Peanut Finance: Tesla construirá su propia fábrica de baterías. ¿Qué oportunidades de inversión traerá?
Más tarde, para satisfacer continuamente los requisitos de los consumidores de mayor autonomía de crucero, mejorar la utilización del espacio de la batería y reducir los costos, las dos partes actualizaron la batería 18650 a una batería 21700.
Se espera que Tesla lance una serie de nuevas tecnologías de baterías en el "Día de la Batería". Teniendo en cuenta la búsqueda de Tesla de una revolución energética en los campos de los vehículos eléctricos y el almacenamiento de energía, se espera que la tecnología lanzada esta vez se centre en reducir costos y mejorar la densidad energética y la seguridad de las baterías a través de innovaciones en los sistemas químicos del material de la batería, las estructuras de los electrodos y la batería. tecnologías de preparación.
La emoción está a punto de revelarse. ¿Cuáles son sus expectativas para las acciones A?
En primer lugar, Tesla planea construir sus propias fábricas de baterías en Estados Unidos, Alemania y China en el futuro.
Según nuevas noticias, la tecnología de batería Tesla es un electrodo seco, un ánodo que contiene cobalto y un material multimaterial con alto contenido de níquel/sin cobalto y alto contenido de níquel, y un cátodo de carbono de silicio y un cilindro grande. .
A juzgar por las acciones recientes de Tesla, todas las acciones recientes tienen como objetivo deshacerse de la dependencia del cobalto de alto precio y diseñar el diseño para la futura producción de cátodos con alto contenido de níquel y ánodos de silicio y carbono.
Recientemente, Tesla solicitó una patente sobre electrodos ternarios, proponiendo un método de dos pasos para preparar materiales de electrodos de alta pureza. Este material de electrodo puede alcanzar 4.000 ciclos de carga y descarga, y la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos también se puede aumentar a 6.543.806 kilómetros. La mejora del ciclo de vida aumenta en gran medida la ventaja competitiva de los materiales de electrodos ternarios.
En segundo lugar, se dará a conocer por completo la tecnología de baterías sin cobalto.
A largo plazo, la máxima prioridad es reducir de forma constante el coste de las baterías para promover la electrificación de los coches en todo el mundo. Sin embargo, la actual tecnología de baterías convencional, la materia prima de cobalto en las baterías ternarias, tiene reservas globales limitadas y grandes fluctuaciones de precios, lo que no favorece el avance de Tesla en la electrificación global. Por lo tanto, las baterías con bajo contenido de cobalto o sin cobalto siempre han sido la dirección de los esfuerzos de Tesla.
Por un lado, Maxwell, la empresa de tecnología de supercondensadores y electrodos secos de Tesla, ha explorado mucho las baterías sin cobalto.
Por otro lado, el alto nivel de níquel es también una de las principales rutas para reducir el cobalto. El alto nivel de níquel y el bajo nivel de cobalto siguen siendo una tendencia importante, y hay informes de los medios de que Tesla está comprando una gran cantidad de bajo contenido de cobalto. cobalto de empresas mineras canadienses.
Como líder mundial en vehículos de nueva energía, Tesla anunciará los últimos avances tecnológicos de las baterías sin cobalto en este Día de la Batería, o anunciará directamente el camino tecnológico futuro y el plan de producción de baterías sin cobalto.
El último punto es: ¿puede la duración de la batería alcanzar los 6,5438 millones de millas?
En abril del año pasado, Musk anunció que esperaba lanzar una batería con una vida útil de más de 65.438.000 millas (65.438.600 kilómetros) en 2020.
Un millón de millas de duración de la batería será lo más destacado del Día de la Batería, ya que durará más que la carrocería de un automóvil y abrirá oportunidades para la reutilización y el reciclaje de baterías, reduciendo aún más los costos. Tesla mencionó una batería de un millón de millas el año pasado.
Vale la pena mencionar que si la batería de un millón de millas de Tesla se produce en masa, la vida útil de los vehículos eléctricos de Tesla será al menos el doble de lo que es ahora, lo que significa el costo de toda la vida. El ciclo de vida de los vehículos eléctricos será menor y el valor residual de la batería también será mayor.
Según la patente de Tesla, basada en baterías ternarias de litio, el número máximo de ciclos de la batería puede ser cercano a las 5.000 veces, y el kilometraje correspondiente del vehículo puede alcanzar las 6.543.800 millas (aproximadamente 6.543.806 kilómetros).
La nueva tecnología de aditivos electrolíticos de Tesla ayudará a mejorar su ciclo de vida. Los aditivos de electrolitos son una importante dirección de investigación en el futuro para mejorar el ciclo de vida y la capacidad de las baterías de iones de litio.
Como componente clave de los vehículos de nueva energía, las baterías representan más del 30% del coste. Tesla concede gran importancia y espera dominar la tecnología de baterías eléctricas, garantizar la seguridad de la cadena de suministro mediante la construcción de parte de su propia capacidad de producción, reducir costos y conservar ganancias.
Tesla es el referente en el campo de los vehículos eléctricos.
La tecnología de baterías Tesla representa la tecnología más avanzada de la industria y probablemente será la tendencia futura de la industria. Además, Tesla ocupa el 30% del mercado mundial de vehículos eléctricos y cada uno de sus movimientos tendrá un gran impacto en las rutas técnicas y de productos de las empresas de la cadena industrial ascendente.
En los primeros días del desarrollo de Tesla, Tesla carecía de tecnología de baterías eléctricas y de experiencia en producción, por lo que la subcontratación de baterías era su única opción; a medida que su escala de producción y ventas se expandía, construir parte de su propia capacidad de producción era inevitable; elección para garantizar la seguridad de la cadena de suministro;
La competencia por las baterías eléctricas en el futuro se centrará principalmente en el rendimiento y el costo del producto. Sus baterías de fabricación propia deben mejorar continuamente el rendimiento del producto para mantener el liderazgo tecnológico y, al mismo tiempo, deben tener un costo menor que el de los fabricantes de baterías externos.
Desde la perspectiva del control de costos de fabricación, las fábricas de baterías en China, Japón y Corea del Sur, especialmente las de China, tienen un control de costos más estricto. No se descarta que el costo de la batería de la fábrica de baterías de construcción propia de Tesla sea más alto que el de los fabricantes chinos en el futuro, y parte de la capacidad de producción aún se subcontratará.
Musk visitó la Gigafábrica alemana a principios de septiembre. Musk dijo que la fábrica alemana supondrá un cambio "revolucionario" en la forma de fabricar vehículos eléctricos y baterías, y estará equipada con un sistema de simulación virtual inmersivo.
Además de los coches, Tesla también tiene un negocio energético, que hasta ahora era desconocido para el mundo exterior.
Tesla integra sus negocios de baterías para vehículos eléctricos y fotovoltaico para convertirse en una compañía de energía global distribuida centrada en su Departamento de Energía.
Además de los coches en la carretera, en las casas y en las redes eléctricas se implementan más energía y sistemas de almacenamiento de energía, y estos sistemas distribuidos se gestionan.
Con este fin, Tesla ha lanzado el software "Autobidder", una plataforma de control de energía y comercio en tiempo real que puede proporcionar a los productores de energía, empresas de suministro de energía y socios de capital la capacidad de monetizar los activos de baterías.
Se informa que Autobidder gestiona cientos de megavatios-hora de activos y proporciona miles de millones de vatios-hora de servicios de red a nivel mundial. Utilizando el aprendizaje automático, Autobidder puede realizar funciones como "predicción de precios, predicción de carga, predicción de generación de energía, optimización de despacho y ofertas inteligentes".
La combinación de software y hardware podría permitir que el negocio energético de Tesla crezca más rápido que su negocio automotriz. Tesla solicitó una licencia de proveedor de energía en el Reino Unido y también comenzó a diseñar su negocio de reciclaje de baterías.
Desde la perspectiva de la tecnología de baterías, Tesla se compromete a mejorar la vida útil de la batería, lograr una mayor autonomía y reducir los costes. Como líder en vehículos eléctricos, las principales tecnologías de baterías lanzadas en el Día de la Batería impulsarán el progreso de la industria.
Según la conjetura técnica de la batería, el electrodo positivo, el electrodo negativo de silicio, los aditivos de electrolitos y el proceso de producción de la batería pueden cambiar con los materiales existentes.