¿Cuáles son las principales tecnologías de impresión 3D adecuadas para productos aeroespaciales?
¿Cuáles son las principales tecnologías de impresión 3D adecuadas para productos aeroespaciales? ¿Puede satisfacer la tecnología de unión de polvo metálico 3D o hay algún problema?
Industria de aeronaves comerciales:
En términos de tecnología de adición de materiales, veo más tecnología de fusión de lecho de polvo por láser y tecnología de fusión de lecho de polvo por haz de electrones. El primer ejemplo es que el proceso de precipitación de energía dirigida es ligeramente menor, pero su ventaja es que puede imprimir en 3D piezas más grandes, formar piezas en blanco más grandes y luego procesar las piezas.
El segundo tiene que ver con los materiales, por ejemplo, las boquillas de combustible de GE están hechas de una aleación de cobalto-cromo y también hay algunos materiales relativamente nuevos. Por ejemplo, además del inyector de combustible, las otras seis partes del motor GE9X también están impresas en 3D. Una de las partes más interesantes son las palas de la turbina impresas con aluminuro de titanio (TiAl). Este material es aproximadamente un 50% más ligero que la aleación de níquel tradicional, por lo que el material es el original.
Dr. Zeng Shuhua, Alta Tecnología:
De hecho, hablé de muchas tecnologías de fabricación aditiva adecuadas para la aviación. De hecho, podemos verlo de esta manera. Nuestros aditivos convierten algunas moléculas diminutas, polvos o materiales íntimos en un material completo. Este es un proceso de abajo hacia arriba. De hecho, se puede utilizar cualquier tecnología. Para la aviación, quizás uno de los requisitos más importantes es que esta parte básicamente se puede usar directamente al final, solo necesito una pequeña cantidad de procesamiento, que es una categoría grande. Otra categoría importante, el primer ejemplo mencionado por el Sr. Ye hace un momento, es adecuada para la impresión 3D con polvo o materiales añadidos por arco. spaceX también fabricó una gran boquilla trasera, que es curva. Esto significa que se puede fabricar en tamaños muy grandes y la eficiencia del moldeo será muy alta, pero el resultado de una alta eficiencia es que la precisión será relativamente pobre.
En cuanto a si la tecnología de aglutinantes en polvo se puede utilizar en el campo de la aviación, el uso actual de la tecnología de aglutinantes en polvo en el campo de la automoción sigue siendo relativamente grande. Sin embargo, en el campo de la aviación, existen algunos problemas relacionados con la vida a la fatiga. de esta zona se puede considerar. Que yo sepa no se usa mucho.