¿Quién fue el primer pionero revolucionario?
Proporciona una referencia eficaz a la hora de comprar un coche.
La historia del desarrollo de los modos de conducción
Para explicar claramente el tema de la conducción, debemos comenzar con la historia del desarrollo de la conducción. Como todos sabemos, el primer automóvil del mundo fue inventado por Carl Benz en 1886. El coche es en realidad un carro de tres ruedas propulsado por un motor de combustión interna. Sus ruedas delanteras se utilizan para la dirección y el motor en la parte trasera del carro transmite potencia a las ruedas traseras más grandes a través de una cadena para empujar el carro hacia adelante. Esta puede considerarse como la primera tracción trasera. La idea de diseño en ese momento se debió enteramente a que la ruta de transmisión era la más corta y la estructura la más simple. En 1891, los franceses Panhold y Levassol tomaron la iniciativa en la invención del tipo de estructura del motor con tracción delantera y trasera y diseñaron un chasis especial. Esta estructura de transmisión sentó las bases del diseño de automóviles y fue ampliamente imitada en todo el mundo durante mucho tiempo.
El predominio de la tracción trasera tardaría décadas en cambiar. En 1931, la marca DKW, una de las predecesoras de Audi, tomó la iniciativa en el lanzamiento del modelo DKW F1 con tracción delantera, que fue el primer automóvil con tracción delantera del mundo. En 1934, el Citroën francés también lanzó el coche de tracción delantera "Traction Avant" y lo puso en producción en serie. Pero los mayores no se desarrollaron realmente en ese momento. En comparación con la tracción trasera, la tracción delantera tiene una estructura relativamente compacta y sus cálculos de diseño son más difíciles desde una perspectiva de desarrollo. Antes de que la tecnología informática se utilizara ampliamente en el diseño, la investigación y el desarrollo de automóviles, su desarrollo estaba muy restringido. Sin embargo, desde las décadas de 1970 y 1980, debido al rápido desarrollo de la tecnología asistida por computadora, el nivel de desarrollo del automóvil también ha avanzado a pasos agigantados, y los diseños de tracción delantera se han realizado y popularizado rápidamente, especialmente en el campo de los vehículos pequeños. y coches de tamaño mediano. La tecnología precursora se utiliza ahora más ampliamente.
La tracción delantera es más sencilla, compacta y de menor coste.
Un coche es un producto de consumo. Al comprar un automóvil, no solo se debe considerar el costo de compra del automóvil, sino también el costo de uso diario del automóvil en el futuro, es decir, el costo de uso y mantenimiento. Desde el costo real de uso, la ruta de transmisión de la tracción delantera es más simple, la eficiencia de la transmisión es mayor, el peso en vacío es más liviano y la economía de combustible es mejor que la de la tracción trasera, lo que significa que la rueda delantera Los modelos con tracción son más eficientes en cuanto a combustible. También existen costes de mantenimiento, que implican la comodidad del mantenimiento del vehículo. En el pasado, se pensaba que la estructura de la tracción delantera era relativamente compacta. Una vez que ocurría una falla, sería inconveniente arrancar, complicado de desmontar y elevados costos de mantenimiento. De hecho, estos fueron un gran problema en el pasado cuando el diseño de la tracción delantera era inmaduro y la tasa de falla de los componentes era alta, pero ahora parece que no hay una diferencia obvia en los costos de mantenimiento entre la tracción delantera y la tracción trasera. Aunque la estructura de tracción trasera parece ser más conveniente para el mantenimiento, su estructura compleja en realidad aumenta la tasa de fallas. Según la investigación, el soporte intermedio del eje de transmisión y el acoplamiento de la tracción trasera son piezas de alto riesgo. Al mismo tiempo, el sistema de transmisión tiene muchos retenes de aceite y es más propenso a sufrir fugas de aceite.
Abrirlo por la parte frontal ahorra espacio.
Como medio de transporte, el coche tiene ciertas exigencias de espacio interior en términos de comodidad, y la tracción delantera tiene más ventajas en este sentido. Debido a que el motor y los componentes de transmisión de potencia se pueden colocar delante del eje delantero, el espacio desde el eje delantero hasta el trasero se puede utilizar tanto como sea posible. Este es un diseño muy práctico que favorece más el ahorro de espacio en el automóvil. . La primera es la dimensión vertical. La estructura de tracción delantera puede reducir el tamaño del compartimento del motor tanto como sea posible y liberar más espacio longitudinal para el espacio interior. Además, la tracción delantera no tiene eje de transmisión, por lo que no es necesario dejar espacio en el piso para el equipo de tracción trasera como la tracción trasera, y el espacio se puede aprovechar más. Al mismo tiempo, la tracción delantera no tiene diferencial trasero, por lo que los pasajeros de los asientos traseros tienen más espacio para las piernas y el equipaje es más suave.
En términos de control, la tracción delantera es más estable y la tracción trasera es más divertida de controlar.
La mayor diferencia en el rendimiento entre la tracción delantera y la tracción trasera es la estabilidad de manejo del automóvil. La tracción delantera es propensa al subviraje y la tracción trasera es propensa al sobreviraje, lo que provoca que la cola se desvíe. La tracción delantera es un método de "tracción" con la ventaja de una gran estabilidad. Cuando las ruedas motrices patinan, las ruedas delanteras se desvían de la trayectoria prevista debido al subviraje. En este momento, los conductores comunes solo necesitan cerrar moderadamente el acelerador y corregir el volante para recuperar el control y evitar peligros.
En este caso, el sobreviraje con tracción trasera suele ser más peligroso. Una vez fuera de control, se volverá cada vez más grave y es necesario detener inmediatamente el aceite e invertir la dirección. Es difícil para los conductores comunes dominar bien el tiempo y las acciones de la dirección, por lo que es difícil evitar accidentes.
Así que, en términos de características de dirección, la tracción delantera es más segura y más fácil de controlar que la tracción trasera, pero su subviraje también tiene ciertas desventajas. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles han realizado mejoras en este ámbito. Por ejemplo, el deportivo de lujo sueco SAAB, aunque tiene tracción delantera, sus mejoras en la tracción delantera son bastante exitosas. Su sistema de seguimiento de las ruedas traseras ReAxs original simplemente compensa las deficiencias de la tracción delantera. . El sistema de seguimiento ReAxs de la rueda trasera de SAAB se produce cuando el vehículo gira, el eje trasero del vehículo desvía ligeramente las ruedas traseras según principios cinemáticos y la dirección de deflexión es opuesta a la dirección de dirección. Puede ayudar enormemente al conductor a girar de forma más cómoda y precisa. Además, también está equipado con sistemas electrónicos de estabilidad como ESP y TCS, que pueden hacer todo lo posible para ayudar al conductor a combatir el subviraje y el sobreviraje dentro de los límites físicos, aumentando la estabilidad de conducción y la seguridad activa.
Comentarios completos: La tracción delantera es más adecuada para los consumidores.
Aunque la rueda delantera tiene las ventajas de una estructura compacta, un eje de transmisión corto, una pequeña pérdida de potencia y una conducción cómoda, también tiene desventajas como subviraje, baja adherencia de los neumáticos al arrancar y baja potencia de salida. Además, las ruedas delanteras son las encargadas de la tracción, la dirección y la mayor parte de la fuerza de frenado, por lo que su desgaste es mayor. Aunque la tracción trasera no tiene ventajas en los aspectos anteriores, tiene una gran capacidad de aceleración inicial, incluso con carga en las cuatro ruedas. La mayoría de los autos de carreras todavía usan tracción trasera, pero es ligeramente mejor que la tracción delantera en términos de. manejo. De hecho, siempre que esté acostumbrado a algunas diferencias técnicas sutiles en los estilos de conducción, la diferencia entre tracción delantera y tracción trasera no es muy grande, pero esto se debe a que sus diferentes características determinan diferentes necesidades. En última instancia, sólo el mercado es el estándar para comprobar la verdad, y la demanda real del mercado es la verdadera fuerza impulsora. En lo que respecta al mercado actual, la tracción delantera, que representa el 80% de la cuota de mercado, tiene beneficios prácticos y económicos más evidentes y es más adecuada para el apetito de los consumidores actuales. Entonces, el lado de conducción es más adecuado para conductores que desean tener una excelente experiencia de control.