Hongqi Shengshi es un buen automóvil que ha sido enterrado, pero su identidad en China es un JDM absoluto.
Sus competidores no son el Audi A6L, el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E, sino coches emblemáticos que compiten con el Audi A8, el BMW Serie 7, el Mercedes-Benz Clase S y el Lexus LS.
Hablemos primero del Toyota Majesta. De hecho, este coche no es desconocido para los chinos. El Crown de 13.ª generación lanzado por FAW Toyota es en realidad el Majesta con el chasis japonés cuyo nombre en código es S200. La relación entre el Crown Majesta y el Crown puede entenderse aproximadamente como la relación entre la Clase S Maybach y la Clase S de Mercedes-Benz. Los estilos de los dos son más o menos los mismos, pero en general, el Majesta es más refinado. y avanzado, con un tamaño corporal mayor.
Majesta salió al mercado en 1991 y se vendió como marca filial de Crown hasta 2010. En 2009, la quinta generación del Majesta comenzó a convertirse en una serie de coches independientes. Si observa de cerca las luces traseras del Crown de 13.a generación y del Hongqi Shisheng, encontrará la conexión entre ellos. Majesta es el padre biológico del Crown doméstico de 13.ª generación, y el Crown de 12.ª generación es solo un tío.
Además, antes de 2006, la industria independiente de FAW necesitaba con urgencia un trabajo potente y distintivo para lograr el resurgimiento de la marca. El automóvil original no puede reflejar el valor de marca de Hongqi y el desarrollo de un automóvil grande no puede esperar tanto tiempo. Tenía a mano una línea de producción de Majesta de 12.ª generación y el coche recibió un nuevo nombre.
Esta es la primera vez que Majesta se produce fuera de Japón. Aunque hay señales de alerta, se puede decir que Shi Sheng se parece más a JDM que a Crown. Escuché que FAW compró 300 juegos de repuestos, 250 juegos de repuestos y 50 juegos de repuestos para el único Majesta con volante a la izquierda del mundo. ¿Cómo decirlo?
Hongqi es muy concienzudo, no se esconde ni se muestra. El funcionario admite generosamente que se trata de una investigación y desarrollo independiente "abierto", que utiliza la plataforma Majesta más avanzada de Toyota, para que los chinos también puedan comprar un automóvil ejecutivo de lujo japonés tan auténtico. Un pequeño huevo de pascua: las pantallas del Hongqi Shisheng están todas en chino, lo que demuestra cuán alta es la proporción de accesorios importados.
El Hongqi Shengshi es más grande que el Crown, con configuraciones más lujosas y un entrenamiento más avanzado. El tamaño de la carrocería, el largo, el ancho y la altura son 110 mm, 15 mm y 5 mm respectivamente más altos que el Crown, y el peso en vacío es 80 kg más. Se han agregado HUD, entrada sin llave, refrigerador y otras configuraciones. En comparación con la corona en el hombro, el nivel de configuración general es incluso ligeramente más alto que la corona. Toda la serie está equipada con motores V6 de 3.0 litros y V8 de 4.3 litros, pero por esto todos sabemos que el Hongqi Shisheng no está posicionado como un automóvil de clase C ordinario. Tiene una suspensión delantera corta y una suspensión trasera larga. La postura corporal elegante y armoniosa se ve mejor que la corona de 12 Dai y es más grandiosa.
Algunas personas dicen que la brecha entre la prosperidad de Hongqi y Crown aumenta día a día. Creo que es un poco exagerado. En lo que respecta a mi experiencia superficial, la calidad de conducción del Crown ya es muy buena, pero la experiencia de conducir un coche tan grandioso todavía me sorprende. La textura del chasis es realmente de alta gama y el filtrado de vibraciones finas es más limpio. Los baches grandes no harán que la carrocería se balancee significativamente. Todo el coche es como un gran barco, exactamente lo que debería ser un coche de lujo de clase D. En cuanto a la manipulación, no creo que sea necesario decirlo, para nada. Éste en sí es un coche ejecutivo, nadie lo conduciría a las montañas.
Al comienzo de su lanzamiento, Majesta estaba muy orgulloso y el mayor punto de venta era su suspensión neumática, dirección en las cuatro ruedas y sistema de control del chasis. Es una pena que todos estos se reduzcan durante el apogeo de Hongqi, pero para un automóvil usado que tiene más de diez años, no es necesariamente algo malo. La estructura más simple lo hace más duradero y este chasis reducido sigue siendo muy útil.
Cabe mencionar que un coche tan divertido tiene una cuota de mercado de coches de segunda mano mucho menor que el Crown. Si cambia el logotipo del volante de China.com, puede convertirse en un JDM puro.
Si realmente quieres jugar a uno, y mucho menos a la versión 4.3V8, ¿qué hombre no quiere un V8 grande?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.