismo año, el SUV Da 7 lanzado por Lazijie fue muy buscado por el mercado nada más su lanzamiento. En aquella época faltaba diseño de coches. Este modelo tiene un diseño único y un espacio más amplio, que satisface las necesidades de compra de automóviles de los consumidores. Con este modelo, Luzhijie se da a conocer oficialmente en el mercado continental.
En aquella época se podían ver anuncios del SUV 7 en las principales estaciones de metro, en la televisión e incluso en la película "Héroes". En 2012, el volumen de ventas anual del SUV Nazi Grand 7 superó las 30.000 unidades.
En 2015, las ventas de Lucky establecieron un nuevo récord, con unas ventas anuales superiores a los 60.000 vehículos. También fue a partir de este año que las ventas de Lucjet comenzaron a caer. En 2019, el volumen de ventas anual de los modelos Lucjet solo alcanzó los 1.947 vehículos.
De hecho, después del SUV Big 7, Lucky lanzó varios modelos de SUV, pero ninguno de ellos pudo continuar la gloria del Big 7. ¿Por qué el volumen de ventas de Luzhijie ha disminuido tan significativamente en tan sólo unos años?
El principal problema es la calidad del coche. En los círculos de entusiastas de los automóviles y plataformas, Lazige ha sido criticado repetidamente por los propietarios de automóviles debido a su deficiente tecnología central de propulsión. Casi todos los problemas menores del coche le ocurren a Nazhijie y el consumo de combustible del coche sigue siendo muy alto. Una vez fue ridiculizado por los internautas: ¡de hecho, es un buen socio de Sinopec! Algunos propietarios de automóviles que compraron el Model 7 incluso afirmaron que el consumo de combustible puede alcanzar los 15 litros cada 100 kilómetros.
Además de estos problemas, los productos de Luzhijie obviamente no pueden mantenerse al día con el desarrollo de los tiempos. Después de ingresar a la sexta era nacional, Luzhijie lanzó los quintos productos nacionales. En medio de la caída de las ventas, Dongfeng Yulon Motors se declaró oficialmente en quiebra en noviembre del año pasado, lo que también significó que Luzhijie, una marca que había ingresado al mercado continental durante casi 10 años, finalmente fue eliminada por los consumidores.
Muchos internautas en Taiwán expresaron confusión al respecto. En lo que a ellos respecta, la Compañía Yulon de la provincia de Taiwán estableció su negocio de automóviles ya en 1953, con un ciclo de desarrollo de casi 60 años, que es más largo que el de casi cualquier marca local de automóviles de pasajeros en China continental. Además, las marcas de automóviles locales en China continental son básicamente imitaciones de estilos y piezas de automóviles europeos, estadounidenses y japoneses, y no pueden igualar la fuerza de Luzhijie.
Ahora, ha pasado medio año desde que Nazhijie se retiró del mercado continental y muchos internautas todavía sienten curiosidad. ¿Cómo le está yendo a Nazhijie ahora después de regresar a Taiwán desde el mercado continental?
Vale la pena mencionar que cuando Nazhijie estaba desplegando el mercado continental, sus modelos también se vendían en la provincia de Taiwán. Los datos muestran que de 2009 a 2019, el volumen de ventas acumulado de Luzhijie en la provincia de Taiwán alcanzó los 123.112 vehículos. En los últimos dos años, cuando Nazhijie no se ha desarrollado bien en el mercado continental, sus ventas en la provincia de Taiwán también han sido insatisfactorias. En 2017, las ventas de Lucky en Taiwán alcanzaron los 15.070 vehículos, pero se desplomaron en 2020.
Para convertir las pérdidas en ganancias, Yulon Group no solo se retiró urgentemente del mercado continental el año pasado, sino que también ajustó el posicionamiento de su marca. Según la respuesta del Grupo Yulong, después del ajuste, siempre que el volumen de ventas anual pueda superar los 5.000 vehículos, Nazhije podrá convertir con éxito las pérdidas en ganancias.
En el mercado continental, las ventas anuales de 5.000 vehículos pueden parecer simples, pero para la ferozmente competitiva provincia de Taiwán, Lazijie enfrenta no sólo la competencia de sus pares, sino también la presión del mercado de automóviles de pequeña escala. Después de todo, el volumen anual de ventas de automóviles en la provincia de Taiwán es de sólo 400.000, por lo que el objetivo de ventas de 5.000 vehículos no es tan fácil de alcanzar para Luzhijie.
En enero de este año, Lucky informó ventas de 792 vehículos, lo que supuso un pequeño nuevo récord. Sin embargo, volvió a caer a 270 vehículos en febrero y solo se vendieron 101 vehículos en junio. Julio llegó a 336 vehículos. Por lo tanto, Nazhije vendió sólo 2.394 vehículos en total de enero a julio de este año.
Aún faltan 2.606 unidades de las 5.000 unidades que Nadje espera alcanzar el punto de equilibrio este año. Pero actualmente, en los cinco meses restantes, las ventas de Nadje se mantendrán en más de 300 vehículos por mes como máximo, y las ventas totales no podrán exceder los 2.000 vehículos. Es muy probable que Nadje siga perdiendo dinero este año.
El mes pasado, Lucje lanzó la versión U6GT, equipada con un motor turboalimentado de 1,8 T, 220 caballos de fuerza, una distancia entre ejes de 2,7 m y una longitud del vehículo de 4,6 m. Sin embargo, este coche ni siquiera tiene configuración ADAS y el precio de la configuración más baja alcanza los 150.600. En agosto se lanzó la versión crucero Luxgen URXADAS, con un precio oficial de 208.700 yuanes y un precio con descuento de 185.500 yuanes. Afortunadamente, está sólo en la provincia de Taiwán; si se vende a este precio en China continental, no debería ser competitivo.
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