La historia de los pastores
La primera generación YJ (1986-1996)
En 1986, se lanzó oficialmente el Jeep Wrangler, con nombre en código YJ, que reemplazó a la serie de sedanes CJ que han continuado hasta el día de hoy desde el fin de la Segunda Guerra Mundial. En comparación con su predecesor, el Wrangler YJ tiene un centro de gravedad más bajo, mejor manejo en carretera y un diseño interior más cómodo. Las luces cuadradas son una de las principales características de su apariencia. Originalmente equipado con motores de cuatro en línea de 2,5 litros y seis en línea de 4,2 litros, este último fue reemplazado por un motor de seis en línea con inyección de combustible de 4,0 litros en 1991.
TJ de segunda generación (1997-2006)
Los faros delanteros del Wrangler TJ lanzados en 1997 han vuelto al diseño de luces redondas. Se han rediseñado alrededor de 80 partes de todo el vehículo, pero el parabrisas delantero volteado y las puertas removibles siguen siendo características clásicas de Jeep. El TJ usaba el mismo motor de 6 cilindros en línea de 4.0 litros que el Grand Cherokee en ese momento, y la nueva suspensión Quadra-Coil reemplazó las antiguas ballestas para una mayor comodidad en la carretera. Debido a la mayor distancia al suelo, sus ángulos de aproximación y salida son mayores y su rendimiento todoterreno también mejora.
En 2003, Jeep lanzó por primera vez el modelo pastor. El eje trasero utiliza un eje Dana 44 con diferencial con llave, una caja de transferencia Rock-Trac con una relación de transmisión de 4:1, frenos de disco traseros, protectores de chasis, etc. En 2004, Jeep lanzó una versión de batalla larga del Herdsman, llamada Unlimited. En 2005, Jeep presentó el Rubicon Unlimited, que tenía una distancia entre ejes más larga pero las mismas capacidades todoterreno que el pastor Rubicon.
La tercera generación JK (2007 al presente)
La tercera generación del Jeep Wrangler, cuyo nombre en código es JK, tiene un bastidor, un diseño interno y externo y un sistema de potencia de nuevo diseño. El primer modelo de cinco puertas se llamó Herdsman Unlimited. Este modelo combina rendimiento todoterreno con practicidad para el día a día, con espacio para cinco pasajeros adultos (incluido el conductor) y más espacio de carga que antes.
2. Jeep Wrangler Rubicon "Wrangler" El Jeep Wrangler Rubicon es la versión superior de la serie Chrysler Jeep Wrangler.
El Rubicon Trail es un sendero en la parte norte de las montañas Sieera Nevada en California, Estados Unidos. En este empinado "camino" de menos de 100 kilómetros de largo, hay innumerables rocas enormes y casi todos los obstáculos todoterreno difíciles del mundo. Chrysler utilizó Rubicon como nombre de la subserie superior del Herdsman, lo que naturalmente elevó la imagen del Herdsman en la mente de las personas a un nivel superior.
Se exhibió por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2002 en Detroit y se vendió sólo en Norteamérica y Latinoamérica. El Rubicon en "Wrangler" presenta un bloque integrado de rendimiento todoterreno, que agrega mucho rendimiento todoterreno. El rendimiento solo se puede obtener comprando accesorios en el mercado de repuestos originales y realizando modificaciones de alto rendimiento.
El Wrangler 2007 está equipado con un motor V6 de 3,8 litros con una potencia máxima de 202 caballos y un par máximo de 320 Nm. La versión manual de seis velocidades del New Shepherd tiene un consumo de combustible de 13,8 litros a los 100 kilómetros en ciudad y 12,4 litros a los 100 kilómetros en carretera. La versión automática de cuatro velocidades tiene un consumo de combustible de 14,7 litros a los 100 kilómetros en ciudad. y 100 kilómetros por carretera. Está equipado con un eje delantero Dana 44 y un eje trasero con mayor capacidad de carga.
El sistema de dirección y el sistema de suspensión de nuevo diseño se han ajustado cuidadosamente para proporcionar un excelente confort de conducción. Gracias al uso de nuevos materiales de aislamiento acústico, el ruido se reduce en un 20% en comparación con el modelo anterior.
El automóvil viene de serie con amortiguadores monotubo de alta presión y tecnología de válvula ajustable de baja velocidad LST para encontrar el equilibrio perfecto entre rebote excesivo y oscilación excesiva.
El mecanismo de dirección de bolas de recirculación, especialmente utilizado para vehículos todoterreno de pura raza, proporciona un sistema de dirección duradero y una gran relación de dirección. El resorte helicoidal con un pequeño coeficiente elástico mejora la comodidad de la conducción en carretera. También está equipado con un sistema de control de estabilidad de la carrocería ESP. Cabe mencionar que este ESP tiene tres modos diferentes, modo completamente abierto y modo completamente abierto, modo completamente cerrado y modo completamente cerrado y modo parcialmente abierto y parcialmente abierto.
Para ser más adecuado para todo terreno, además de las diferencias en el sistema de transmisión y los ejes delantero y trasero del "Wrangler", los neumáticos también son muy diferentes: el Wrangler normal está equipado con neumáticos de carretera de clase HT, mientras que RUBICON salta directamente el nivel AT, utilizando neumáticos de nivel MT que están más orientados al uso todoterreno. En 2007, todos los modelos RUBICON fueron reemplazados por neumáticos 245/75R16 MT de la fábrica BFGoodrich, que no sólo garantizaron el manejo general sino que también redujeron el ruido de la carretera.
Un bloqueo del diferencial Trac-Lok de deslizamiento limitado en el eje trasero también es opcional para ayudar al Wrangler a transitar por caminos de arena, grava y hielo. La insignia Jeep Herdsman Trail Rated de nueva generación es testigo de su potente rendimiento todoterreno. Potente par en curvas bajas, gran distancia al suelo, excelente maniobrabilidad del chasis y de la dirección, excelente capacidad de vadeo en el agua y poca altura del eje son las habilidades todoterreno de los pastores.
El Herdsman de la marca Jeep se caracteriza por atravesar y trepar. Independientemente de si lo modifica o no, incluso si no lo modifica, sus capacidades de desplazamiento y ascenso son mucho mejores que las de los SUV comunes, especialmente los vehículos diésel. Sin embargo, esto también trae un problema. Los nómadas no son lo suficientemente lujosos ni cómodos. No hay detalles de lujo, ni cuero, ni gamuza. Casi todos los materiales interiores están hechos de plástico. El Wrangler es el producto estrella de la marca Jeep y este automóvil representa mejor la imagen de Jeep.
En la actualidad, a las tres principales compañías automotrices estadounidenses no les está yendo bien (las ventas de Chrysler tampoco son muy buenas), pero la marca JEEP se está vendiendo muy bien y es profundamente amada por el pueblo estadounidense y por todas partes. el mundo. El motor del Herdsman no es avanzado y puede que esté relativamente atrasado en comparación con los SUV actuales, pero es adecuado para uso todoterreno. De hecho, los motores todoterreno no necesitan mucha tecnología avanzada, siempre que sean fiables.
Este tipo de motor puede soportar un par relativamente grande, tiene válvulas en cabeza y es relativamente duradero. Sin embargo, esta forma hace tiempo que dejó de utilizarse en los turismos. El Wrangler se divide en versión Sahara y versión Robin Hood, cada versión tiene dos modelos: versión de tres puertas y versión de cinco puertas.
¡Entre ellas, la versión de tres puertas de Robin Hood es la más clásica! Hablemos primero de las diferencias. Robin Hood es la top model de The Wagon. Se diferencia de otros SUV en que su búsqueda del rendimiento permanece sin cambios. No hay mucha diferencia entre Robin Hood y Sahara en apariencia y equipamiento interior. El Robin Hood no tiene escalones laterales y los pasos de rueda son de plástico negro.
Pero en términos de rendimiento, se puede decir que Robin Hood ha dado un salto cualitativo en comparación con Sahara. Os recomiendo una web, está muy clara. /zt/2009/jeeprubicon/Recomendación: Si los jugadores profesionales y Robin Hood son las primeras opciones, ¡Sahara es suficiente para las necesidades diarias! El prototipo del pastor fue diseñado por Carl Probst, entonces diseñador de Bantam Company, a petición del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. En 1962, esta serie de automóviles lanzó un modelo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas, que heredó la silueta del prototipo Jeep y fue rediseñado para tener las ventajas de una carrocería espaciosa, un estilo novedoso, control flexible, gran potencia y gran adaptabilidad.
La historia de la fabricación de vehículos pastores se puede dividir a grandes rasgos en tres etapas: cj, yj y tj. La serie Cj es uno de los primeros modelos clásicos de Jeep. La aparición de YJ casi coincidió con la adquisición de AMC por parte de Chrysler (5 de agosto de 1987). A partir de este período, los nombres de los pastores se utilizaron oficialmente para yj.
El automóvil Yj abandonó inesperadamente los tradicionales faros redondos y los cambió por luces cuadradas, lo que le dio a Jeep un historial de no tener luces redondas (que son raras ahora). No fue hasta 1997 que los faros redondos regresaron al Jeep Wrangler, apareciendo en el último Wrangler TJ (el modelo de reemplazo del YJ) y continuando hasta el día de hoy.
El Wrangler 2001 utiliza un motor de gasolina de 6 cilindros en línea y 4 litros con árbol de levas en cabeza, combinado con una transmisión manual de cinco velocidades con caja de transferencia. La potencia máxima es de 190 caballos/4.600 rpm y el par máximo es de 319 N·m. Este modelo es muy compacto, con un tamaño total de 3,81 m, una anchura de 1,74 m y una altura de 1,74 m, pero no es ligero con 1.505 kg y sólo tiene capacidad para cuatro personas.
Hereda los elementos de estilo tradicional y clásico de las dos grandes luces redondas del antiguo Jeep. En comparación con la forma de luz cuadrada adoptada por el Wrangler YJ de segunda generación, se siente mucho más "regular" pero un poco menos salvaje, por lo que la nueva generación TJ luego restauró la forma de luz redonda grande, heredando la esencia de Jeep y los siete. Rayas en la cara frontal. Entrada de aire vertical.
3. ¿Quién nos puede contar sobre la historia y desarrollo de JEEP? Nombre del jeep Origen de la marca: Nombre en inglés de Jeep: Jeep Año de creación: 1941 Fundador: Willis Company Región: Una pregunta que los estadounidenses suelen hacer es: ¿De dónde viene el nombre Jeep?
Mucha gente cree que el origen del nombre Jeep se remonta a la imagen cómica de los años 30. Era un animal alargado bastante travieso llamado Eugene Jeep. A Eugenie Jeep le encanta correr. Es ingenioso, intrépido y bueno para afrontar todo tipo de peligros inesperados, a menudo salvando el día, como un Jeep.
Algunas personas dicen que la pronunciación de "Jeep" es el canto de los pájaros, que es el resultado de la pronunciación continua de dos palabras inglesas "GP", el nombre de un vehículo de reconocimiento militar estadounidense de un cuarto de tonelada. Jeep, debido a su historia legendaria y su pronunciación fuerte y fácil de recordar, es conocido por muchas personas. Muchas personas incluso consideran que Jeep es sinónimo de vehículos todoterreno, pensando que todos los vehículos todoterreno pueden llamarse Jeep. un malentendido del nombre Jeep.
Jeep es una marca de vehículos todoterreno afiliada a Jeep Company, filial de Chrysler. Sus productos incluyen el Wrangler y el Cherokee.
Entre ellos, el prototipo del clásico Shepherd fue diseñado por Carl Probst, el diseñador de Bantam Company en ese momento, en respuesta a los requerimientos del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. El Herdsman es un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas introducido en 1962. Está diseñado basándose en el contorno del prototipo Jeep y tiene las ventajas de una carrocería espaciosa, una forma novedosa, control flexible, gran potencia y gran adaptabilidad.
El logo de JEEP significa JEEP en inglés, y también es el nombre de JEEP, una empresa de DaimlerChrysler que produce vehículos todoterreno. Los vehículos todoterreno se refieren a vehículos con capacidades todoterreno.
El 27 de junio de 1940 ocurrió algo inusual en la historia del automóvil: Estados Unidos invitó a 135 fabricantes de automóviles a participar en el concurso para diseñar y producir un vehículo militar con tracción total, flexible y resistente. El coche tenía tres veces más fuerza motriz que coches similares de la época y podía alcanzar una velocidad de 65 millas por hora.
El nombre del logo de Jeep es GP, que es la abreviatura de General Purpose. Su pronunciación es muy similar a la llamada "Jeep Jeep" de un pájaro mágico en la imagen cómica creada por el dibujante estadounidense Scott en 1937. Por eso, los soldados estadounidenses llamaron a este pequeño vehículo todoterreno "Jeep". En junio de 1944, Jeep cruzó el Atlántico con soldados estadounidenses y participó en la Segunda Guerra Mundial. Cuando las fuerzas aliadas desembarcaron en Normandía, todos los comandantes viajaban en jeeps, lo que también hizo famosos a los jeeps.
Existe otra leyenda que dice que ya en 1934 la gente llamaba "Jeep" a un vehículo de perforación petrolera equipado con un equipamiento especial. De dónde obtuvo Jeep su nombre sigue siendo un tema de debate público.
Sin embargo, una cosa está fuera de toda duda: a pesar de muchos cambios en la empresa y en el mercado, la marca Jeep existe desde hace décadas. Sus derechos de marca y su reconocimiento mundial son prueba de ello.
Lo siguiente es la historia, el legado, los automóviles y las marcas comerciales de Jeep durante las últimas décadas.
4. ¿Cómo se comporta este coche en "Herder"? El Wrangler es el vehículo Jeep más pesado. Tiene una forma sencilla, de líneas rectas y decididas, y tiene remaches en algunos lugares, como las obras de la época en la que recién nacía la industria mecánica.
Como modelo clásico de Chrysler, el prototipo del Wrangler (pasero) fue diseñado por Carl Probst, el entonces diseñador de la Bantam Company, en respuesta a las necesidades del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. En 1962, esta serie de automóviles lanzó un modelo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas, que heredó la silueta del prototipo Jeep y fue rediseñado para tener las ventajas de una carrocería espaciosa, un estilo novedoso, control flexible, gran potencia y gran adaptabilidad.
La historia de la fabricación de vehículos pastores se puede dividir a grandes rasgos en tres etapas: cj, yj y tj. La serie Cj es uno de los primeros modelos clásicos de Jeep. La aparición de YJ casi coincidió con la adquisición de AMC por parte de Chrysler (5 de agosto de 1987). A partir de este período, los nombres de los pastores se utilizaron oficialmente para yj. El automóvil YJ abandonó inesperadamente los tradicionales faros redondos y los reemplazó con luces cuadradas, lo que le dio a Jeep un historial de no tener luces redondas (que son raras ahora). No fue hasta 1997 que los faros redondos regresaron al Jeep Wrangler, apareciendo en el último Wrangler TJ (el modelo de reemplazo del YJ) y continuando hasta el día de hoy.
El Wrangler 2001 utiliza un motor de gasolina de 6 cilindros en línea y 4 litros con árbol de levas en cabeza, combinado con una transmisión manual de cinco velocidades con caja de transferencia. La potencia máxima es de 190 caballos/4.600 rpm y el par máximo es de 319 N·m. Este modelo es muy compacto, con un tamaño total de 3,81 m, una anchura de 1,74 m y una altura de 1,74 m, pero no es ligero con 1.505 kg y sólo tiene capacidad para cuatro personas. Hereda los elementos de estilo tradicionales y clásicos de las dos grandes luces redondas del antiguo Jeep. En comparación con la forma de luz cuadrada adoptada por el Wrangler YJ de segunda generación, se siente mucho más "regular" pero un poco menos salvaje, por lo que la nueva generación TJ restaura la forma de la gran luz redonda y hereda la esencia de Jeep. Las siete rejillas de entrada de aire verticales en la parte delantera también se han convertido en el diseño clásico y vívido de Jeep. La apariencia del "Wrangler" es similar al prototipo de la Segunda Guerra Mundial, pero la estructura interna y los materiales se han actualizado. El motor de inyección electrónica de combustible, el sistema de suspensión del chasis, los nuevos electrodomésticos y los materiales interiores no son los mismos que en el pasado, pero la configuración aún no es tan buena como la de los autos modernos convencionales similares. En los últimos años se agregaron aire acondicionado y parlantes. Además, como parámetro importante para el rendimiento todoterreno. El ángulo de aproximación en "Shepherd" es de 44,3°, el ángulo de salida es de 32,1° y el ángulo de ruptura longitudinal es de 154,6°.
Hablando del Jeep Wrangler actual, aunque es similar a su predecesor, la estructura interna se ha actualizado significativamente. El Jeep Wrangler Rubicon 2003, una nueva incorporación a la línea Wrangler, se exhibió por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2002 en Detroit y sólo se vende en Norteamérica y Latinoamérica. El Rubicon en "Wrangler" presenta un bloque integrado de rendimiento todoterreno, que agrega mucho rendimiento todoterreno. El rendimiento solo se puede obtener comprando accesorios en el mercado de repuestos originales y realizando modificaciones de alto rendimiento.
5. Atila el Huno en la historia fue llamado el Azote de Dios por Atila el Conquistador.
Según los registros, era bajo y gordo, con hombros anchos, una cabeza enorme sobre un cuello corto y grueso, cabello negro espeso y barba rala, nariz chata y ojos negros penetrantes. Esta descripción hace que la gente se sienta excesiva, pero no hay duda de que definitivamente se trata de una imagen de un oriental. Y breve.
Los hunos contribuyeron a un punto de inflexión en el desarrollo de la historia europea. Empujaron a los bárbaros germánicos de la jungla al escenario de la historia y, junto con ellos, puso fin a la era de los romanos. La historia del imperio desapareció, comenzó la estructura política pluralista de Europa occidental compuesta por países feudales y se formó una división principal de los países europeos que casi continúa hasta el día de hoy. Atila, el último rey de los hunos, fue llamado unánimemente el "Azote de Dios" por los arruinados romanos y los bárbaros alemanes, expresando el miedo y la impotencia de Europa. Sin embargo, fueron los hunos quienes empuñaron el primer látigo del carro de la historia europea, un auténtico látigo de Dios. El azotador fue Atila.
La historia de los hunos que emigraron a Europa es dramática. Esta nación acabó en el momento más glorioso de su vida, dejando una leyenda inolvidable. En el vocabulario occidental, los hunos son sinónimo de gente extremadamente viciosa. Durante la Segunda Guerra Mundial, los soldados alemanes de Hitler fueron llamados hunos. Sin embargo, en esta tierra que alguna vez estuvo gobernada por los hunos, la gente todavía admira y extraña el heroísmo de Atila.
Atila sigue siendo un nombre utilizado por los niños en Hungría y Türkiye, y algunos incluso afirman ser descendientes de Atila. Además, los hunos dejaron otra cosa a Europa. Atila atacó Aquileia en Italia al año siguiente después de no poder conquistar la Galia (el único fracaso en su vida). Algunos agricultores y pescadores (llamados venecianos) llegaron a una península pantanosa en la costa del Adriático para escapar de la guerra. Después de cientos de años de funcionamiento, fundaron la ciudad-estado más bella y desarrollada de Europa, que más tarde se convirtió en la República de Venecia. La famosa Ciudad del Agua de Venecia se construyó en ese entorno y está realmente llena de dramatismo.
En el año 24 del reinado del emperador Guangwu en la dinastía Han del Este (48 a. C.), un pequeño grupo de Xiongnu se dividió y se unió a la dinastía Han. Fueron llamados los hunos del sur. La mayoría de los hunos restantes, los del norte, fueron derrotados por Occidente en el 89 d.C. Para mantener la integridad de su nación, estos hunos que se trasladaron hacia el oeste lucharon durante más de 200 años en busca de una nueva patria en las praderas que rodean el Mar Caspio. En la segunda mitad del siglo IV (360 d. C.), su poder explotó repentinamente. Los hunos, liderados por un rey llamado Barambir, entraron en el territorio de los alanos, un poderoso reino entre los ríos Volga y Don y un pueblo nómada turco. Los hunos derrotaron a las fuerzas de la coalición de Alan a lo largo del río Don, mataron al rey Alan y convirtieron al ejército de Alan en sus aliados mediante tratados y amenazas de fuerza. Los hunos comenzaron entonces a continuar su marcha hacia el oeste, siendo su siguiente objetivo los ostrogodos. A partir de entonces comenzó el escenario más glorioso de esta nación.
Sin embargo, el ascenso decisivo del poder de los hunos se produjo después de que Atila (406-453) se convirtiera en rey del Imperio huno. En el año 433 d.C., Atila, de 27 años, y su hermano Boleda heredaron el trono del imperio de su tío Los. En 436, Atila asesinó a su hermano y llegó solo al imperio. Atila era más ambicioso y agresivo que sus predecesores. Atila es un personaje sumamente destacado en la historia.
6. ¿De qué país es la marca de los coches Wrangler? Wrangler es un modelo de Jeep y una marca de Chrysler.
La historia del Jeep Wrangler se remonta al Jeep Willys estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, Jeep comenzó a producir productos civiles. Después del desarrollo evolutivo de CJ-2, CJ-3, CJ-5 y CJ-7, se formó el posterior Herdsman.
La serie de coches Wrangler apareció por primera vez en 1986 y ha evolucionado a lo largo de tres generaciones. El Herdsman que circula en carreteras todoterreno se encuentra en un estado plano, con una distancia al suelo de más de 25 cm, ángulos de aproximación y salida de hasta 38,4 grados y 365.438 0,3 grados. Estos son su capital para girar en todoterreno. camino camino.
Los ejes integrados delanteros y traseros y el diseño de la carrocería sin carga pueden garantizar que las cuatro ruedas se adhieran al suelo al máximo independientemente de los altibajos de la superficie de la carretera. Además, el sitio sólido y la fuerte jaula antivuelco hacen que el Herdsman sea excepcionalmente rígido. Incluso si corres salvajemente por un camino de tierra lleno de baches, no sentirás ninguna holgura y no escucharás ningún "chirrido" causado por la torsión. el cuerpo mientras conduce.
Información ampliada Productos Chrysler: 1. Wrangler: Desde sus inicios, ha sido considerado como el máximo deseo de los entusiastas del todoterreno en todo el mundo. El modelo de automóvil es dominante, el rendimiento del automóvil es excelente en todos los aspectos y puede conquistar todo tipo de caminos en mal estado.
2. Compass: El modelo Compass depende más de los vehículos todoterreno familiares. Aunque su apariencia no es tan dominante como la de un pastor, su motivación interna sigue siendo la de un león. Equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas quadra-driveii, el Compass es aún más deslumbrante. 3. Compass: Comparado con el Compass, el Compass es un SUV de producción nacional que abandona la agresividad y el desenfreno de los vehículos todoterreno. El Compass es relativamente moderado y equilibrado, y sigue siendo muy dominante en la conducción en ciudad.
4. Freelancer: este SUV urbano con rutas difíciles se centra en el rendimiento en carretera y tiene el temperamento todoterreno constante de JEEP. No hay muchos productos similares. En comparación con la guía, tiene un mayor sentido de motivación y anhela la libertad como sugiere su nombre.