Apple puede adquirir la empresa automovilística Canoo para promover su proyecto de construcción de automóviles.
Apple puede adquirir la empresa automovilística Canoo para avanzar en su proyecto de fabricación de automóviles Para Apple, que lleva más de una década apostando por la "fabricación de automóviles", tal vez adquirir Canoo no sea una nueva vida. Manzana. Apple podría adquirir la empresa automovilística Canoo para avanzar en su proyecto de fabricación de automóviles.
Hace tiempo que circulan rumores de que Apple fabricará un coche o adquirirá la empresa automovilística Canoo para promover el proyecto de construcción de automóviles 1. Ahora hay noticias de que Apple adquirirá la startup de coches eléctricos Canoo. seguir potenciando su desarrollo en este campo.
Se informa que Apple tiene grandes sueños para su próxima entrada en la industria automotriz. La primera generación de automóviles puede aparecer en forma de conducción autónoma, de gama ultraalta o ambas. Ahora, según un denunciante, Apple busca absorber otra startup en el espacio de los vehículos eléctricos y convertirse en líder de la industria.
Canoo pretende lanzar un vehículo de primera generación con un precio de 40.000 dólares o menos, similar a un SUV, para finales de 2022.
Sin embargo, en cuanto a la fuente de financiación, hay informes de que Apple quiere utilizar a los ingenieros de la startup como nuevos empleados para ampliar su división de vehículos eléctricos existente.
Hace mucho tiempo, Apple estuvo negociando con la startup de vehículos eléctricos Canoo de California para avanzar en secreto en su propio proyecto de vehículos eléctricos. Ha habido muchas noticias sobre el proyecto de automóvil de Apple antes, incluida una posible cooperación con Hyundai y Kia de Corea del Sur para desarrollar una plataforma, y también hay rumores de que cooperará con Foxconn para construir automóviles, pero los funcionarios de Apple nunca han respondido directamente.
Apple podría adquirir la empresa automovilística Canoo para promover el proyecto de construcción de automóviles 2 Apple nunca ha dejado de entrar en la industria del automóvil, y esta vez tiene otro "escándalo" con "Canoo".
Recientemente, se informó que Apple adquirirá la startup de vehículos eléctricos Canoo para mejorar aún más su desarrollo en este campo y convertirse en líder en la industria. La primera generación de automóviles puede caracterizarse por la conducción autónoma y la ultraautonomía. conducción rápida Viene en alta gama o en ambas formas.
Lo sorprendente es que, a diferencia de las empresas automotrices anteriores, Kano no es muy conocida, entonces, ¿cómo esta nueva empresa aparentemente discreta atrajo a esta "primera" empresa con capitalización de mercado global? ¿Cuál es la preocupación de la empresa? ?
El fundador es un ejecutivo de Faraday Future.
Hablando de Canoo, no podemos dejar de mencionar el nombre de Jia Yueting, fundador de LeTV y fundador de Faraday Future.
Canoo se conocía anteriormente como Evelozcity y sus fundadores fueron Stefan Krause y Ulrich Kran, dos ex ejecutivos de Faraday Future (FF). Alrededor de 2017, tuvieron diferencias con Jia Yueting y luego se marcharon para iniciar esta nueva empresa.
Ulrich Kline.
Vale la pena mencionar que los datos muestran que Kranz también se desempeñó como director general del proyecto BMW I y fue totalmente responsable del diseño, investigación y desarrollo, producción y otros trabajos de los productos de la serie I. Bajo su liderazgo se logran BMW i3, i8 y otros productos. Incluso se le conoce como el "padre del proyecto BMW I". Asimismo, Krause cuenta con más de 30 años de experiencia ejecutiva en los sectores financiero y automotriz.
Originalmente, para FF, la unión de ambos es la guinda del pastel. Inesperadamente, FF presentó una denuncia para llevar a las dos personas ante los tribunales.
La causa del asunto fue que tenían diferencias con Jia Yueting en ese momento y afirmaron que la empresa no podía obtener financiamiento debido a Jia Yueting. Luego se fueron y formaron Evelozcity. Las renuncias de ejecutivos corporativos no son nada nuevo. Sin embargo, según la carta de denuncia de FF, dos ex ejecutivos robaron ilegalmente una gran cantidad de secretos comerciales y técnicos fundamentales.
En su carta de ese momento, FF señaló la amplia declaración de misión en el sitio web de Evelozcity, que fundó Kranz, para "diseñar, desarrollar y entregar la próxima generación de los sistemas más competitivos, funcionales, conectados y limpios... dispositivos móviles”, es evidencia de que la nueva compañía tiene la intención de “competir directamente con Faraday en el futuro”.
La carta también afirma que incluye planos de autopartes, especificaciones de materiales, listas de costos, estados financieros, información sobre el sistema VPA patentado de Faraday Future, información confidencial del sistema de transmisión de energía, información de proveedores y muchos más. Otros tipos de información confidencial. información y secretos comerciales especiales. Además, miles de los archivos electrónicos más confidenciales de Faraday Future fueron copiados y robados de las computadoras y servidores de FF.
Aunque este asunto fue resuelto posteriormente, no hay información de seguimiento. Pero está claro que Krause y Kranz confiaron en FF para brindar mucho apoyo técnico a la Evelozcity fundada. Luego pasó a llamarse Canoo el 25 de marzo de 2019.
Stefan Kraus
El objetivo original de Cano era fabricar lindas furgonetas y camionetas eléctricas con forma de huevo. Se dice que Kano recaudó 100 millones de dólares en China en 2019 y se está preparando para lanzar un camión Kano puramente eléctrico para ingresar a los mercados de EE. UU. y China. Según el plan de entonces, el coche se produciría en cantidades limitadas en 2021 y se produciría íntegramente en serie en 2023. Los camiones eléctricos cuestan desde 33.000 dólares.
Posteriormente, Canoo se fusionó con Hennessy Capital Acquisition corp. IV (HCAC), una empresa de adquisición con fines especiales, en junio de 2020 y febrero de 2020, y cotizó en Nasdaq con los símbolos comerciales GOEV y GOEVW, valorados en más de 2 mil millones de dólares en ese momento.
Dos años después de cotizar en bolsa, el desarrollo de la empresa está en peligro.
Después de la gloria a corto plazo, pensé que este era un buen punto de partida, pero no esperaba que la crisis llegara silenciosamente.
Según información, en marzo de 2021, Canoo y Hyundai Motor Company de Corea del Sur * * * desarrollaron conjuntamente una plataforma de vehículos eléctricos. En abril de 2021, el cofundador Kranz dimitió y se unió a Apple, lo que supuso otro duro golpe para el ya inquieto Kano.
Luego, desde finales de 2021 hasta principios de 2022, estalló una pequeña ola de renuncias en Kano y más de 50 personas, incluidos empleados subalternos, dimitieron. Entre los ejecutivos que han dimitido se encuentran el diseñador jefe Mike de Jung, el líder del proyecto de vehículos Nicolas Leblanc y el director de control de software Richard Walker. Steven Ooft, jefe de ingeniería de fabricación de baterías y sistemas de propulsión, también se marchará, según personas familiarizadas con el asunto.
Recientemente, la SEC también presentó un proyecto de ley dirigido a las empresas de adquisición con fines especiales (Special Purpose Acquisition Companies) que mejoraría los niveles de divulgación para dichas entidades y eliminaría términos legales clave. Si se implementara, esto haría más difícil para las empresas de adquisición con fines especiales obtener capital de los inversores y realizar fusiones y adquisiciones. Sin duda, esto es "un insulto a la herida" para Kano, que se encuentra en un remolino.
Según el informe financiero presentado por Canoo, la pérdida operativa de Canoo en el primer trimestre de 2022 fue de 65.438 dólares + 40 millones de dólares, un aumento de 97,07 millones de dólares en comparación con el mismo período del año pasado. Hasta el momento no hay ingresos. Al 31 de marzo de 2022, Canoo tenía efectivo y equivalentes de efectivo por 105 millones de dólares, efectivo restringido por 3,45 millones de dólares, activos y equipos por 224 millones de dólares y activos totales por 420 millones de dólares. La dirección de la empresa también expresó su preocupación sobre la capacidad de la empresa para continuar como una empresa en funcionamiento.
Por tanto, las sucesivas dimisiones de altos niveles, accidentes de socios, estancamiento de proyectos y otros acontecimientos negativos condujeron directamente a la ruptura de la cadena de capital de Kano. Los expertos de la industria analizaron que la escasez de cadena de capital provocó el fracaso del negocio esclavo de tarjetas y la imposibilidad de que la producción de automóviles funcionara con normalidad, lo que condujo directamente al fracaso en la entrega de automóviles. Por lo tanto, Kano, que estaba en peligro, necesitaba una oportunidad.
Es también en este momento cuando Apple ha estado buscando ampliar su territorio en el campo de los vehículos de nuevas energías. Para Apple, que ha estado pidiendo la "construcción de automóviles" durante más de diez años, la adquisición de Canoo por parte de Apple puede ser una nueva vida después de experimentar muchos cambios de personal y múltiples fracasos en la cooperación con los fabricantes de automóviles.
Como se mencionó anteriormente, Kranz, uno de los cofundadores de Canoo, se fue y optó por unirse a Apple. Me pregunto si esto tiene algo que ver con la rumoreada adquisición.
Sin embargo, expertos de la industria señalaron que Apple quiere utilizar a los ingenieros de la startup como nuevos empleados para expandir su departamento de vehículos eléctricos existente y romper barreras técnicas. Al mismo tiempo, Canoo necesita que Apple proporcione fondos suficientes para realizar el funcionamiento normal de su negocio. Esta es una elección mutuamente beneficiosa para ambas partes.
Sin embargo, para Apple, que acaba de "trabajar a puerta cerrada" y "hacer tres preguntas y no saber", está por ver si los rumores son ciertos o falsos.
Apple puede adquirir Canoo para promover su proyecto de construcción de automóviles 3 Según Bloomberg News, Apple está considerando adquirir Canoo, una startup estadounidense de vehículos eléctricos, para promover el proyecto de construcción de automóviles de Apple.
Se informa que la startup de vehículos eléctricos Canoo anunció la semana pasada que es posible que la compañía no tenga suficiente flujo de caja para mantener las operaciones. Además de las dificultades de flujo de caja, Canoo también dijo que es posible que el objetivo de capacidad de producción de este año no se cumpla. completado según lo previsto. Ante las actuales dificultades operativas, medios extranjeros analizaron que es probable que Kano encuentre potenciales compradores.
▲ El coche de estilo de vida de Kano
Apple es un comprador muy probable: la unidad de negocio de automoción de Apple ha adquirido empresas como Drive.ai para desarrollar la suya propia. En cuanto al negocio de conducción autónoma, Apple tenía algo similar. cooperación y consulta con Canoo hace dos años. Además, el ex director ejecutivo de Canoo, Ulrich Kranz, es ahora uno de los principales directivos del proyecto automovilístico de Apple, y Apple también cuenta con varios ex ingenieros de Canoo.
Aunque el proyecto de fabricación de automóviles de Apple ha tenido idas y vueltas y muchas noticias negativas, desde el punto de vista actual, el proyecto de fabricación de automóviles de Apple continúa, y después de adquirir nuevas empresas fabricantes de automóviles como Kano, Apple también compensará la partida de muchos ejecutivos importantes y, al mismo tiempo, utilizará la experiencia acumulada de Cano en la pista de fabricación de automóviles nuevos para agregar combustible a su proyecto de construcción de automóviles.
Hace dos años consideré adquisiciones y el talento fue la consideración más importante.
De hecho, Apple y Cano habían discutido varias ideas desde inversiones hasta adquisiciones hace dos años.
Según expertos del proyecto Apple Car, el proyecto de desarrollo actual de Apple es algo similar a los productos de Canoo, y Apple no está interesada en la tecnología básica de la startup. Pero los ingenieros y otros talentos de Canoo son activos valiosos para Apple porque los empleados de Canoo tienen experiencia en acabados interiores y exteriores, software, fabricación de vehículos, transmisiones, tecnología de baterías y otras piezas de automóviles.
▲El interior del automóvil estilo de vida de Canoo
Actualmente, Canoo ha desarrollado una plataforma automotriz subyacente que se puede aplicar a diferentes tipos de vehículos. Canoo tiene como objetivo lanzar un automóvil de estilo de vida con un precio inferior a 40.000 dólares (aproximadamente 270.000 yuanes) para finales de 2022. El coche parece una minivan, pero tiene un asiento trasero similar al de un coche de lujo.
Kano se fundó en 2017. El equipo fundador es un grupo de personas de la startup de vehículos eléctricos Faraday Future, incluidos varios ex ejecutivos de BMW. Kano planea construir vehículos eléctricos para uso comercial, como camiones de reparto o de comida, así como un camión centrado en el consumidor que se venderá por pedido. Todos los vehículos de Canoo se construirán sobre su plataforma escalable de vehículos eléctricos.
Personas familiarizadas con el asunto dijeron que la plataforma escalable de vehículos eléctricos de Canoo también fue la principal razón para atraer a Apple. La plataforma de Canoo es diferente de las desarrolladas por otras nuevas empresas y grandes fabricantes de automóviles porque integra más electrónica automotriz y permite una mayor flexibilidad en el diseño de la cabina. La plataforma también utiliza tecnología de dirección por cable, que también aumenta la flexibilidad del diseño del automóvil, pero aún no se ha utilizado ampliamente en la industria.
Ha adquirido empresas relacionadas muchas veces y ha contratado personas de muchas empresas de automóviles este año.
De hecho, cuando Apple comienza a desarrollar un nuevo producto importante, suele recurrir a adquisiciones para ampliar sus capacidades. Por ejemplo, la interfaz multitáctil del iPhone, Siri, Apple Music, Face ID, Touch ID, Apple Maps e incluso macOS son el resultado de la mayor fuerza de I+D de Apple después de adquirir muchas empresas de la industria.
Los futuros coches eléctricos de Apple no son una excepción. Algunas de las capacidades básicas que Apple necesita actualmente en conducción autónoma y aprendizaje automático se deben básicamente a las adquisiciones de la compañía en el campo de la inteligencia artificial en los últimos años. En 2019, Apple adquirió Drive.ai para desarrollar tecnología de conducción autónoma. Actualmente, algunos de los ingenieros y gerentes originales de Drive.ai son ahora figuras centrales del proyecto del automóvil de Apple en términos de sistemas operativos automotrices y software de conducción autónoma.
▲El coche de pruebas autónomo de Apple
En los últimos meses, tras la dimisión de varios altos ejecutivos, Apple también ha comenzado a desarrollar productos de Ford, Rivian, Tesla, BMW, Mercedes. -Benz, una nueva ronda de contratación para Volvo, Waymo y otras empresas de la industria automotriz.
Aún hay mucha incertidumbre sobre el coche de Apple.
Aunque la industria está llena de expectativas para los automóviles Apple, si la investigación y el desarrollo de Apple no pueden seguir el ritmo del plan, es probable que el plan de fabricación de automóviles se detenga por completo.
Según la visión de Apple, los vehículos totalmente autónomos son una de las capacidades clave del Apple Car. Pero a juzgar por los resultados de las pruebas de conducción autónoma de Apple, su nivel no es el mejor de la industria.
A principios de este año, las principales empresas de pruebas de conducción autónoma presentaron informes de pruebas para 2021 al DMV de California, y Apple estaba entre ellas. Entre ellos, el kilometraje total de la prueba de conducción autónoma de Apple ocupa el puesto 14, y su MPD (kilometraje promedio por viaje) es de 20,02 millas (aproximadamente 32 km), ocupando el puesto 22. A juzgar por los resultados, es un poco mediocre y todavía hay una brecha clara con jugadores líderes como Waymo, Cruise y Ma Xiaozhixing que han sido más activos en las pruebas. Incluso se puede decir que no es un orden de magnitud.
2022 puede ser un año crítico para Apple. En el contexto de un gran número de salidas de ejecutivos, formas inciertas de los automóviles e incluso resultados mediocres en las pruebas de conducción autónoma, todavía hay mucha incertidumbre en la fabricación de automóviles de Apple. Entonces podemos ver que Apple quiere gastar dinero para adquirir muchas compañías de automóviles nuevos como Kano para obtener un nuevo camino de desarrollo.