¿NIO tiene una patente para vehículos eléctricos?
Después del servicio BaaS de Weilai, Nezha Automobile también está planeando un proyecto de "banco de baterías", que planea promover el negocio de "separación de electricidad y vehículo" de los vehículos eléctricos, permitiendo a los usuarios comprar vehículos eléctricos a un costo menor. El concepto del servicio BaaS de NIO es básicamente el mismo que el de Nezha Battery Library, pero el sistema de servicio extendido en el que confían es bastante diferente.
Ya sea que se trate de fabricar o vender automóviles, NIO siempre ha tenido sus propios conocimientos únicos en el camino de la innovación y sus acciones son extremadamente eficientes. Para una empresa automovilística, el negocio de fabricación de automóviles es más que una simple relación de gasto de dinero. La principal competitividad de la empresa son sus reservas tecnológicas y su capacidad de innovación. Sólo con sus propios puntos de venta principales los productos pueden tener puntos de apoyo sólidos para impresionar a los consumidores.
Esta vez, Weilai ha llevado el modelo de venta de automóviles a otra dimensión y lanzó el servicio de alquiler de baterías BaaS (Battery? As? Service? Service). Se trata de una importante innovación en el modelo de negocio de automóviles y es una gran innovación. combustible Una hazaña que un automóvil nunca podría lograr.
Tome Weilai ES8 como ejemplo. Cuando no elige el servicio BaaS, compra el vehículo completo y no elige otras configuraciones, por lo que el precio final del vehículo con el paquete de baterías de 70 kWh es de 468.000 yuanes.
¿También a 70kWh? Tomemos como ejemplo la versión de 7 plazas del Weilai ES8. Si elige el servicio BaaS, el precio del automóvil se reducirá directamente en 70.000 yuanes y el precio total de compra del automóvil será de solo 398.000 yuanes. Sólo necesitas una tarifa mensual de servicio de batería de 980 yuanes. Los usuarios también pueden elegir paquetes de baterías de diferentes capacidades para participar en el servicio de compra de automóviles BaaS según las necesidades de su propio automóvil.
Lo más importante del servicio BaaS de NIO es que la propiedad de la batería no pertenece al comprador del automóvil. Si elige el servicio BaaS y compra todos los modelos NIO, el precio de 70.000 yuanes se excluirá de la factura de compra del automóvil y la batería será propiedad de Weineng Battery Asset Company.
Weineng Battery Asset Company está invertida y establecida conjuntamente por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. New Energy Technology Co., Ltd., Hubei Science and Technology Investment Group Co., Ltd., Guotai Junan International Holdings Co., Ltd. y NIO (Anhui) Holdings Co., Ltd.
En el servicio BaaS, la batería la compra Weineng Battery Asset Company, que confía a NIO la prestación de servicios de operación y arrendamiento de baterías a los usuarios. . La implementación de este sistema de servicios no sólo es un hito importante en el desarrollo de NIO, sino también un hito importante en la industria automotriz de China.
Después del lanzamiento de NIO BaaS, los costos de compra de automóviles de los usuarios se reducirán considerablemente, el fenómeno de los altos valores residuales de los vehículos eléctricos de segunda mano se podrá aliviar en gran medida y el problema de circulación de los vehículos de segunda mano. También se solucionará sistemáticamente la cuestión de los vehículos eléctricos.
NIO BaaS no es solo un servicio independiente, este sistema también es compatible con la tecnología de intercambio de batería de NIO. En combinación con el actual servicio de reemplazo de baterías de NIO a nivel civil, se pueden resolver las preocupaciones sobre la degradación de las baterías. Mientras la batería se reemplace en una central eléctrica, la degradación de la vida útil de la batería no se convertirá en una carga para el vehículo eléctrico y las actualizaciones del paquete de baterías serán más fáciles. La construcción de todo el sistema hará que la experiencia de los vehículos eléctricos desde la compra hasta el uso sea mejor y más libre de preocupaciones.
Vendió la batería y el coche por separado para conseguir dos tickets de compra de coche independientes, algo sin precedentes en el pasado. La medida de NIO puede mejorar aún más la experiencia de compra y uso de automóviles de los usuarios, y también atraerá a más usuarios de vehículos de combustible para que adopten su adopción.
El modelo de operación comercial que separa los vehículos de la electricidad inevitablemente impulsará a otras compañías automotrices a seguir su ejemplo y disipar gradualmente muchas de las preocupaciones de los consumidores sobre la compra de vehículos eléctricos. Como dice el refrán, los antecesores plantaron árboles y los descendientes disfrutan de la sombra. El servicio BaaS de NIO también ha explorado un nuevo modelo de negocio, allanando el camino para otras empresas de automóviles. Una vez que otras empresas automotrices sigan su ejemplo, todo el proceso de implementación será más simple y entusiasta.
Nezha Automobile planea cooperar con muchos fabricantes de baterías, como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Huading Guolian, para lanzar un modelo de separación vehículo-batería, que permita a los usuarios obtener arrendamiento de baterías al comprar vehículos eléctricos. Servicio de compra de vehículos eléctricos. El modelo de separación de gas y electricidad de Nezha es básicamente consistente con el concepto del servicio BaaS de NIO, pero la diferencia es que Nezha llama a este proyecto un "banco de baterías".
Nezhau
Los usuarios no tendrán que pagar por las baterías al comprar productos para vehículos eléctricos en Nezha. El banco de baterías proporcionará servicios de arrendamiento y arrendamiento de baterías a los usuarios en forma de hipotecas. Para un coche eléctrico puro que cueste entre 100.000 y 200.000 RMB, la batería representará el 40% del coste.
Si se puede popularizar el modelo de separación entre automóvil y electricidad, la ventaja de reducir las barreras a la compra de automóviles será sin duda atractiva y puede promover aún más el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos.
El tercer automóvil nuevo de Nezha, Nezha V
La biblioteca de baterías permite a los usuarios reemplazar la batería un número ilimitado de veces, lo que aumenta el valor restante de la batería y permite que la batería sea gestionados y operados de manera uniforme. También ayudará a las empresas operadoras de baterías a integrar recursos para seguros de baterías, servicios de carga, etc. y reemplace las baterías no calificadas, para que la implementación de la utilización de la escalera de baterías sea más conveniente.
Sin embargo, no se ha revelado cuándo se implementará el proyecto del banco de baterías de Nezha, y la separación de la batería del vehículo de Nezha no admite el intercambio de baterías y otros servicios como NIO. En el futuro, el vehículo deberá hacerlo. ser conducido a un centro de servicio posventa para su mantenimiento. Pero Nezha Automobile es también la segunda empresa de vehículos, después de Weilai, que sigue claramente el modelo de negocio de separación de vehículos y electricidad.
Con el fin de reducir los costos de compra de automóviles de los usuarios y resolver las preocupaciones de muchos usuarios al usar vehículos eléctricos, el modelo de compra de automóviles que separa el vehículo y la electricidad sin duda ha abierto una nueva dirección de desarrollo. En la actualidad, NIO ha respaldado un programa de préstamos financieros para los costos de compra de automóviles, independientemente del pago inicial o el índice de pago mensual, las facturas de venta se han emitido de forma independiente, especialmente bajo la premisa de que NIO respalda el arrendamiento, la carga, la reemplazabilidad y las actualizaciones de baterías. ha creado una nueva tecnología y modelos operativos de negocio.
Después de recibir apoyo de las autoridades gubernamentales, la línea de reemplazo de energía de NIO también se ha convertido en un objetivo clave del apoyo nacional. Los subsidios que superan los 300.000 RMB para vehículos de nueva energía deben respaldar las capacidades de intercambio de baterías, lo que ya es un apoyo para las empresas nacionales. Hoy en día, las estaciones de intercambio de energía se han incluido en la categoría de nueva infraestructura, lo que seguramente promoverá el desarrollo de toda la línea de conmutación de circuitos y jugará un papel protagónico importante.
NIO ha construido 143 estaciones de intercambio de baterías y tiene más de 1200 patentes relacionadas con estaciones de intercambio de baterías. La estación de cambio de baterías también es responsable de reponer rápidamente la energía de los vehículos eléctricos NIO. Desde ser considerada inútil al principio hasta convertirse en un proyecto reconocido a nivel nacional, NIO Power Station tiene sus propias ventajas en términos de reservas técnicas y procesos de operación diaria.
Lo que es seguro es que el Roewe ER6 y el nuevo Ei5 también admitirán el intercambio de energía, y más modelos admitirán el intercambio de energía en el futuro. Estos modelos incorporarán el modelo de ventas de separación de vehículo y electricidad, promoviendo aún más el volumen de ventas y la participación de los vehículos eléctricos puros nacionales en el mercado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.