Hable sobre Weifa, un automóvil de lujo de Toyota: las características técnicas únicas de la marca Toyota

En los últimos años, en películas y programas de televisión, especialmente en escenas que involucran a personas adineradas en Asia, siempre hay un accesorio de automóvil, es decir Erffa, solía recoger y dejar a los invitados. En los garajes de los ricos de Asia hay flotas de automóviles que van desde Rolls-Royces hasta Lamborghinis. Sin embargo, si el anfitrión quiere mostrar respeto y especial amabilidad o cercanía a sus invitados, enviará una Erffa a recogerlos. Si usa Rolls-Royce, muestra respeto como máximo, pero sin darse cuenta muestra distancia. Si utilizas un Bentley, puede ser que a los invitados no les guste ser ostentosos. Por ejemplo, enviar un Lamborghini o un Ferrari atenderá como máximo a clientes jóvenes e incluso les permitirá conducir desde el aeropuerto hasta su destino. Y la invitada importante a la que se trata como a una familia es Erfa. Esta cultura del uso del automóvil ha sido sutil durante muchos años. Para comprender la marca única de Toyota y la tecnología detrás de ella, podemos ver el futuro entendiendo su historia.

Toyota Luxury Truck

El título es Wilfa, pero estás hablando de Alpha. Para los no iniciados, estos son dos autos, pero para los ingenieros, este es un solo auto. Esta furgoneta tiene una historia.

Toyota empezó con telares, y desde el principio fijó su ambición en apuntar al mercado global. Por lo tanto, la marca del automóvil debe tener un nombre en inglés, incluso si es un Toyota japonés, debe modificarse para facilitar el contexto occidental. Así surgió Toyota. Ya en 1956, un camión ligero desarrollado específicamente para el mercado global recibió el nombre de Toyoace. Ace es el As en el póquer, el más grande, Toyo es, por supuesto, Toyota y Toyoace es el mejor de Toyota. Hay un nombre apropiado en chino, Flor de Toyota. Ace se llama flor y, si has leído libros sobre la cultura japonesa, naturalmente lo entenderás.

Toyota Flower

En cuanto al vehículo ligero de pasajeros que transporta invitados en la ciudad, en China se llama furgoneta, seguido de Toyota Flower, y también se llama Liteace en francés. . Lo transliteramos y lo llamamos Letace, que significa la flor del minibús. China importó mucho en los años 1970 y 1980. El Liteace original de Toyota se utiliza como carro de herramientas. Se utiliza para transportar personas y llevar herramientas y equipos que temen la lluvia, así como para que grupos de personas se desplacen a la ciudad. Tiene 7 plazas y es muy práctico.

Vehículo herramienta ligero

Desplazamientos en grupo

Más tarde, algunas empresas lo utilizaron para viajes de negocios de grupos pequeños, líderes y secretarias, además de traductores, así como para ventas y finanzas. Este es Japón Características típicas de las empresas orientadas a la exportación. Considerando este uso comercial, Toyota desarrolló un automóvil hermano, el Townace empresarial de lujo, la flor de la ciudad, que adopta inyección electrónica de combustible, transmisión automática, aire acondicionado delantero y trasero, refrigerador pequeño y otras configuraciones. Conocido como el "Liteace Overlord" en Hong Kong y Taiwán. Es popular en el sudeste asiático. Este modelo tiene aproximadamente 4,5 metros de tamaño que un automóvil normal, tiene tracción trasera en el medio, tiene un centro de gravedad bajo, buen rendimiento de manejo, distancia entre ejes corta, radio de giro pequeño y espacio máximo para asientos cómodos para 7 personas. Es el representante de este modelo.

Configuración de lujo

Parte del negocio

Este tipo de automóvil se exportó a Estados Unidos en la década de 1980 y se convirtió en un automóvil familiar de segunda generación, adecuado para viajar con toda la familia, niños y mascotas. Somos muy populares juntos para las compras de fin de semana y las vacaciones. En la década de 1990, este tipo de pan angular quedó obsoleto, por lo que Toyota lanzó un modelo de reemplazo específicamente para el mercado norteamericano, el Previa. Tiene una apariencia elegante, una configuración lujosa, reposabrazos y un pasillo central adecuado para cambiar de asiento. profundamente amado por las familias estadounidenses. Para distinguir a los matones, a Hong Kong y Taiwán se les llama grandes matones, y a los continentales se les llama balas.

Previa

Túnel central

Para mantener el diseño del motor central con un centro de gravedad bajo y ampliar el espacio para los asientos, se diseñó especialmente desarrollado para Previa Se adopta el motor horizontal 2TZ, que reduce en gran medida la altura del motor, y un eje de transmisión largo está especialmente diseñado para accionar un ventilador del radiador, un generador, un compresor de aire acondicionado y otros accesorios en la parte delantera del vehículo. Este diseño de tracción trasera con centro de gravedad bajo hace que el manejo deportivo esté muy por delante de los monovolúmenes estadounidenses como el Chrysler Grand Voyager y el Ford Santa Fe.

Generador horizontal 2TZ

El éxito de Previa ha consolidado la posición de Toyota en el sector de las furgonetas de lujo. En el siglo XXI, debido a la aplicación de medidas de reducción de costos, como plataformas compartidas en la industria mundial de fabricación de automóviles, el Precia con su estructura única estaba bajo la presión de una fabricación de alto costo. Toyota también se comprometió y desarrolló el Previa con un. La plataforma de tracción delantera transversal montada en la parte delantera, que es similar a la del Camry y el Camry, se comparte con otras plataformas de vehículos.

Precursor del pregenerador

Plataforma pretransversal

Después de eso, Toyota comenzó a prestar atención a los diferentes gustos de los usuarios de monovolúmenes en diferentes regiones. Si bien se centró en el Previa en el mercado norteamericano, también se desarrolló la Sienna, un vehículo específico para el mercado local, para Norteamérica. En Asia y los mercados locales, Toyota ha desarrollado específicamente el Erffa. Aunque comparten la misma plataforma transversal delantera, la forma de la carrocería y el interior son completamente diferentes. Erffa se ha vuelto popular en Asia, y Hong Kong y Taiwán lo han apodado el coche niñera. Muchas estrellas de cine ya han empezado a utilizarlo, llevando asistentes a diversas ruedas de prensa, utilizando asientos independientes en la segunda fila e incluso teniendo el título de cabina terrestre de primera clase.

Erffa de segunda generación

Cabina de primera clase

A partir de la segunda generación de Erffa, los monovolúmenes de lujo se han diferenciado aún más. La definición de Erffa es lujo, refinamiento, elegancia y estabilidad para el usuario. El método Vellfire will es poderoso y agudo, y sus usuarios se caracterizan por una personalidad distintiva y una naturaleza pionera. La estructura interna y externa es la misma, excepto la parte frontal, las demás partes son comunes. Se trata de un coche hermano, pero con un estilo diferente y un posicionamiento de marca propio.

Coches hermanos Wilfa y Alfa

La incansable segmentación de Toyota es la encarnación de la estrategia multiauto bajo la plataforma * * *. Bajo la misma plataforma, tantos vehículos como sea posible cubren diferentes grupos de clientes para formar una línea de productos estricta. En China, las submarcas de automóviles de Toyota se utilizan para lograr el reconocimiento de los clientes de lujo, por lo que las marcas locales ni siquiera necesitan la marca Lexus, por lo que deberían ser lujosas, con Toyota Century en la cima, Crown a continuación, MPV Erffa y Toyota Die-hard. Los fanáticos tienen una fe especial en estas marcas.

Wilfa

Si observamos la tecnología bajo la plataforma, es una característica única de Toyota. En general, hay dos abreviaturas importantes, ambas abreviaturas en inglés, que han sido ridiculizadas durante mucho tiempo por la industria. Toyota tiene predilección por las abreviaturas en inglés. Uno de ellos es el THS, vehículo híbrido de Toyota, también llamado e-cvt. El otro es el e-four, que es un vehículo eléctrico con tracción a las cuatro ruedas. La estructura de E-cvt es muy simple. Es un conjunto de engranajes planetarios y dos motores, a saber, M1 y M2. Sin embargo, su principio no es fácil de entender, por lo que aquí solo se presenta desde una perspectiva fácil de entender. .

El Toyota Hybrid es un ingenioso invento de los ingenieros de Toyota para su uso sobre una plataforma de tracción delantera horizontal. Como se puede ver en la imagen, la transmisión es muy delgada y tiene en su interior un conjunto de engranajes planetarios y dos motores auxiliares. El diagrama de conexión estructural es el siguiente:

La salida del generador está conectada al portaengranajes planetarios, el engranaje solar del medio está conectado al motor M1, la corona está conectada al motor M2 y la salida está conectada simultáneamente al semieje de transmisión. Es así de simple. Este principio es difícil de entender. Las tres partes verticales pueden girar libremente y las piezas conectadas a los motores M1 y M2 pueden girar a diferentes velocidades y direcciones según sea necesario. De esta manera, solo se necesita el control por computadora de M1 y M2 para realizar las condiciones de trabajo de generación de energía, propulsión de combustible y propulsión híbrida, y al mismo tiempo realizar la relación de transmisión continuamente variable y la marcha atrás de 0-100%. Se trata de e-cvt, la patente de Toyota, llamada THS.

El siguiente es el e-four, tracción total eléctrica. Esta estructura es compleja y el principio es fácil de entender. Es decir, sobre la plataforma delantera horizontal de tracción delantera, se añade un motor de tracción al eje trasero para conseguir la tracción a las cuatro ruedas, eliminando la PTU y el eje de transmisión de los SUV urbanos tradicionales, por eso se denomina tracción a las cuatro ruedas eléctrica y es utilizado junto con THS. La tracción a las cuatro ruedas eléctrica no tiene un mecanismo de transmisión central, por lo que no necesita el llamado diferencial central ni bloqueo del diferencial y acciona directamente el motor. Por lo tanto, el rendimiento de la tracción a las cuatro ruedas es mucho mejor que el de la tracción a las cuatro ruedas. La oportuna tracción a las cuatro ruedas del SUV urbano.

Toyota e-4

Tracción total eléctrica, el eje trasero es accionado directamente por el motor eléctrico.

Como se puede ver en lo anterior, el monovolumen de lujo de Wilfa está lleno de personalidad, una marca única, una tecnología única y un posicionamiento único. Es un monovolumen de lujo Toyota con bordes y esquinas afilados.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.