¿Cuál es la diferencia entre la presión dinámica y la presión estática de los cojinetes de las muelas utilizadas en las rectificadoras?

1. Principio de funcionamiento de los cojinetes de presión estática

¿Arrancar primero la bomba de suministro de aceite? El aceite ingresa a la cámara de aceite a través del filtro de aceite y el acelerador, y ahora se encuentra en la superficie del muñón principal.

¿Produce una película de aceite? ¿Soportar, lubricar y enfriar el husillo? Debido a la acción del acelerador, se levanta el aceite.

¿Husillo? El aceite regresa al tanque de aceite a través del orificio de retorno de aceite y la bomba de retorno de aceite. ¿Entonces arranca el motor del cabezal rectificador? Eje

Dar la vuelta. ¿Qué estructura de cámara de aceite en forma de cuña es probable que produzca efectos de presión dinámica? El husillo entra en rotación estable y de alta velocidad.

¿Después? ¿Se forma una fuerte película de aceite dinámica? Se utiliza para equilibrar cargas de trabajo en operaciones de alta velocidad.

l Forma y características estructurales: estructura de manguito integral, fácil instalación; alta precisión: ¿debido a la homogeneización de la película de aceite del rodamiento? Hacer que el husillo tenga una mayor precisión de rotación: descentramiento radial y movimiento axial del husillo.

¿Dinámico ≤2μm? ¿O ≤1μm de alta rigidez? ¿Por la estructura única de la cámara de aceite del sistema de eje? Sistema de rodamientos

¿Funciona? ¿El husillo flota sobre una capa de película de aceite a presión? ¿Es un rodamiento puramente hidrostático cuando el husillo no gira?

Cuando el husillo gira, se forma naturalmente una presión dinámica en el rodamiento debido al efecto escalonado de la cavidad poco profunda en el orificio del rodamiento.

¿Película de aceite para rodamientos? ¿Formando así un cojinete deslizante hidrodinámico con un campo de presión? Esta estructura mejora los rodamientos.

¿Rígido? ¿La rigidez axial puede alcanzar 20-20—50 kg/1 μm m? La rigidez radial puede alcanzar los 100 kg/1 μm.

¿Alta capacidad de carga? ¿Porque el efecto de presión dinámica se forma naturalmente? ¿No necesitas motivación extra? De esta manera, se mejora considerablemente la capacidad de carga del rodamiento principal. ¿Larga vida útil? Teoría de la vida útil ilimitada en condiciones de uso normal.

¿En este caso? Muy poco mantenimiento.

2. Características y ejemplos de aplicación de los rodamientos SKF de presión dinámica y estática

Además de los rodamientos, ¿qué son los rodamientos de entrada de aire para los husillos de rectificadora? ¿Cuáles son los cojinetes deslizantes hidrodinámicos de uso común?

¿Qué se caracteriza por tener movimientos suaves? ¿Buena resistencia a los terremotos? Alta velocidad. Pero el cojinete deslizante hidrodinámico debe estar colocado

¿Sólo a una determinada velocidad de funcionamiento se puede generar una película de aceite a presión? ¿Conseguir fricción líquida pura? Por lo tanto, no aplicable.

¿Para piezas de husillo con baja velocidad de funcionamiento? Por ejemplo, el husillo de la caja del husillo de la pieza de trabajo. ¿Di más? El husillo está arrancando.

Para. ¿Por la baja velocidad? ¿No se puede formar una película de aceite a presión? Entonces, ¿es inevitable que se produzca contacto directo entre el muñón y la superficie metálica del rodamiento? provocando desgaste.

¿Alto par de arranque al mismo tiempo? Los rodamientos NSK son propensos a calentarse. ¿Está funcionando el husillo? El desplazamiento del eje

variará según las condiciones de funcionamiento, como la carga externa y la velocidad. La precisión y estabilidad de la rotación

tienen ciertas limitaciones. ¿Son diferentes los cojinetes hidrostáticos? ¿Porque depende de un sistema hidráulico externo para suministrar aceite a presión

para formar una película de aceite a presión? La rigidez de la película de aceite depende de los parámetros de tamaño estructural y de las juntas del propio rodamiento.

Rendimiento de dispositivos móviles, etc. ¿Carga externa independiente de la velocidad del husillo? Por lo tanto, es posible asegurar que los rodamientos estén en diferentes posiciones.

Se encuentra en un estado estable de fricción líquida pura en condiciones de trabajo. ¿El desgaste del rodamiento es pequeño? Garantía a largo plazo

Mantiene la precisión del trabajo.

¿Decir más? Cuando se utiliza acelerador variable. ¿Es alta la rigidez de la película de aceite de los rodamientos SKF? Cuando cambia la carga

¿Cambia mucho la posición del eje del husillo? Y puede mantener una alta precisión de rotación. Falta de cojinetes hidrostáticos

¿Qué sentido tiene necesitar un sistema especial de suministro de aceite? ¿Mayores costos de fabricación? ¿Cubre un área grande?

¿Y los requisitos de filtración del aceite lubricante son muy estrictos? El mantenimiento es más complicado. Ha habido muchos en los últimos años.

¿El cojinete del husillo de la amoladora debe utilizar cojinetes de presión dinámica o cojinetes de presión estática? Se lograron buenos resultados. Ejemplo

¿Por ejemplo? ¿Amoladoras sin centros de alta precisión M1080, M10100 y MGl040? ¿Su husillo utiliza rodamientos dinámicos FAG? Y es un cojinete de presión dinámica de cinco piezas.

¿Amoladora sin centros de muela ancha automática Mzlll00? ¿Además de utilizar cojinetes de presión dinámica? ¿También utilizar barandilla

estática? ¿Mejorar la sensibilidad y precisión de la alimentación? ¿Puede ser 0? Velocidad de alimentación 0015 mm.

Especialmente en las rectificadoras sin centros de alta precisión o en las rectificadoras sin centros grandes, se suelen utilizar cojinetes hidrostáticos como muelas abrasivas.

Cojinetes del husillo del bastidor.

Por cierto. ¿Amoladoras sin centros importadas del extranjero? Excepto por el eje de la muela abrasiva

¿Utiliza los dos tipos de rodamientos anteriores? ¿Existen rodamientos de rodillos de precisión como rodamientos de husillo? Como Suecia,

Francia y Japón, etc. Sección 5 Fallas comunes y solución de problemas de amoladoras sin centros La amoladora sin centros está en uso

¿En el proceso? ¿Habrá algunas lagunas? ¿Debe eliminarse a tiempo? para seguir trabajando normalmente. Ahora

¿Las fallas comunes se describen a continuación?

¿Se produce con frecuencia el arrastre de la rueda guía en la producción real? La razón principal suele ser que la cantidad de molienda excede un cierto valor.

¿Este último valor? La fuerza de corte de la muela sobre la pieza de trabajo supera los problemas entre la pieza de trabajo y la placa de soporte, y entre la pieza de trabajo y la muela guía.

¿Fricción entre ellos? ¿La pieza de trabajo a su vez hace girar la rueda guía? Se produce el fenómeno de que la rueda guía se arrastra hacia atrás. Caída

¿Se produce fenómeno de arrastre? ¿No sólo afecta la calidad del procesamiento de la pieza? Y el motor en ralentí está en estado sin carga.

¿Estado? A veces incluso provoca accidentes.

3. El principio de funcionamiento de los cojinetes deslizantes de lubricación hidrostática.

Los rodamientos deslizantes lubricados estáticos se denominan rodamientos hidrostáticos. ¿Los principios de la lubricación estática y la lubricación dinámica son diferentes

iguales? ¿Los cojinetes hidrostáticos reciben aceite a presión mediante una bomba de aceite lubricante externa para formar una película de aceite a presión? Resiste

carga. ¿Aunque muchos rodamientos de presión dinámica también utilizan bombas de aceite lubricante para suministrar aceite a presión? Pero sus propiedades son diferentes.

¿Qué pasó? ¿La diferencia más obvia es la presión del suministro de combustible? La presión de suministro de aceite de los rodamientos de presión estática es mayor que la de los rodamientos de presión dinámica.

Mucho.

¿Una de las principales características de los rodamientos hidrostáticos? ¿Es un estado completamente quieto? También se puede establecer la orientación.

¿Película de aceite? ¿Se puede garantizar que las dos superficies del par de fricción no estén en contacto directo durante la fase de arranque? Esto está en el final dinámico.

La promesa es absolutamente imposible.

¿Y qué? ¿Al arrancar el rotor con cojinete hidrostático? Primero se debe activar el sistema de lubricación hidrostática.

¿Están funcionando los cojinetes hidrostáticos? ¿Debido al movimiento relativo del par de fricción? Entonces, ¿puede haber también un efecto de presión dinámica?

¿Cuándo el efecto de presión dinámica alcanza una determinada proporción? Este rodamiento se convierte en un rodamiento híbrido de presión dinámica y estática.

¿Cuáles son las ventajas de los rodamientos hidrostáticos?

1. ¿Los pares de fricción están separados por una película de aceite a presión durante el arranque y la operación? La resistencia al deslizamiento proviene únicamente de la viscosidad del fluido.

¿Sexo? Bajo coeficiente de fricción y larga vida útil.

2. ¿Los cojinetes hidrostáticos tienen la función de “equilibrar” errores? ¿Se puede reducir el impacto de las imprecisiones en la fabricación?

Por lo tanto, los requisitos de precisión de fabricación son menores que los de los rodamientos dinámicos.

3. ¿Es la presión sobre la superficie del par de fricción relativamente uniforme? Los rodamientos tienen alta confiabilidad y vida útil.

4. Se puede obtener con precisión el rendimiento esperado del rodamiento.

5. ¿Es uniforme la distribución de temperatura del rodamiento? El problema de la expansión térmica no es tan grave como el del soporte de presión dinámica.

Los rodamientos de presión estática son adecuados para diversas condiciones de trabajo. Desde instrumentos de precisión medidos en gramos hasta cargas medidas en números

Los equipos pesados ​​que miden miles de toneladas utilizan cojinetes hidrostáticos.

¿Cojinete deslizante? ¿Cojinete deslizante? Rodamientos que funcionan bajo fricción deslizante. Los trabajadores con cojinetes deslizantes

lo hacen estable, confiable y silencioso. ¿En condiciones de lubricación líquida? Las superficies deslizantes están separadas por aceite lubricante.

¿Sin contacto directo? ¿Puede también reducir significativamente las pérdidas por fricción y el desgaste superficial? El reflujo de la película de aceite

tiene cierta capacidad para absorber vibraciones. Pero la resistencia a la fricción inicial es grande. La parte del eje soportada por los rodamientos se llama

¿diario? La parte que coincide con el muñón se llama casquillo de rodamiento. Para mejorar las características de fricción de la superficie del rodamiento

La capa de material antifricción depositada en su superficie interior se denomina revestimiento del rodamiento. El sistema de materiales del casquillo del cojinete y el revestimiento del cojinete se denomina material de cojinete deslizante. ¿Cuál es el material de cojinete deslizante de uso común? También conocido como Babbitt.

¿O metal blanco? ¿Fundición resistente al desgaste, aleaciones a base de cobre y aluminio, materiales pulvimetalúrgicos, plásticos, caucho

Colas, madera dura y grafito de carbono? ¿Teflón? ¿Teflón? , poliformaldehído modificado? ¿POM? esperar.

Existen muchos tipos de cojinetes deslizantes. (1) ¿Se puede dividir en direcciones radiales según la dirección de carga? Corredera centrípeta

¿Cojinetes y empuje? ¿Axial? Hay dos tipos de cojinetes lisos. ②Según el tipo de lubricante, se puede dividir en ejes lubricados con aceite.

Cojinetes, cojinetes lubricados con grasa, cojinetes lubricados con agua, cojinetes de gas, cojinetes lubricados sólidos, ejes de fluido magnético.

7 categorías de rodamientos y rodamientos electromagnéticos.

③Según el espesor de la película lubricante, se puede dividir en rodamientos de lubricación de película delgada y lubricación de película gruesa.

Dos tipos de rodamientos. ④ Según el material del cojinete, se puede dividir en cojinetes de bronce, cojinetes de hierro fundido, cojinetes de plástico y cojinetes de metales preciosos.

Cojinetes de piedra, cojinetes de pulvimetalurgia, cojinetes autolubricantes y cojinetes impregnados de aceite, etc. (5) Según la estructura portante, se puede dividir en cojinetes circulares, cojinetes elípticos, cojinetes de tres palas, cojinetes escalonados, cojinetes de plataforma basculante y cojinetes de lámina.

Rodamientos, etc.

Cuando el cojinete deslizante está funcionando, se producirá fricción debido al contacto entre el muñón y el casquillo del cojinete. ¿Provocar el cabello superficial

calentamiento, abrasión o incluso "morder"? Entonces, ¿qué pasa al diseñar rodamientos? Se debe seleccionar un eje deslizante con buenas propiedades de reducción de la fricción.

¿Se utiliza material de rodamiento como casquillo de rodamiento? ¿Elegir el lubricante adecuado y utilizar el método de suministro adecuado? Mejorar la estructura de soporte del eje para obtener una lubricación de película gruesa, etc.

¿Los rodamientos deslizantes se utilizan generalmente en condiciones de baja velocidad y carga pesada? O mantener y agregar piezas en funcionamiento donde sea difícil inyectar aceite lubricante.

Según la introducción anterior, ¿tanto los cojinetes de presión estática como los cojinetes de presión dinámica pertenecen a la categoría de cojinetes deslizantes? Todos

¿Están divididos según sus principios de funcionamiento?

¿Existen dos tipos de rodamientos? ¿Uno es un rodamiento? Uno es un cojinete deslizante.

¿Generalmente los rodamientos se dividen en cuatro partes? ¿Círculo interior, círculo exterior, bola? ¿Aguja? y una jaula. Sí

Algunos rodamientos también tienen cubiertas laterales.

¿"Cojinete de presión dinámica" y "cojinete de presión estática"? Estos dos conceptos sólo están disponibles en cojinetes deslizantes.

¿Todos tienen el mismo principio? Defina la posición de la pieza de trabajo en la dirección radial en forma de fricción deslizante

Ajustes.

¿Los rodamientos deslizantes necesitan lubricación? Los cojinetes de presión dinámica y los cojinetes de presión hidrostática tienen diferentes métodos de lubricación.

¿En general? ¿Los rodamientos de presión estática funcionan mejor que los rodamientos de presión dinámica? Pero la formación de soporte de presión dinámica

Esta es ligeramente menor.