Él tiene la última palabra sobre si funciona o no. Visite el Centro de garantía SAIC-Volkswagen Anting.

¿Qué procesos debe atravesar un coche antes de ser entregado a los consumidores? ¿Cómo se garantizará la calidad del vehículo durante la etapa de investigación y desarrollo? En cada fábrica de producción de automóviles existe un departamento funcional que tiene la última palabra sobre si la calidad del vehículo es buena o no. Es el centro de control de calidad. A continuación, seguiré al autor hasta el centro de control de calidad de la fábrica SAIC Volkswagen Anting para ver cómo un automóvil pasa por numerosas inspecciones y finalmente cumple con los estándares antes de ser entregado a los consumidores. Experimente el modo de lectura de imágenes

● Escriba primero

Antes de regresar al Centro de garantía de Volkswagen SAIC de Shanghai Anting, el autor ya visitó la fábrica de SAIC Volkswagen Yizheng, porque el autor visitó Yizheng antes. Se han publicado artículos relacionados con la fábrica y recorridos por la fábrica, por lo que este artículo se centrará principalmente en la visita al centro de control de calidad. Los interesados ​​en la fábrica de Yizheng pueden hacer clic en el enlace de la imagen a continuación para verlo.

Cabe señalar que cuando visité la fábrica de Yizheng antes, los cuatro modelos producidos por la fábrica de Yizheng eran Polo, Santana, Skoda Xinrui y Xindong. Hoy en día, debido al ajuste de la línea de producción, Polo ya no se produce en la fábrica de Yizheng y en su lugar se produce Santana Haona. Por tanto, los modelos actuales producidos por la fábrica de Yizheng son Santana Shanna, Santana Haona, Sco Xinrui y Xindong.

También cabe señalar que, dado que la fábrica involucra modelos confidenciales que aún no han sido presentados oficialmente, la fotografía está prohibida durante este evento. El teléfono móvil y la cámara del autor fueron guardados cuando se bajó del autobús. Todas las imágenes del artículo fueron proporcionadas oficialmente por SAIC Volkswagen. ¡Por favor, comprenda! !

● Introducción al Centro de Garantía de Calidad SAIC-Volkswagen Anting

El Centro de Garantía de Calidad SAIC-Volkswagen está ubicado en la Planta de Automóviles Anting No. 1, con un área de construcción de aproximadamente 33,000 metros cuadrados. Fue inaugurado en julio de 2012. El centro incluye un centro de emparejamiento y una sala de pruebas de precisión para mediciones, un área completa de Audi t de vehículos y un centro completo de pruebas de vehículos para revisión de productos, un laboratorio de control de calidad para pruebas técnicas de materiales y piezas estándar, y un laboratorio para clasificación y organización de vehículos. tarjetas de proceso, área de almacenamiento, así como un taller de análisis de vehículos utilizado para analizar y resolver los comentarios de los usuarios en el mercado de manera inmediata. Lo que les mostraré a continuación es el centro de pruebas de vehículos, el área de vehículos Audi T, el centro de comparación y el laboratorio de control de calidad.

● ¿Centro de pruebas de vehículos?

En primer lugar, vayamos al centro de pruebas de vehículos. Aquí, los ingenieros seleccionarán al azar 6 vehículos para probarlos todos los días. Los elementos de prueba incluyen detección de lluvia. , detección de confort, detección de humo del vehículo, detección del valor de presión negativa del vehículo, detección de ruido anormal en el vehículo, etc.

La prueba de lluvia trata sobre el rendimiento impermeable del vehículo, incluyendo tres métodos de detección diferentes: lluvia regular, lluvia atomizada de presión negativa y lluvia extrema. La lluvia atomizada de presión negativa simula el clima durante la temporada de lluvias en el sur para probar el rendimiento de sellado de todo el espacio del vehículo en esta condición. También puede simular el rendimiento de sellado del vehículo mientras se conduce a alta velocidad. La prueba de lluvia extrema simula el rendimiento impermeable del vehículo en condiciones de viento extremo y lluvia intensa.

Las pruebas de confort cuantifican la experiencia del usuario en varios indicadores numéricos, midiendo la intensidad de apertura y cierre de puertas, perillas de ajuste de asientos, presión de la bocina y la intensidad anti-pellizco de las ventanas. etc. Medición para verificar si el valor de medición cumple con los estándares establecidos por el fabricante, brindando así una mejor experiencia de usuario a los consumidores. Por ejemplo, en el elemento de prueba de cerrar la puerta del automóvil, se utiliza como criterio la velocidad mínima a la que la puerta se puede cerrar suavemente. Cuanto menor sea la velocidad, más fácil será cerrar la puerta y mejor será la experiencia del usuario. ser. Pero no puede ser inferior a un valor mínimo determinado. Si es inferior a este valor mínimo, significa que el sello de la puerta puede estar suelto, lo que afectará el rendimiento del sellado del vehículo.

Tomando a Langxing como ejemplo, la velocidad de cierre de la puerta debe estar entre 0,74 m/s y 0,8 m/s para considerarse calificada. Para otros elementos de prueba, como la intensidad de presionar la bocina, el estándar de SAIC Volkswagen es entre 20 y 30 N para considerarse calificado; la intensidad de ajuste de la perilla del asiento manual no puede exceder los 2,4 Nm; la intensidad de activación de la ventana anti-pellizco es; entre 70-80N. Los diferentes modelos tienen diferentes estándares.

Las pruebas acústicas del vehículo prueban el sellado y el silencio del vehículo, incluida la detección de humo (sellado) y la detección del valor de presión negativa del vehículo (silencio). Según los ingenieros, SAIC-Volkswagen es la primera empresa automovilística de China en realizar pruebas acústicas, y también es un método de prueba único de SAIC-Volkswagen para sincronizar la detección de humo y la detección del valor de presión negativa del vehículo.

La detección del valor de presión negativa del vehículo consiste en utilizar un soplador para crear una diferencia de presión entre el interior y el exterior del vehículo cuando las puertas y ventanas del vehículo están cerradas. Si la diferencia de presión es alta, el sellado del vehículo es mejor. Los diferentes modelos tienen diferentes estándares para los valores de presión negativa. Por ejemplo, Fabia es de 3,5 bar, Lingdu es de 4 bar y Passat y Superb son de hasta 6 bar.

Mientras se detecta el valor de presión negativa de todo el vehículo, también se realiza simultáneamente la detección de humo. Los ingenieros guiaron el emisor de humo fuera del automóvil a lo largo de todas las puertas, ventanas y otros espacios que permiten que entre el aire. Otro inspector dentro del automóvil puede juzgar el sellado de cada parte por la posición por donde entra el humo al automóvil, y así determinar las propiedades del sellado. proporcionando orientación para mejoras posteriores.

La detección de ruido anormal se lleva a cabo en un banco. El banco experimental puede simular la frecuencia de vibración del vehículo en diferentes condiciones de la carretera y verificar si el vehículo producirá ruido anormal. y cada cero en diferentes condiciones de la carretera. Si hay algún defecto en el ensamblaje de las piezas. Realizar inspecciones en bancos experimentales puede reducir muchos gastos innecesarios, incluida la mano de obra y los recursos materiales, y es relativamente más respetuoso con el medio ambiente para los ingenieros de pruebas, no necesitan conducir en la carretera durante mucho tiempo y también es más seguro;

● Área de AUDIT del vehículo

El área de AUDIT del vehículo es desde la perspectiva de los usuarios más exigentes, centrándose en el exterior, el interior y la funcionalidad del vehículo ( tales como Llevar a cabo una evaluación perceptiva de las funciones de cada equipo montado en el vehículo durante el estacionamiento y las condiciones de conducción, a fin de mejorar continuamente la calidad del producto y mejorar la experiencia del usuario. Los evaluadores responsables de este proyecto deben someterse a una estricta evaluación y aprobación por parte de la sede del Grupo Volkswagen antes de poder asumir sus puestos. Durante la visita in situ se encontró un prototipo de vehículo defectuoso. En cuanto a los defectos en la pintura exterior de la carrocería del vehículo, casi nadie habría podido identificarlos si no hubiera sido señalado por los ingenieros. La norma de inspección se puede describir como "sacar huesos de un huevo".

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● Centro de emparejamiento

El centro de emparejamiento es responsable de la calidad y estabilidad del Emparejamiento entre el vehículo completo y las piezas Desde el comienzo de la investigación y el desarrollo de un modelo de vehículo hasta las etapas posteriores de la producción en masa, el centro de emparejamiento debe participar en el seguimiento y las pruebas durante todo el proceso. Evalúe la precisión dimensional, la capacidad de ensamblaje y la funcionalidad de las piezas de la carrocería a través de modelos de prototipos profesionales. Incluye tres elementos de prueba diferentes: bastidor de muestras completo fuera del vehículo, modelo principal de ensamblaje de piezas y medición óptica sin contacto.

El marco de muestra externo completo es una estructura de marco de aluminio hecha de acuerdo con las piezas de chapa externas del vehículo y se utiliza para verificar que las piezas de chapa estén en el estado analógico digital. se pueden empalmar y combinar completamente Utilice el mapa de espacios como base para evaluar la calidad de coincidencia de las piezas de la cubierta exterior de la carrocería y las piezas de las molduras exteriores. El modelo maestro combinado es un modelo de aluminio fabricado según el estado del molde del libro de piezas en 1:1. Se utiliza para verificar el grado de coincidencia de las piezas de acabado interior y exterior del vehículo en el estado del molde digital y evaluar la calidad de coincidencia de las piezas. Piezas de molduras interiores y exteriores basadas en el mapa de espacios.

Los datos de la tecnología de medición óptica sin contacto se pueden guardar en forma tridimensional, lo que facilita comparar el estado del tamaño del marco de muestra correspondiente de el mismo modelo en cada etapa de producción; por otro lado, la medición óptica sin contacto puede evaluar características detalladas de la forma, como las nervaduras del cuerpo del modelo. Según los ingenieros, SAIC Volkswagen es una de las pocas empresas automotrices nacionales que cuenta con equipos de medición óptica sin contacto.

● Laboratorio de control de calidad

Finalmente, llegamos al laboratorio de control de calidad Aquí, los ingenieros son los principales responsables del control de calidad de las piezas y componentes de SAIC Volkswagen. Materiales de ensayo y análisis, así como aplicación de materiales para vehículos y trabajos de investigación y desarrollo. Incluye principalmente tres laboratorios: evaluación de diferencias de color, evaluación de olores de automóviles y pruebas de rendimiento de materiales.

La evaluación de la diferencia de color prueba principalmente la coincidencia de apariencia de las piezas interiores del vehículo sobre la base de seguir los estándares globales de diferencia de color del Grupo Volkswagen, combina datos de medición visual y de equipo de los ingenieros, desde los tres aspectos del color. , brillo y calidad de la superficie Evaluar la apariencia de las piezas.

La evaluación de olores tiene como objetivo el olor de materias primas, piezas y vehículos completos bajo determinadas condiciones ambientales durante las etapas de desarrollo y producción en masa de vehículos nuevos. Evaluación, análisis cualitativo y cuantitativo y control de sustancias nocivas volátiles. En el laboratorio, los ingenieros deben calentar el vehículo a 65 °C, luego ingresar al vehículo para evaluar visualmente el olor dentro del vehículo y utilizar instrumentos para analizar las sustancias emitidas para cumplir con los estándares correspondientes.

Según los informes, SAIC Volkswagen ha estado monitoreando los olores de los vehículos y los COV desde 2002, y ha proporcionado información para la formulación de estándares internacionales e industriales. apoyo técnico. Cabe mencionar que entre los primeros cuatro modelos probados por el Programa de Evaluación de Automóviles Ecológicos de China (C-ECAP), que se implementó en enero de este año, dos modelos de SAIC Volkswagen, incluidos Lingdu y Octavia, obtuvieron el C-ECAP. ¿Oro? (Calificación: Platino > Oro > Plata > Bronce).

Los ensayos no destructivos de las propiedades de los materiales también se denominan "CT industriales". SAIC Volkswagen es la primera empresa automovilística de la industria automovilística nacional en utilizar CT industriales y una de las primeras. Son pocos los que lo utilizan en el país. La CT industrial se utiliza para detectar y analizar defectos internos de las piezas. Se mostró en el sitio una imagen de inspección de una pieza de hierro fundido para detectar los defectos desde tres ángulos: vista frontal, vista superior y vista lateral, de esta manera con precisión. localizar la ubicación del defecto.

Esta es también la ventaja de la TC industrial en comparación con los detectores de defectos de rayos X comúnmente utilizados en la industria, la TC industrial puede evitar eficazmente los problemas de oclusión causados ​​por el efecto de superposición existente y. mejorar la detección de defectos. La resolución y la sensibilidad facilitan la localización y el análisis precisos de los defectos. Por supuesto, el precio de los equipos CT industriales no es bajo. El precio de estos equipos puestos en uso por SAIC Volkswagen en 2008 es de aproximadamente 10 millones de yuanes.

● Resumen

El Centro de Garantía SAIC-Volkswagen Anting cubre un área de aproximadamente un campo y medio de fútbol, ​​con un total de tres pisos. Contamos con varios departamentos de control de calidad que realizan inspecciones exhaustivas de los vehículos. Hay miles de elementos y procesos de inspección que un vehículo calificado debe pasar aquí. Lo que vemos hoy es solo una pequeña parte del centro de control de calidad. Detrás de cada producto de alta calidad, hay un centro de control de calidad de Virgo. Son estos tediosos procedimientos de inspección los que pueden garantizar la calidad de cada vehículo. (Imágenes/Texto/Fotografía: Lin Xixi) @2019