¿Son reales los neumáticos de levitación magnética?
La característica de los neumáticos de levitación magnética es que los neumáticos y los cubos de las ruedas son completamente huecos sin ninguna conexión rígida. Cuando se arranca el vehículo, la bobina en el cubo de la rueda generará un campo electromagnético. ¿Se pueden utilizar imanes? Se formará un espacio de unos dos centímetros entre el neumático y el cubo de la rueda.
Su ventaja es que el motor y el campo magnético proporcionarán potencia a los neumáticos, por lo que ahorrarán más combustible que los neumáticos normales al avanzar. Al frenar, además de la frenada tradicional con disco de freno, también habrá una frenada por inducción electromagnética mediante campo magnético, es decir, proporciona doble fuerza de frenado, un poco como el sistema de recuperación de energía eléctrica de los vehículos eléctricos actuales.
Se informa que un joven de Xinjiang de 23 años llamado Baierke Baibuti ha persistido en esta investigación. Le encantaba estudiar los coches y los imanes desde niño, y se le ocurrió la idea de diseñar neumáticos de levitación magnética. Entonces, después de un largo período de investigación, diseño y modificación, solicitamos con éxito una patente nacional, pero se necesitan más pruebas y ajustes para poner este neumático en práctica.
Espero que podamos ver sus diseños en el mercado lo antes posible, para que China se convierta en el primer país en fabricar automóviles con neumáticos de levitación magnética y los amigos que sufren de mareos ya no tengan que hacerlo. Preocúpese por el mareo cuando viaja en automóvil.
(Foto/Texto/Imagen: Li Caiying)
La tecnología de levitación magnética mencionada aquí se refiere principalmente a la tecnología de levitación electromagnética ampliamente utilizada. EML (e le CT romagneticulevitation technology) es la abreviatura de tecnología EML. Su principio fundamental es utilizar las corrientes parásitas generadas por campos electromagnéticos de alta frecuencia en la superficie metálica para lograr un soporte suspendido de objetos metálicos.
Los trenes maglev que vemos a menudo utilizan principalmente dos métodos maglev, uno es el tipo alemán de conductividad constante y el otro es el tipo superconductor japonés. La diferencia entre los dos es que el tipo de conductividad constante siempre está suspendido sin una estructura similar a una rueda, mientras que el tipo superconductor no siempre está suspendido. ¿despegar? Entonces qué. ¿Aterrizado? Tienes que confiar en una estructura similar a una rueda.
¿En serio? ¿Hecho por las masas? Un mensaje promocional. A través de este evento, Volkswagen recopila ampliamente ideas imaginativas de diseño de automóviles y luego las convierte en modelos para exhibir. El automóvil maglev es el más deslumbrante de este evento. El diseño de este coche es muy innovador y es muy probable que en el futuro se fabrique en China. @2019