Introducción al hidroavión corto "Sunderland"

En la década de 1930, se desarrollaron plenamente varios hidroaviones en Gran Bretaña. Para actualizar la próxima generación de aviones de patrulla antisubmarina, la antigua compañía de aviones cortos rediseñó el hidroavión "Sunderland" basándose en el famoso hidroavión clase C "Imperial" que navegó por la ruta del Atlántico en 1936. Este versátil avión cuatrimotor, que lleva el nombre de un puerto del noreste de Inglaterra, se convirtió en un avión similar en la guerra, rivalizando con el avión PBY estadounidense. Fue el primer hidroavión monoplano de la RAF y el primero del mundo en estar equipado con un avión de patrulla marítima. torreta motorizada.

El prototipo nº 1 se puso en producción de prueba en junio de 1937 el 16 de octubre de 1937, según la licitación RAF R2/33, pero el avión Briley Raytheon "Pacius" fue retirado de la competición debido a un chocar.

El elegante y simétrico motor principal de cuatro motores totalmente metálico "Sunderland" tiene un fuselaje grueso y una sección transversal ovalada vertical. La cabina se divide en dos plantas, con cabina, salón, taller, dormitorio, comedor de oficiales, cocina y baño. Esto no es redundante para una tripulación aérea de varias personas que vuela durante más de diez horas seguidas. La parte inferior del fuselaje es de un solo escalón, que junto con un par de boyas debajo de las alas exteriores forman un dispositivo completo de flotación y deslizamiento en el agua. Cuatro motores de pistón "Pegasus" 18 refrigerados por aire están instalados en un ala superior trapezoidal ligeramente invertida. El morro, el fuselaje trasero y la cola están equipados con torretas combinadas de 7,7 mm. Las armas de ataque submarino del Sunderland incluyen bombas de 112 o 225 kg o cargas de profundidad, que se mueven a lo largo de rieles desde el fuselaje hasta las raíces de las alas y luego se liberan. El avión no tenía tren de aterrizaje con ruedas.