Bajo la epidemia, los automóviles de lujo han realizado un fuerte contraataque y el volumen mayorista de Mercedes-Benz y BMW ha entrado entre los diez primeros.
A este respecto, el analista de automóviles Wang Ke nos dijo: "La resistencia al riesgo de los automóviles de lujo se ve principalmente desde dos dimensiones. En primer lugar, la propia empresa, además del capital técnico, tiene margen para reducciones de precios de El segundo es el grupo de consumidores. Los consumidores de automóviles de lujo tienen una gran capacidad para resistir los riesgos y se ven menos afectados por el medio ambiente.
Los automóviles de lujo generalmente muestran una gran capacidad para resistir el estrés y han ganado popularidad. ventaja de liderar el mercado, pero detrás de ello está el acercamiento del mercado hacia las empresas líderes y la señal del éxito de la marca de la empresa conjunta. Pero en la competencia entre las principales marcas de automóviles de lujo de China, BMW se ha visto distanciada por Mercedes-Benz.
El volumen mayorista de Mercedes-Benz y BMW se sitúa entre los diez primeros.
Desde que el mercado automovilístico de China entró en crecimiento negativo en 2018, los coches de lujo que han seguido creciendo se han convertido en un panorama único.
Los datos muestran que la cuota de mercado de automóviles de lujo fue del 6,1% en 2015, aumentó al 7,4% en 2017 y aumentó aún más hasta el 8,8% en 2018. Incluso con la desaceleración general del mercado automotriz en 2019, las ventas nacionales de automóviles de lujo siguieron aumentando.
Afectado por la epidemia de este año, el mercado automotriz de China ha estado en recesión y el desempeño del mercado de automóviles de lujo se ha vuelto cada vez más "sobresaliente".
Como marcas líderes en el mercado de automóviles de lujo, BMW y Mercedes-Benz obtuvieron buenos resultados en marzo. Los datos muestran que Beijing Benz vendió 51.400 unidades en marzo, una disminución interanual de sólo el 1,9%; BMW Brilliance vendió 46.5438+02.000 unidades, una disminución interanual de 65.438+02,9%. No sólo superó al mercado, sino que las ventas mayoristas también se ubicaron entre los 10 primeros por primera vez. La cuota de mercado combinada de las dos empresas llega al 9,2%. En datos anteriores, es difícil verlo entre los quince primeros.
Audi, como combinación de tres grandes marcas de lujo, aún no ha publicado datos de ventas del primer trimestre. El 10 de abril, el departamento de relaciones públicas de Audi China nos dijo que los datos de ventas se publicarán junto con el informe financiero del primer trimestre a finales de abril.
En comparación con las ventas generalmente lentas de la mayoría de las marcas de empresas conjuntas (consulte la tabla a continuación), las caídas interanuales de Beijing Benz y BMW Brilliance se han reducido mucho. En particular, las ventas mayoristas de Beijing Benz en marzo fueron casi las mismas que en el mismo período del año pasado, y la señal de que el mercado se está acercando a las marcas de alta gama es muy obvia.
El analista senior de automóviles Ren Wanfu analizó las cinco lógicas principales detrás de los automóviles de lujo.
En primer lugar, en los últimos años, la distribución de los productos de las marcas de automóviles de lujo ha disminuido, y los precios también han bajado, favorecidos por los consumidores jóvenes y la nueva clase media.
En segundo lugar, bajo el régimen; Influencia de la epidemia, las ventas de automóviles de lujo han aumentado Los mayores descuentos y promociones son muy atractivos para los consumidores;
En tercer lugar, la mayoría de los consumidores de automóviles de lujo tienen cierta solidez financiera y son la columna vertebral de todos los ámbitos de la vida. ha afectado su capacidad de consumo, el impacto no es significativo;
En cuarto lugar, las empresas de financiación de automóviles han lanzado una gama extremadamente rica de productos financieros en los últimos años, que también proporcionaron condiciones muy favorables durante la epidemia;
Quinto, estimular el consumo de automóviles Se han introducido una tras otra políticas que estimulan efectivamente una demanda rígida.
Según el análisis de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, Beijing Benz y BMW Brilliance se encuentran entre los diez primeros en ventas mayoristas, lo que también refleja que en este período especial de reorganización del mercado, las marcas de lujo se han unido a otras marcas convencionales que no son de lujo. Marcas en escala y volumen. La batalla por las marcas.
Desde la perspectiva de la historia del desarrollo de las marcas de lujo en China, este es un punto de inflexión muy obvio. Después de todo, las marcas de segundo nivel se han ampliado con las de primer nivel, y el espacio de desarrollo de las marcas de tercer y cuarto nivel solo se reducirá. La eliminación de las marcas de empresas conjuntas ya ha sonado.
¿Está el BMW detrás del Mercedes-Benz? Nuevo punto de inflexión energética
Cabe señalar que a principios de este año, BMW se había quedado atrás de Mercedes-Benz en la competencia entre las principales marcas de automóviles de lujo de China.
En febrero de este año, cuando Beijing Benz reanudó el trabajo antes de lo previsto, sus ventas mayoristas y minoristas se ubicaron entre las diez primeras. En marzo, Beijing Benz todavía estaba en la lista, mientras que BMW Brilliance entró tardíamente por primera vez entre los diez primeros.
En consecuencia, en el primer trimestre de 2020, Mercedes-Benz vendió 65.438+039.000 vehículos en China y BMW entregó 65.438+065.438+06.452 vehículos en China, una disminución interanual del 30,9%. , que ha formado una brecha con Mercedes-Benz.
Si el volumen de ventas pierde frente a Mercedes-Benz, Mercedes-Benz también puede aumentar los beneficios de BMW. Los datos del informe financiero de BAIC Motor de 2019 muestran que los ingresos de Beijing Benz fueron de 20155154 millones de yuanes, un aumento interanual del 14,6%; su beneficio bruto alcanzó los 42.215 millones de yuanes, un aumento interanual del 4,2%.
Combinado con los datos de ventas de 567.000 vehículos, Internet incluso difundió la retórica de que Mercedes-Benz puede ganar 70.000 yuanes por automóvil en China. Aunque este cálculo aproximado no se ajusta a la situación real, ¿la capacidad premium de la marca reflejada detrás de él es indiscutible? hecho.
El informe anual de Brilliance China de 2019 muestra que BMW Brilliance vendió 545.900 vehículos, un aumento interanual del 17,1 %, y su beneficio neto fue de 7.626 millones de yuanes, un aumento interanual del 221 %. . Aunque los métodos de cálculo del beneficio neto y el beneficio bruto son diferentes (el beneficio neto es igual al beneficio bruto menos los impuestos y las pérdidas por deterioro), es de conocimiento común en la industria que el beneficio unitario de Mercedes-Benz es muy alto.
A diferencia del mercado chino, Mercedes-Benz es el que no aumenta sus ingresos a nivel global (los ingresos aumentaron en 800 millones de euros y el beneficio neto disminuyó en 4.500 millones de euros, hasta los 2.700 millones de euros), mientras que BMW sí lo hace. La BBA es la marca de lujo más rentable, con un beneficio neto de 5.022 millones de euros.
Sin embargo, la nueva energía puede ser una oportunidad para que BMW dé un giro.
En términos de transformación y actualización de la electrificación, BMW está impulsando a Mercedes-Benz. El coche eléctrico de lujo de la serie I se lanzó al mercado ya en 2007, seguido por los modelos i3 e i8, y más tarde el iX3.
En el mercado chino, BMW toma la delantera en el despliegue, especialmente de vehículos híbridos. En la segunda mitad del año pasado, la versión híbrida enchufable del BMW Serie 5 tomó la delantera en el mercado nacional de híbridos enchufables durante mucho tiempo. En 2020, BMW lanzará 6 modelos para formar una línea de vehículos de nueva energía.
Por otro lado, a pesar de su temprana empresa conjunta con BYD para establecer Denza New Energy, Mercedes-Benz no ha podido abrir el mercado. No fue hasta el año pasado que su propio modelo de nueva energía introdujo su vehículo eléctrico puro EQC en China. Aunque Mercedes-Benz ha impulsado el nuevo mercado energético de China a alturas sin precedentes, en comparación con BMW, perdió en la línea de salida.
Hoy en día, la epidemia mundial está en su punto máximo. A excepción del mercado chino, las industrias automovilísticas de Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur están todas en estado de parálisis. Las marcas de lujo desempeñarán un papel más decisivo en el desempeño del mercado chino este año.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.