Explicación detallada de los accesorios que más fácilmente se pasan por alto durante el mantenimiento del automóvil

Los accesorios que más fácilmente se pasan por alto en el mantenimiento del coche

Mucha gente piensa que el mantenimiento consiste en sustituir consumibles como filtros y aceite de motor. De hecho, durante la operación de nuestros vehículos. Hay mucho desgaste. Para el mantenimiento de rutina, el alcance de las pruebas no se limita definitivamente a tres filtros, aceite de motor, discos de freno, bujías, etc. Todavía hay muchos lugares donde, si no se presta atención a la inspección y el mantenimiento, es posible que no se sepa cuándo ocurrirán fallas inesperadas. Explicaremos varios componentes que tendemos a pasar por alto durante el mantenimiento rutinario. Hoy los explicaremos uno por uno.

Cable de encendido

Muchas personas saben que las bujías deben reemplazarse periódicamente, pero descuidan el mantenimiento de otros componentes del sistema de encendido, y el cable de alto voltaje de encendido es uno de ellos. de ellos. Cuando el motor está en marcha, a menudo hay decenas de miles de voltios de corriente pulsada de alto voltaje en el cable de encendido. Debido a que funciona en un ambiente de alta temperatura, polvo y vibración durante mucho tiempo, inevitablemente se producirá envejecimiento e incluso daños. . Por lo tanto, al igual que la bujía, también es un consumible que debe reemplazarse con frecuencia. El envejecimiento y el daño del cable de encendido reducirán significativamente la energía de encendido, aumentarán el consumo de combustible del motor, disminuirán la potencia del motor y, en casos severos, pueden causar fallas de encendido, lo cual es una falla fatal para los motores con convertidores catalíticos de tres vías. Según la experiencia extranjera, incluso si no hay ninguna falla, es necesario reemplazar un conjunto de cables de alto voltaje de encendido cada 20.000 kilómetros aproximadamente. Muchos propietarios de automóviles nacionales a menudo tienen que esperar hasta que el motor funcione de manera inestable o incluso no arranque antes de pensar en revisar el sistema de encendido. Sin embargo, en ese momento, el desperdicio de combustible y el desgaste del motor causan el daño potencial. Los componentes del sistema de encendido han superado con creces su propio valor. Además, la tapa del distribuidor, el distribuidor de llama, la bobina de encendido, la bujía y otros componentes del sistema de encendido también deben estar dentro del alcance del mantenimiento e inspección de rutina.

Disco de freno

El disco de freno y la zapata de freno son un par de pares de fricción. Si la zapata de freno está desgastada, el disco de freno también se desgastará hasta cierto punto. Es muy sencillo, pero muchas personas sólo prestan atención a la sustitución de las pastillas de las zapatas cuando realizan el mantenimiento de sus vehículos, pero muchas veces ignoran la sustitución del disco de freno. Las consecuencias del desgaste excesivo del disco de freno son muy graves: en primer lugar, debido a la reducción de la planitud de la superficie, el área de contacto real se vuelve más pequeña, lo que resulta en una fuerza de frenado insuficiente; además, la capacidad calorífica del disco de freno desgastado disminuye; La fuerza de frenado se reduce durante el frenado continuo. Cuando la temperatura aumenta rápidamente, es más probable que se produzca una degradación térmica. Todos estos son muy peligrosos al conducir. Algunos talleres de reparación colocan discos de freno muy desgastados en tornos para el tratamiento de la superficie, comúnmente conocidos como "discos". De esta manera, la superficie es lisa, pero el disco se vuelve más delgado y el fenómeno de degradación térmica durante el frenado será más grave. , las altas temperaturas generadas durante el procesamiento pueden recocer los discos de freno, reduciendo aún más su resistencia mecánica. En términos generales, después de reemplazar las zapatas de freno 2 o 3 veces, también se debe reemplazar el disco de freno. No se sienta mal por estos cientos de dólares. Después de todo, la vida humana no tiene precio.

Cojinetes de generador

Hoy en día, a muchos reparadores se les llama en broma "cargadores", lo que significa que solo pueden reemplazar piezas pero no reparar. De hecho, la vida útil de algunos componentes se puede prolongar considerablemente siempre que se mantengan según las normativas, y los generadores son uno de ellos. Hace unos años, el alternador todavía era un componente caro del automóvil. En aquella época, las normas de mantenimiento del automóvil incluían un conjunto completo de sistemas de mantenimiento para el alternador, como la lubricación periódica, la sustitución de cojinetes, el ajuste y la sustitución de las escobillas de carbón. y ajuste de contactos comprobar la separación, etc. Ahora, a medida que el precio de las piezas y componentes disminuye, la gente ha ido ignorando gradualmente el mantenimiento de rutina de los generadores. De hecho, si los cojinetes se inspeccionan y reemplazan de acuerdo con las normas anteriores, la vida útil del generador puede al menos duplicarse. En general, cuando el vehículo ha recorrido entre 60.000 y 80.000 kilómetros, se debe inspeccionar el generador. Además, también se deben revisar periódicamente los cojinetes de la bomba de agua, la bomba de la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado.

A excepción de algunos conectores eléctricos importantes en los automóviles que utilizan contactos de oro, la mayoría de los demás conectores utilizan una aleación de cobre y zinc. En circunstancias normales, su confiabilidad está garantizada, pero si el automóvil se opera en un lugar. Altas temperaturas, alta humedad y ambientes con baches durante mucho tiempo, estas juntas pueden aflojarse, corroerse o tener mal contacto. Por lo tanto, durante el mantenimiento de rutina, debes concentrarte en revisar las juntas de la computadora, sensores, boquillas y otros componentes del auto. Si encuentras alguna holgura o corrosión, puedes tratarla con vaselina o reemplazar la bujía por una nueva.

Desde una perspectiva de uso, los componentes del chasis son en realidad más propensos a tener problemas que el motor.

Amortiguador de vibraciones

La fuga de aceite es un signo de daño en el amortiguador. Además, conducir por carreteras en mal estado con baches significativamente agravados o distancias de frenado más largas también es un signo de daño en el amortiguador. el signo del amortiguador.

Manguito de goma del brazo de control de la suspensión

Después de que el manguito de goma se daña, el vehículo sufrirá una serie de mal funcionamiento, como desviación y balanceo, ni siquiera la alineación de las cuatro ruedas ayudará. Los daños en la funda de goma son fáciles de detectar si inspecciona el chasis con atención.

Varilla de dirección

Varilla de dirección del automóvil Una barra de dirección floja representa un grave peligro para la seguridad. Por lo tanto, durante el mantenimiento de rutina, esta pieza debe inspeccionarse cuidadosamente. El método es muy simple: sostenga la varilla de tracción y agítela con fuerza. Si no hay sacudidas, significa que todo es normal. De lo contrario, se debe reemplazar la cabeza esférica o el conjunto de la varilla de tracción.

Tubo de escape

Tubo de escape El tubo de escape es una de las piezas debajo del coche que se daña más fácilmente. No olvides echarle un vistazo durante el mantenimiento. Especialmente se debe inspeccionar cuidadosamente el tubo de escape con catalizador de tres vías.