Propuestas ciudadanas para el puente Xizhimen

Ciudadanos: Instalaciones de transporte irrazonables

“Las señales de tráfico poco claras son una de las principales razones de los atascos. Ya es demasiado tarde para encontrar las señales de tráfico cuando llega a la intersección. Si frenas bruscamente, es fácil provocar un accidente de tráfico. La frenada brusca debe haber provocado atascos en otras carreteras".

El periodista hizo un cálculo aproximado y descubrió que hay casi un centenar de señales de tráfico. Solo en el área del puente Xizhimen, entre las cuales no hay señales de tráfico, ninguna señal a la izquierda confundió al conductor y no supo a dónde ir. Muchos conductores informan que, aunque han caminado por Xizhimen muchas veces, todavía es fácil girar. Algunos automóviles deben tomar la carretera principal, otros deben tomar la carretera auxiliar y otros deben tomar la rampa, lo que hace que la gente se sienta. muy confundido.

Diseñador: Al buscar información, el periodista descubrió que el diseñador del paso elevado de Xizhimen se llamaba Nie Dahua. Su principal base para diseñar el puente en ese momento fue resolver el problema de tráfico del carril principal mediante rampas direccionales. Analice la dirección principal y el flujo del tráfico basándose en pruebas de modelos. Se dice que este método se consideraba la forma de intercambio más científica en ese momento, que evitaba los conflictos anteriores de cruce de tráfico en todas las direcciones del puente antiguo y aumentaba la capacidad de tráfico de la Segunda Carretera de Circunvalación Oeste desde la original. 9.000 vehículos por hora a 12.000 vehículos. "Dado que la construcción del puente está limitada por el área de tierra, el puente debe cruzarse en otras direcciones que se consideran secundarias. Pero el hecho es que el flujo de tráfico principal no se acelera y el flujo de tráfico secundario lo hace aún más". congestionado.