¿Introducción al puente sobre el mar de Zhoushan?
Antecedentes de la construcción
Durante mucho tiempo, Zhoushan ha estado aislada del mundo exterior debido a una barrera de agua, y la economía de la isla se ha visto muy restringida. Abandonar el agua y bajar directamente a tierra se ha convertido en un sueño cada vez más fuerte para el pueblo de Zhoushan. El 26 de septiembre de 1999, este sueño finalmente se hizo realidad. Con la gran atención de los departamentos nacionales pertinentes y del Comité Provincial del Partido y del Gobierno Provincial de Zhejiang, comenzó oficialmente la construcción del Puente Cengang, el primer capítulo de este magnífico poema. Todo el proyecto de conexión de islas consta de cinco puentes que cruzan el mar y carreteras de conexión: Jintang, Xihoumen, Taoyaomen, Xiangjiaomen y Cengang. Comienza en la isla principal de Zhoushan, pasa por las cuatro islas de Liyao, Fuchi, Cizi y Jintang, y conecta con la autopista Hangzhou-Shaoxing-Ningbo. El punto de contacto está situado en el lado oeste de la refinería de Zhenhai, con una longitud total de unos 50 kilómetros. En 2003, se completaron los puentes Cengang, Banana Gate y Taoyao Gate, y los trabajos de acabado se completaron en 2004. Estos tres puentes se denominan proyecto Mainland Island Fase I, con una inversión total de 11 millones de yuanes. En febrero de 2005, los dos enlaces más críticos del proyecto de la isla continental de Zhoushan: el puente Jintang y el puente Xihoumen, fueron aprobados oficialmente por el Estado. Como segunda fase del proyecto de conexión de la isla continental, es el mayor proyecto de construcción de infraestructura en la historia de Zhoushan, con una inversión total de más de 654.380 millones de yuanes. Una vez que se complete todo el puente que cruza el mar, la distancia en automóvil desde Zhoushan a Ningbo y Hangzhou se acortará considerablemente. Junto con la finalización del Puente de la Bahía de Hangzhou, el viaje de Zhoushan a Shanghai a través de la orilla sur de la Bahía de Hangzhou se reducirá a tres horas, lo que permitirá que Zhoushan se integre más estrechamente en el Círculo Económico del Delta del Río Yangtze. Zhoushan entrará de lleno en la era de los puentes. El puente Zhoushan Cross-sea se abrió oficialmente al tráfico a las 23:58 del 25 de febrero de 2009.
El Puente Zhoushan Cross-sea es un puente que cruza el mar invertido y construido por Zhejiang Communications Investment Group. Comienza en la carretera de circunvalación de la isla Yadanshan de la carretera nacional 329 en la isla Zhoushan, pasa por la isla Diaoli, la isla Fuchi, la isla Cizi y la isla Jintang en las islas Zhoushan hasta el distrito de Ningbo Zhenhai y está conectada con la autopista Ningbo Ring y la Puente de la Bahía de Hangzhou. El proyecto de conexión de islas de la parte continental de Zhoushan abarca 4 islas, derriba 9 alcantarillas y abarca 2 túneles, con una inversión de más de 10 mil millones de yuanes. Proyecto * * * Construcción de cinco puentes: Puente Cengang, Puente Xiangjiaomen, Puente Taoyaomen, Puente Xihoumen y Puente Jintang, con una longitud total de 48 km, diseñados según estándares de autopistas, cuatro carriles de dos vías y una velocidad de conducción de diseño de 100 km. /h, el ancho de la calzada es de 22,5 m, y el puente y la alcantarilla tienen el mismo ancho que la calzada. Entre ellos, muchos puentes muy grandes han entrado en el top 10 del mundo. Entre ellos, el puente Xihoumen cruza el canal Xihoumen y conecta la isla Jintang y la isla Cizi. Es un puente colgante de gran luz al lado del puente Akashi Kaikyo en Japón.
Escala del proyecto
El puente Zhoushan Cross-Sea es el proyecto de infraestructura de transporte más grande e influyente en Zhoushan. El proyecto fue construido de acuerdo con los estándares de carreteras, con una longitud total de 48,16 kilómetros y una inversión total de más de 10 mil millones de yuanes. Se trata del proyecto de conexión isla-tierra más grande del mundo.
Muchos de los mejores del mundo
El puente Zhoushan Cross-sea, con su enorme escala y su especial ubicación geográfica, "obligó" a casi un centenar de innovaciones tecnológicas durante su construcción. Li, subdirector del Departamento de Transporte provincial de Zhejiang y director de la Oficina de Administración de Carreteras, dijo que entre los 25 proyectos de ciencia y tecnología identificados, 1 alcanzó el nivel avanzado internacional, 20 alcanzaron el nivel avanzado internacional y 4 alcanzaron el nivel avanzado internacional. el nivel avanzado interno. Estos logros brindaron un fuerte apoyo técnico para la construcción sin problemas del puente y también permitieron que la construcción del puente creara muchas primicias mundiales.
El puente principal del puente Xihoumen es un puente colgante continuo de vigas cajón de acero de dos vanos con los requisitos técnicos más altos entre los cinco puentes. La luz principal del puente es de 1.650 metros, lo que lo convierte en el puente colgante de vigas cajón de acero más grande del mundo. Hasta ahora, el puente colgante con vigas cajón de acero de mayor luz construido en el mundo era el puente Dabel en Dinamarca, con una luz principal de 1.624 metros. Además, el puente Xihoumen es el primer puente colgante de vigas cajón de acero divididas en dos cajones del mundo.
El Puente Xihoumen es uno de los puentes con mayores requisitos de resistencia al viento del mundo. Se utilizan vigas de refuerzo tipo cajón de acero partidas, sin precedentes en el mundo, para cumplir con los requisitos de estabilidad y resistencia al viento. La velocidad crítica del viento es superior a 88 m/s y puede soportar 17 súper tifones.
——Durante la construcción del puente, fue la primera vez en China que se utilizó un helicóptero para tirar del cable guía a través del mar, y también fue el primero en el mundo en separar la cuerda. -sistema de tendido desde el helicóptero Fue la primera vez que el cable guía no quedó bloqueado para la navegación a través del mar.
——El principal orificio de navegación del puente Jintang tiene una luz de 1.210 metros. Se trata de un puente atirantado de vigas cajón de acero de cinco vanos, con torres gemelas y doble plano de cables, con un vano principal de 620 metros. Es el puente atirantado de mayor luz del mundo construido en un complejo entorno marino.
——El sistema combinado de ménsulas de acero y vigas de anclaje de acero utilizadas para anclar el extremo de la torre de los cables atirantados en el orificio de navegación principal del puente Jintang es el primero en el mundo que se resolvió con éxito. el problema de fisuras en la zona de anclaje del extremo de la torre y mejoró la durabilidad del sexo.
Además, la construcción del puente también ha creado muchas primicias a nivel nacional. Por ejemplo, la longitud del cable principal y la resistencia del material del puente Xihoumen ocupan el primer lugar en el país, y es la primera vez que se utiliza alambre de acero galvanizado de alta resistencia de producción nacional en la construcción de puentes de gran luz en China. La caja de acero anticolisión para la tapa de la torre de cable del puente Jintang es la caja de acero anticolisión más grande izada en la construcción de un puente nacional que cruza el mar.
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