Corporación de Desarrollo Mubadala

Autor: Zhao

Recuerdo una frase clásica de la película "Big Shot": "De ahora en adelante, tendremos que gastar el dinero de los inversores estadounidenses". Aunque esto es un poco de humor negro, también es el mejor retrato de las nuevas fuerzas automovilísticas nacionales. Después de todo, nadie piensa que el dinero está de moda, especialmente las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que carecen de fondos y necesitan seguir recaudando fondos y cotizando en bolsa. El 8 de agosto, Xpeng Motors presentó oficialmente los documentos de oferta pública inicial a la SEC y está a punto de convertirse en la tercera nueva fuerza en China que cotiza en el mercado de valores de EE. UU.

Anteriormente, se informó que Xpeng Motors había recaudado 400 millones de dólares antes de su oferta pública inicial en Estados Unidos. Además de los inversores existentes Alibaba y el fondo soberano Qatar Investment Authority, el fondo soberano de Abu Dhabi Mubadala Development Company también se ha sumado a la inversión en Xpeng Motors. Al mismo tiempo, los informes dicen que Xpeng Motors planea lanzar el automóvil en los Estados Unidos a mediados de agosto.

La información pública muestra que Xpeng Motors ha pasado por 10 rondas de financiación desde su creación. ¿Los inversores incluyen IDG? Capital, Morningstar Capital, CICC Capital, etc. , el monto de la financiación puede haber superado los 654.38063 millones de yuanes, de los cuales Alibaba Group participó en las rondas de financiación A y B.

Según el prospecto presentado por Xpeng Motors, el cofundador, presidente y director ejecutivo de Xpeng Motors, su proporción de participación accionaria es de 365.438 0,6; el cofundador, director y presidente de Xpeng Motors, Henry, posee 4,9 acciones, Gu, vicepresidente y el presidente de Gu, posee 2,8 acciones; He Tao, cofundador, director y vicepresidente senior de Xpeng Motors, posee 65.438 0,6 acciones; el ratio de participación total de todos los altos directivos y directores de Xpeng Motors es de 40,9.

Además, el folleto también muestra que Xpeng Motors no ha logrado rentabilidad desde su creación. En 2019, los ingresos de Xpeng Motors fueron de 2320 millones de RMB, un aumento de más de 238 veces en comparación con 2018. Sin embargo, debido a una inversión en I+D de 2.070 millones en 2019, la pérdida neta anual fue de 3.690 millones. ? En el primer semestre de 2020, los ingresos de Xpeng Motors fueron de 65.438 millones de yuanes, el beneficio bruto fue de -36.65438 millones de yuanes y el margen de beneficio bruto fue de -3,6, lo que supuso una disminución significativa con respecto a los 2.065.438 millones de dólares del mismo período de 2009 (-38,23). Su inversión en investigación y desarrollo fue de 630 millones de yuanes, lo que resultó en una pérdida neta de 7,5 millones en el primer semestre.

Xpeng Motors afirmó que los vehículos eléctricos inteligentes de la compañía están dirigidos principalmente a los segmentos de gama media a alta del mercado de automóviles de pasajeros de China, con precios que oscilan entre 6.543.850 yuanes y 300.000 yuanes. Según datos oficiales de Xpeng Motors, en el primer semestre de 2020, Xpeng Motors vendió un total de 4.698 vehículos, incluidos 1.123 vehículos en junio.

Anteriormente, las ventas de Xpeng Motors procedían principalmente del modelo G3. Con el lanzamiento del primer modelo P7 en mayo de este año, el volumen de entregas del P7 en julio alcanzó 1.641. El prospecto de Xpeng predice que el P7 se convertirá en uno de los principales contribuyentes a los ingresos de Xpeng y en un nuevo punto de crecimiento. Después de cotizar en bolsa, el mercado de capitales debe prestar mucha atención al crecimiento de los ingresos. Para Xiaopeng es extremadamente importante si puede crear una "explosión" y formar nuevos puntos de crecimiento.

Desde la perspectiva del producto, Xpeng P7 está equipado con el software de conducción autónoma Xpilot y el chip de conducción autónoma NVIDIA Xavier de desarrollo propio. ¿Piloto X? La versión 3.0 utiliza dos conjuntos de sistemas de detección: detección visual y radar de ondas milimétricas. El número total de sensores es superado solo por Waymo y puede realizar funciones de asistencia a la conducción autónoma de nivel L3. Según CITIC Securities Research, ¿Xpilot? Versión 3.0, ¿potencia informática entre Tesla FSD? 2.5 y FSD? entre 3.0. Además, Xpeng también tiene su propio Xmart? ¿SO? El sistema inteligente del vehículo y la plataforma SEPA puramente eléctrica admiten OTA y la interacción de voz inteligente en escenarios completos. (Imágenes de Internet)

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.